Non poteva mancare la sigla di “mezzo”, com’è nella storica struttura della gamma Porsche. Così, ecco arrivare Macan GTS, versione del Suv elettrico che ha in comune con la Turbo il motogeneratore posteriore. A essere diversa è la potenza il gioco del sistema, sempre quattro ruote motrici ma con 516 cavalli e 955 Nm di coppia sulla GTS. Sfruttando l’overboost della funzione Launch Control, l’asticella della potenza massima sale a 571 cavalli e permette di bruciare lo 0-100 km/h in soli 3,8 secondi e di raggiungere i 200 orari dopo 13,3 secondi.

La nuova versione del Macan elettrico descritta in cifre, tra cui quella dell'autonomia di marcia: 586 km. È già ordinabile in Italia a prezzi che partono da 109.530 euro, ma è una versione che va oltre il freddo elencare di numeri e prestazioni (250 km/h di velocità massima).

Attualità

Porsche Macan GTS elettrica

Paraurti GTS disponibili su tutta la gamma

La sportività GTS, sigla abbinata per la prima volta al mondo 904, da lì alla 911 e trasferita nel recente passato su tutti i modelli Porsche, elettrici compresi, prevede un adattamento stilistico e tecnico sul Suv. Anzitutto, spazio alle applicazioni color nero lucido sulla carrozzeria e alle inedite soluzioni dei paraurti anteriore e posteriore. Sarà un pacchetto (Sport Design) disponibile a richiesta anche su allestimenti del Macan diversi dal GTS - che lo ha di serie - a partire dall’inizio del 2026.

La specificità dell'allestimento prosegue con i fari Matrix led con lenti brunite, nei cerchi da 21 pollici e l’alternativa RS Spyder da 22”. Sempre sul tema estetico, arrivano tre colorazioni speciali, tra cui il Gesso (un ritorno), il Rosso Carminio e il Blu Lugano. Blu, Rosso e Grigio Agata saranno colorazioni replicabili all’interno, sulle cuciture a contrasto, grazie al pacchetto Interni GTS, optional. Cuciture applicate su rivestimenti in pelle liscia e tessuto tecnico Race-Tex.

Le modifiche d'assetto della Macan GTS

Accantonando per un istante l’aspetto del design, la tecnica di Porsche Macan GTS registra la presenza di sospensioni a controllo elettronico e molle pneumatiche, oltre a un'altezza standard inferiore di 10 millimetri se paragonata alle altre versioni del Suv. Macan 4 e 4S (97mila euro, 449 cavalli), per intenderci. Ancora, le barre antirollio hanno una rigidità diversa, superiore, mentre la modalità Track del pacchetto Sport Chrono assicura sempre le massime prestazioni.

Un limite dei sistemi elettrici è nel surriscaldamento dell’inverter o delle celle della batteria. La modalità Track garantisce un raffreddamento superiore della batteria da 100 kWh, così da evitare il rischio di de-rating del powertrain, ovvero, la riduzione della potenza massima erogata dai motori elettrici per una temperatura troppo elevata del pacco batteria. I valori operativi ottimali dell’accumulatore di un’auto elettrica sono, solitamente, intorno ai 40° C.

Macan GTS condivide con la versione Turbo da 585 cavalli (123.763 euro) il motogeneratore posteriore, il più potente disponibile in gamma, abbinato a una trasmissione due marce per abbinare efficienza e velocità elevate, oltre a rendere possibile una capacità di traino di 2,5 tonnellate.

Anteprime

Porsche Cayenne elettrica, all'interno una cascata di schermi