Lunga vita a Giulia e Stelvio, che sul mercato continueranno a esserci fino al 2027 e in tutte le motorizzazioni: diesel e V6 Quadrifoglio. Una permanenza che si arricchisce di un pacchetto optional decisamente mirato per due progetti che fanno della godibilità della guida e delle doti dinamiche il loro punto di forza. Per le soluzioni d’avanguardia lato infotainment, citofonare altrove.

Rivolgersi a Giulia, invece, per una berlina divertente e appagante, ancor di più con il Pack Performance. Costa 4.800 euro e può essere abbinato alla versione Veloce, con motore 2.2 litri turbodiesel da 160 o 210 cavalli. L’ideale è scegliere lo step da 210 cavalli, per la presenza del differenziale posteriore autobloccante. Oltre all’impatto in sé sulla dinamica di guida in curva, è un elemento che entra in gioco nel controllo elettronico dell’assetto, una gestione accentrata che valuta tutti i parametri rilevati dai sensori in materia di accelerazione e rotazione della vettura in curva.

Attualità

Alfa Romeo Giulia e Stelvio con Performance Pack: assetto totale

Le sospensioni attive fanno la differenza

Il contenuto principale del Performance Pack sono le sospensioni attive, che modificano in tempo reale la rigidità degli ammortizzatori in base alle condizioni dell'asfalto, allo stile di guida, alla modalità del selettore DNA. La variazione della rigidità avviene attraverso un controllo elettronico delle valvole presenti sugli steli degli ammortizzatori, incaricate di variare il flusso idraulico all’interno degli stessi e, così facendo, produrre una risposta più o meno rigida dell’ammortizzatore.

Migliori auto

Alfa Romeo Giulia GT, storia della sportiva perfetta: dalla "scalino" alla GTA

In modalità Dynamic si avrà la reazione in assoluto più precisa del corpo vettura, un assetto irrigidito per premiare la dinamica rispetto al comfort, salvo la possibilità di smorzare questa impostazione di partenza. La risposta sarà invece più morbida in modalità di guida Natural e Advanced Efficiency, ferma restando la gestione in tempo reale della rigidità. Le modalità del manettino sono solo un “riferimento” ulteriore nella gestione elettronica e fa parte del Synaptic Dynamic Control.

Pelle, carbonio e un audio premium

Il pacchetto optional Performance, sospensioni a parte, comprende anche inserti in fibra di carbonio, interni con plancia e pannelli delle portiere rivestiti in pelle, sedili in pelle nera e cuciture rosse. A completare la dotazione, comune su Giulia e Stelvio, troviamo anche l’impianto audio premium Harman Kardon, con subwoofer dedicato da 470w alloggiato nel bagagliaio.