12.06.2025 09:55
Il futuro potrebbe vedere protagonista un piccolo motore turbo benzina, a rimpiazzare un’offerta di unità aspirate firmate Ford che, con Caterham Seven 310 Encore vede il definitivo addio del propulsore 1.6 litri Ford Sigma.
Sin dalla fondazione della Caterham, nel 1973, Ford ha sempre fatto parte dei fornitori di motori e, dal 1995, è toccato al quattro cilindri Sigma spingere l’ultraleggera Seven. Da allora, di evoluzione in evoluzione, per 30 anni ha rappresentato un'alternativa affidabile ed economica, affiancato dal Ford Duratec 2 litri.
Sarà una produzione limitata a 25 esemplari, disponibili unicamente sul mercato britannico, statunitense e quello emiratino, a un prezzo di 47 mila euro al cambio odierno con la sterlina.
Essenziale e divertentissima con "poco"
Caterham Seven è la dimostrazione tecnica di come ci si possa divertire tantissimo con soli 154 cavalli e 168 Nm di coppia, quando abbinati a un’auto da 3 metri e 10 di lunghezza, pesante appena 540 kg. L’applicazione del millesei Ford Sigma sulla Seven 310 Encore avviene nella versione più spinta del propulsore, la stessa impiegata nella serie in pista con la 310R Championship. La Encore accelera in 4”8 da 0 a 100 orari e fa i 203 km/h di velocità massima. Una sportività spartana e tutta analogica, con cambio manuale 5 marce. Se i cavalli vi sembrano pochi, il rapporto peso-potenza è pari a 284 cavalli per tonnellata.
Un'edizione speciale, in tiratura limitata, celebra la storia del telaio CSR. L'applicazione alla Seven è accompagnata dal motore della 420, il Ford Duratec 2 litri, mentre lo stile del frontale è della Seven 620. Le sospensioni anteriori in-board e le posteriori a ruote indipendenti esaltano la dinamica di guida
Guarda la galleryDettagli in carbonio e altri da pista
Altri particolari tecnici portati sulla Seven 310 Encore, dalla 310R Championship, riguardano il volano alleggerito (permette una maggiore rapidità nel salire di giri del propulsore), la carreggiata anteriore allargata, molle regolabili, barra antirollio posteriore regolabile e freni con dischi da 254 mm e pinze a quattro pistoncini.
Un assetto completato da cerchi Apollo da 13 pollici e gomme Toyo R888R. A bordo, i sedili sono rivestiti in pelle e i particolari in fibra di carbonio personalizzano la plancia. Da segnalare la presenza della targhetta numerata dell’esemplare, la luce di cambiata e, sulla carrozzeria, gli archi passaruota in carbonio. Il muretto della Caterham Seven 310 Encore è ripreso dalla 620.
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