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Dalla piccola "Panda brasiliana" al pick-up Toro, passando per i Suv Abarth: ecco im modelli Fiat per il Sud America che non abbiamo mai visto sulle nostre strade

Fiat, quei modelli brasiliani che non vedremo mai in Italia

<p><strong>C&rsquo;&egrave; un Paese, oltre all&rsquo;Italia, che per Fiat &egrave; una specie di &ldquo;seconda patria&rdquo;. Stiamo parlando del Brasile,</strong> dove la Casa torinese ha una presenza fortissima ormai da decenni e dove da anni <strong>batte tutti i record di vendite</strong>. Merito anche di una gamma particolarmente ampia e variegata, che va dalle utilitarie ai Suv, passando per i pick-up e i veicoli commerciali, fino alle sportive e alle elettriche.</p>

<p>Nel 2024, <strong>Fiat si &egrave; confermata leader in Brasle, con ben 471mila auto vendute</strong>, vale a dire pi&ugrave; del 20% del mercato totale. Numeri resi possibili da una&nbsp;gamma che, salvo rare eccezioni, &egrave; stata<strong> interamente sviluppata per il Sud America</strong>, con modelli specifici non commercializzati in Italia e in Europa.</p>

<p>Un mondo a parte, fatto di auto che sfoggiano il logo &ldquo;Fiat&rdquo; ma che ci risultano del tutto inedite. <strong>Ma quali sono questi modelli, che dotazioni hanno e quanto costano? </strong>Andiamoli a scoprire:</p>

<h2>FIAT ARGO</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182729" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182729" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/155342037-cfae0e29-8f95-49f9-8578-8a463e469d16.jpeg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>La Fiat Argo &egrave; una vettura del segmento B realizzata dalla Casa torinese in Sud America, e costituisce il &ldquo;cuore&rdquo; dell&rsquo;offerta del Marchio in Brasile. Lunga esattamente 4 metri, &egrave; stata lanciata nel 2017 per sostituire due modelli: la Palio e la Punto. <strong>Lo scorso anno, sono state immatricolate 84mila Fiat Argo nel mercato brasiliano, vale a dire il 5&deg; modello pi&ugrave; venduto nel Paese.</strong></p>

<p><strong>La Argo &egrave; offerta con due motori a benzina</strong>, 1.0 da 77 cavalli e 1.3 da 109 cv, entrambi disponibili anche con il cambio automatico. Inoltre, la versione da 1,3 litri &egrave; disponibile anche in allestimento Trekking, che sfoggia protezioni in plastica sulla carrozzeria e un look da Suv. Le dotazioni sono ricche, e includono<strong> fari anteriori con luci Led, accensione senza chiave e infotainment con collegamento wireless Apple CarPlay e Android Auto.</strong></p>

<p>I prezzi? <strong>La 1.0 con cambio manuale parte dall&rsquo;equivalente di circa 14.300 euro</strong>, mentre la top di gamma Trekking costa circa 16.900 euro.</p>

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<h2>FIAT MOBI</h2>

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<p>Sul mercato dal 2016, la Fiat Mobi &egrave; il modello pi&ugrave; piccolo tra quelli proposti dalla Casa italiana sul mercato brasiliano: <strong>&egrave; lunga appena 3,56 metri (13 centimetri meno della &ldquo;nostra&rdquo; Panda) ed &egrave; stata venduta in oltre 60mila esemplari nello scorso anno</strong>. Ha preso il posto della Fiat Mille, la versione rivista e corretta della Fiat Uno italiana rimasta in vendita fino al 2013 in Sud America.</p>

<p>La Mobi &egrave; equipaggiata con un motore <strong>1.0 a benzina Firefly da 75 cavalli e 105 Nm di coppia.</strong> Le dotazioni tecnologiche prevedono uno schermo touch da 7&rdquo; con mirroring, comandi al volante, frenata automatica d&rsquo;emergenza e cerchi in lega. Capitolo prezzi: <strong>la Mobi ha un listino che parte dall&rsquo;equivalente di 12.500 euro.</strong></p>

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<h2>FIAT FASTBACK</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182734" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182734" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/155927893-9edf7f37-1d19-4b5e-82a5-8462b2fc53a9.jpeg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Non ci sono solo piccole utilitarie nella gamma di Fiat in Sud America. Tra gli ultimi modelli lanciati in Brasile dal brand torinese c&rsquo;&egrave; infatti la<strong> Fastbacxk, dinamico Suv-coup&eacute; che strizza l&rsquo;occhio a pi&ugrave; blasonate vetture europee e punta a un pubblico giovane e sportivo</strong>. Presentata nel 2022, &egrave; lunga 4,44 metri (una manciata di centimetri in pi&ugrave; rispetto alla Fiat Tipo presente sulle nostre strade) e fa del design una delle sue armi principali.</p>

<p>Anche per lei &egrave; disponibile un motore 1.0 a benzina Firefly, ma in versione da 130 cavalli;<strong> in alternativa, si pu&ograve; scegliere la pi&ugrave; performante versione da 1,3 litri e ben 176 cavalli</strong>. In gamma &egrave; presente anche una versione ibrida.</p>

<p>La dotazione prevede luci Led, cerchi in lega da 18&rdquo;, diversi ADAS e uno schermo touch per l&rsquo;infotainment da 10,1&rdquo;. Non manca anche la ricarica wireless per smarthphone, assistente vocale Alexa e hotspot wi-fi. <strong>I prezzi partono da circa 18.700 euro per l&rsquo;entry level, arrivando ai 26.500 della top di gamma.</strong></p>

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<h2>FIAT CRONOS</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182735" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182735" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/160119713-faf92717-ba6e-4921-899f-347ba8a014f1.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>In Italia, e nella maggior parte d&rsquo;Europa, le<strong> piccole berline a tre volumi</strong> non hanno mai conosciuto il favore del mercato, tanto che quasi nessun Costruttore ha mai provato a proporle nelle proprie gamme.<strong> In altre parti del mondo, Sud America incluso, questo tipo di vetture &egrave; invece piuttosto apprezzato.</strong></p>

<p>Fiat ha interpretato questa tendenza con la Cronos, che di fatto &egrave; la versione &ldquo;con la coda&rdquo; della Argo. Rispetto a quest&rsquo;ultima, <strong>la Cronos &egrave; pi&ugrave; lunga di 36 centimetri e ha un baule con una capienza maggiore</strong>. I motori sono gli stessi della Argo, mentre i prezzi sono superiori di circa 2.000 euro rispetto alla hatchback.</p>

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<h2>FIAT STRADA</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182736" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182736" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/160328574-b5438935-9b56-459f-ab69-db3682176924.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Praticamente inesistenti sul mercato europeo,<strong> i pick-up godono di enorme popolarit&agrave; in tutta l&rsquo;America, sia nel nord che nel sud del continente</strong>. Il Brasile non fa eccezione, al punto che il Fiat Strada &egrave; il modello pi&ugrave; venduto in assoluto nel Paese da quattro anni di fila. Nel 2024, <strong>lo Strada ha totalizzato 128mila unit&agrave; vendute sul mercato brasiliano, pari a una quota del segmento di ben il 42,8%.</strong></p>

<p>Strada &egrave; un nome che suona familiare anche a noi europei: la precedente generazione del pick-up &egrave; stata infatti venduta anche in Italia dalla fine degli anni &lsquo;90. La nuova serie, invece, &egrave; datata 2020 e <strong>ha dimensione da vettura di segmento C (447 cm) oltre a un design moderno e aggressivo e alla doppia cabina con 4 porte e 5 posti.</strong></p>

<p>L&rsquo;offerta dei motori include i 1.0 turbo e i 1.3 Firefly. Mentre<strong> i prezzi vanno da poco pi&ugrave; di 17mila fino a 22.700 euro a seconda della motorizzazione e dell&rsquo;allestimento.</strong> Apprezzatissima in Brasile, lo Strada ha anche una carriera in altri mercati, principalmente quello messicano, con il nome di RAM 700.</p>

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<h2>FIAT TORO</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182728" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182728" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/155157483-1e83bcb9-5db3-461c-b17f-ac5966135c3d.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Lo Strada non &egrave; l&rsquo;unico pick-up a marchio Fiat che &egrave; possibile acquistare in Brasile: per chi ha bisogno di un mezzo pi&ugrave; grande &egrave; infatti disponibile il Toro, anch&rsquo;esso caratterizzato da un design ricercato e moderno, ma con dimensioni pi&ugrave; generose. <strong>La sua lunghezza &egrave; infatti di ben 4,91 metri, sempre con doppia cabina e un ampio spazio di carico di 937 litri e fino a 1.000 kg.</strong></p>

<p>Il Fiat Toro &egrave; dotato di unit&agrave; a benzina flex da 1,8 litri, a cui si affiancava il Diesel 2.0 Multijet. <strong>&Egrave; invece novit&agrave; assoluta proprio di queste settimane l&rsquo;introduzione del nuovo 2.2 Multijet da 200 cavalli e 450 Nm</strong> che garantisce prestazioni superiori e di conseguenza una fruibilit&agrave; maggiore.</p>

<p>Tra gli accessori disponibili su questo modello c&rsquo;&egrave; l&rsquo;estensore del cassone, la copertura di quest&rsquo;ultima e gancio di traino. Capitolo prezzi: in attesa di conoscere quelli relativi al nuovo 2.2 Multijet, <strong>il Toro va da 24mila a circa 35mila euro.</strong></p>

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<h2>FIAT PULSE</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182628" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182628" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/153914220-1997fe7e-1f8e-4508-bf2f-77b9ff87f783.jpeg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Nella gamma di un Costruttore generalista, che sia Europa oppure Sud America, <strong>non pu&ograve; mancare un B-Suv. Fiat ha interpretato questo segmento in Brasile con la Pulse: lunga 4,10 metri</strong>, rappresenta per certi versi la versione a ruote alte della Argo, con cui condivide diversi tratti stilistici.</p>

<p>Sul mercato dal 2021 e prodotta come la maggior parte dei modelli fin qui visti nell&rsquo;impianto brasiliano di Betim, la Pulse sfrutta i &ldquo;classici&rdquo; <strong>motori 1.0 ibrido da 130 cavalli e 1.3 da 107 cavalli</strong>.</p>

<p>Anche la Pulse ha una lunga lista di dotazioni tra cui <strong>tetto apribile, accensione senza chiave, assistente virtuale Alexa e un grande schermo touch da 10,1&rdquo;</strong>. Non manca infine anche un&rsquo;app attraverso cui si pu&ograve; monitorare alcuni dati dell&rsquo;auto da remoto. Capitolo prezzi: la Pulse va da circa 15.300 a poco meno di 23mila euro al cambio attuale.</p>

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<h2>FIAT PULSE ABARTH</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182739" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182739" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/160906412-a387b7ff-16cc-4708-85d1-9ecfff347091.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Se in Italia Abarth si &egrave; ormai da tempo convertita al tutto elettrico &ndash; sebbene con qualche apertura a nuovi modelli ibridi &ndash;<strong> in Sud America lo Scorpione continua a &ldquo;pungere&rdquo; in maniera tradizionale con due modelli</strong>: la piccola Pulse e il Suv Fastback.</p>

<p><strong>La Pulse &egrave; dotata di un 1.3 turbo a benzina con potenza di ben 185 cavalli e 270 Nm di coppia</strong>: il suo carattere sportivo &egrave; accentuato dai cerchi in lega specifici dal doppio terminale di scarico e dai loghi Abarth ben visibili sia all&rsquo;esterno che nell&rsquo;abitacolo. Le prestazioni? <strong>Raggiunge i 215 km/h, mentre per coprire l&rsquo;accelerazione 0-100 impiega 7,6 secondi</strong>, poco pi&ugrave; della nostra &ldquo;vecchia&rdquo; 500 Abarth T-Jet. In Brasile costa l&rsquo;equivalente di circa 24mila euro.</p>

<h2>FIAT FASTBACK ABARTH</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182740" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182740" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/161015909-5c8a2e89-ccf2-451f-99ea-d90731ffb909.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Carattere estremamente sportivo anche per la sorella maggiore Fastback Abarth, la cui dinamicit&agrave; &egrave; accentuata dalla coda spiovente. Per lei il powertrain &egrave; lo stesso della Pulse, con <strong>185 cavalli di potenza, 270 Nm di coppia e 215 km/h di top speed, con accelerazione zerocento coperta in 7&rdquo;6. Pi&ugrave; elevato il prezzo, pari a quasi 27mila euro al cambio attuale.</strong></p>

<p>La Fastback Abarth sfoggia due terminali di scarico ben visibili al posteriore, cambio al volante e <strong>un tasto &ldquo;poison&rdquo; (veleno) che rende la risposta del motore pi&ugrave; rapida.</strong></p>

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<h2>FIAT TITANO</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182737" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182737" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/160509930-afe33b6d-4c08-45eb-a5f2-ca8c277d52eb.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>La gamma di pick-up di Fiat in Sud America, oltre a Strada e Toro, si completa con <strong>il Titano che gi&agrave; dal nome lascia intuire essere il pi&ugrave; grande di tutti. La lunghezza &egrave; di ben 5,33 metri</strong>, con un passo di 3,18 metri. Il modello &egrave; frutto di un progetto collettivo di Stellantis che ha portato anche alla nascita della &ldquo;cugina&rdquo; Peugeot Landtrek e della RAM 1200.</p>

<p>Pensato per essere adatto a tutti gli usi su qualsiasi tipo di terreno, il Titano &egrave; dotato di trazione integrale inseribile. Sotto al cofano cela un motore Diesel da 2,2 litri e 180 cavalli abbinato sia al cambio manuale che all&rsquo;automatico.<strong> Il cassone &egrave; estremamente spazioso, con una superficie di 2,6 metri, e oltre 1.000 kg di carico con una capacit&agrave; di 1.414 litri. Inoltre, pu&ograve; trainare fino a 3,5 tonnellate.</strong></p>

<p><strong>Sebbene si tratti di un mezzo pensato principalmente per il lavoro e l&rsquo;off-road anche duro, non mancano alcune concessioni al comfort</strong>, come i sedili in pelle regolabili elettricamente, le bocchette dell&rsquo;aria per gli occupanti posteriori e un moderno infotainment con schermo da 10&rdquo; che supporta Android Auto e Apple CarPlay. A listino, il Titano parte da circa 34mila euro fino a 40.500 per la variante pi&ugrave; equipaggiata.</p>

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<h2>FIAT 500e</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8182738" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8182738" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/05/160631685-e8dd1ed3-1bc8-4f75-9744-e756a54e025d.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Dopo tanti modelli del tutto nuovi per noi europei, eccoci arrivati all&rsquo;unico modello venduto sia nel Vecchio Continente che in Sud America (se escludiamo i veicoli commerciali Fgiorino, Scudo e Ducato).<strong> La Fiat 500e la conosciamo bene, quindi l&rsquo;unica informazione che vi diamo &egrave; relativa al prezzo: in Brasile la piccola EV &egrave; in vendita a circa 33mila euro, in linea con le cifre sul mercato italiano.</strong></p>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Foto" data-k-id="8178847" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8178847" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/04/095608982-5a2c6928-590e-4a60-bba5-8ddeabac1d13.jpg" data-k-type="Foto"></span></div>

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