Grandland AWD elettrica, la prima integrale a zero emissioni di Opel

Potenza di 325 cavalli e autonomia di 501 km. Design evoluto e guida dinamica per ogni percorso
Grandland AWD elettrica, la prima integrale a zero emissioni di Opel

Francesco ForniFrancesco Forni

Pubblicato il 13 giugno 2025, 09:16

Con la nuova Grandland elettrica AWD, la Casa di Rüsselsheim compie un passo rilevante verso l’evoluzione della gamma a batteria. Dopo aver introdotto, nel 2024, varianti elettriche per ogni modello, Opel arricchisce ora l’offerta con la prima versione a trazione integrale, affiancando così motorizzazioni a combustione, ibride plug-in e mild hybrid.

La Grandland AWD adotta un design aggiornato, con paraurti specifici e il frontale dominato dal Vizor tridimensionale e dal nuovo logo Blitz illuminato tramite tecnologia Edge Light.

I fari Intelli-Lux HD, composti da oltre 50.000 elementi, completano il profilo anteriore, mentre al posteriore spicca la scritta illuminata "OPEL" integrata nel portellone. I cerchi bicolore da 20 pollici, ottimizzati aerodinamicamente, contribuiscono a un coefficiente di penetrazione dell’aria contenuto in 0,278, il più efficiente della gamma Grandland.

Granland elettrica, le motorizzazioni

Sotto il cofano, la Opel Grandland AWD integra un pacco batterie agli ioni di litio NMC da 73 kWh utilizzabili, garantendo un’autonomia fino a 501 chilometri nel ciclo WLTP. La ricarica rapida consente di passare dal 20% all’80% in meno di 30 minuti.

Il sistema di trazione integra un motore anteriore da 213 cavalli (157 kW) e uno posteriore da 112 cavalli (82 kW), per una potenza totale di 325 cavalli (239 kW) e una coppia massima di 509 Nm. Lo scatto 0-100 km/h richiede appena 6,1 secondi, confermando il carattere brillante della vettura.

Quattro modalità di guida per ogni esigenza

  • Normal: il motore anteriore gestisce la trazione con 313 cavalli, attivando il posteriore solo al bisogno.

  • 4WD: entrambi i motori lavorano insieme per una trazione uniforme su fondi a scarsa aderenza.

  • Sport: ripartizione fissa 60/40 anteriore-posteriore, risposta più diretta di sterzo e acceleratore.

  • Eco: potenza limitata a 213 cavalli, il posteriore interviene solo in caso di forti accelerazioni.

Il comfort di marcia è assicurato dagli ammortizzatori a smorzamento selettivo, capaci di adattarsi in tempo reale alle condizioni stradali e allo stile di guida. Le sospensioni, insieme a molle e barre antirollio ottimizzate, garantiscono stabilità in curva, in frenata e alle alte velocità, promettendo una guida precisa e controllata, fedele al retaggio del Marchio.

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