MG Motor ha avviato la produzione in Cina della prima MG4 dotata di batterie allo stato semi-solido. Per la prima volta questa tecnologia approda su un’auto di serie, segnando un avanzamento tecnico per l’elettrica compatta .

Il pacco accumulatori da 70 kWh, fornito da QuiTao Energy, promette un’autonomia di 537 km nel ciclo CLTC, abbinato a un motore posteriore da 163 cavalli. Le celle raggiungono una densità energetica di 180 Wh/kg, riducendo peso e aumentando l’efficienza complessiva.

Questo aggiornamento coincide con il restyling della gamma MG4: un nuovo frontale, una coda ridisegnata e l’adozione del sistema operativo Oppo ridefiniscono lo stile e l’esperienza a bordo.

MG4: più grande e con un tocco di Cyberster

Dopo il debutto in Cina, la nuova MG4 si prepara allo sbarco in Europa. Il design è già stato registrato presso gli uffici comunitari, confermando un lancio imminente nel Vecchio Continente.

Il nuovo modello cresce fino a 4,4 metri, con un passo esteso a 2,75 metri. Le proporzioni riviste e la carrozzeria scolpita richiamano chiaramente la sportiva cabrio MG Cyberster, aggiungendo dinamismo al profilo.

All’interno, l’abitacolo prende spunto dalla sorella maggiore S5 EV, introducendo materiali più curati e un’ergonomia evoluta. L’obiettivo è colmare il divario con concorrenti premium, senza tradire la vocazione accessibile del modello.

Più leggera e lancio europeo imminente

Le specifiche cinesi indicano un motore singolo di potenza leggermente inferiore rispetto alla generazione attuale (170 cv), ma più efficiente. Il peso scende a 1485 kg, ben 135 kg in meno rispetto alla versione con batteria da 49 kWh.

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