Al termine dell’incontro a Bruxelles tra istituzioni europee e industria dell’auto, si resta ancorati alle anticipazioni emerse dal meeting, in assenza di punti netti concordati e pronti per essere annunciati. Arriveranno le misure concrete, in attesa ecco registrare la posizione di Acea, l’associazione europea dei costruttori di auto, diffusa con una nota stampa.

Un commento favorevole per la “chiara attenzione rivolta dal terzo Dialogo strategico sul futuro dell'industria automobilistica europea alle sfide strutturali che il settore e l'Europa nel suo complesso devono affrontare”.

"Concordiamo con la presidente della Commissione sul fatto che siano necessarie azioni coraggiose e rapide", ha dichiarato Ola Källenius, presidente dell’associazione e a.d. di Mercedes-Benz. "Nessuno ha più interesse nel successo della mobilità a emissioni zero delle case automobilistiche europee. Un'Europa prospera ha bisogno di noi e noi abbiamo bisogno di un'Europa prospera”.

Adeguare gli obiettivi alla realtà

È urgente adottare misure concrete per adeguare alla realtà il quadro politico in materia di CO2 per le autovetture e i furgoni, continua l’Acea. "Siamo impegnati in questo dialogo aperto e costruttivo per trovare un modo migliore di diventare più ecologici", ha affermato Källenius. "Forse non abbiamo ancora appianato tutte le divergenze, né abbiamo le risposte a tutte le sfide. Ma siamo ottimisti nel vedere che lo spazio per le soluzioni si sta ampliando e fiduciosi che il lavoro dei prossimi mesi darà i suoi frutti. L'Europa deve semplicemente mantenere le promesse su tutti i fronti: decarbonizzazione, competitività e resilienza della catena di approvvigionamento.

Tre fronti di intervento: auto, LCV e mezzi pesanti

La Commissione ha riconosciuto la necessità di intervenire su tre fronti: autovetture, veicoli commerciali leggeri e mezzi pesanti. In tutti questi tre questi settori del trasporto su strada, l'elettrificazione sarà la strada principale per raggiungere l'obiettivo delle emissioni zero. Raddoppiare le misure relative alla domanda e creare condizioni favorevoli, quali energia a basso costo e infrastrutture di ricarica abbondanti, rimane quindi un prerequisito per il successo di questa transizione sistemica.

Status speciale per le e-car

Inoltre, occorre reintrodurre una prospettiva industriale e di mercato per le tecnologie che contribuiscono ad accelerare la transizione e attribuire un riconoscimento speciale alla produzione di autovetture elettriche piccole ed efficienti. Anche la situazione del mercato dei furgoni, con una quota elettrica pari solo all'8,5 %, è critica e richiede un'attenzione particolare.

Mezzi pesanti elettrici, mancano le basi

I camion e gli autobus rappresentano oggi solo il 3,5% delle immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria, poiché il quadro di sostegno è in ritardo: la ricarica megawatt, la capacità della rete e gli incentivi all'acquisto rimangono sottosviluppati, frenando i progressi in uno dei settori più difficili da abbattere.

"I produttori di camion e autobus sono impegnati nella transizione verde dell'Europa: i veicoli sono pronti, ma le condizioni necessarie non lo sono", ha dichiarato Christian Levin, CEO di Traton Group e Scania. "Oltre alla riunione di oggi, ieri abbiamo avuto uno scambio costruttivo anche con i commissari Hoekstra, Tzitzikostas e Jørgensen. Apprezziamo il loro riconoscimento del fatto che il nostro settore deve affrontare sfide specifiche che richiedono un'attenzione particolare e non vediamo l'ora di lavorare insieme su misure urgenti e mirate in una riunione di follow-up a breve termine”.

Riesame obiettivi anticipato

I leader del settore sostengono infatti che l'UE non può permettersi di aspettare fino al 2027 per rivedere gli standard di CO2 per i mezzi pesanti. Sono invece necessari un monitoraggio e un'azione urgenti per mettere il trasporto merci su strada sulla strada della neutralità climatica.

Lavorare insieme su ricerca e innovazione

A margine del dialogo, è stato firmato un protocollo d'intesa tra la Commissione e le principali parti interessate per promuovere le sinergie tra i diversi programmi di innovazione. L'Acea accoglie con favore l'intenzione di sviluppare un partenariato per la Ricerca e l'innovazione nel settore automobilistico e sottolinea l'importanza del coinvolgimento diretto delle aziende nella creazione e nella gestione di tale impresa comune sin dall'inizio.