Non brillerà per originalità ma, nella scelta della “fonte di ispirazione”, GWM Ora 5 ha scelto bene e, tutto sommato, il risultato è un suv di segmento C gradevole nelle proporzioni. Arriva in Italia con tre motorizzazioni e prezzi competitivi, a partire da 26.950 euro, rispetto ai protagonisti consolidati del mercato. Ovvero, i costruttori europei e nipponici.

Il dettaglio che cattura l’attenzione è il disegno dei fari anteriori e, in generale, della carrozzeria intorno ai proiettori. C’è un fortissimo richiamo alla Porsche 911 nelle forme ovali dei fari, come nel tentativo di scavare la parte centrale del cofano, spiovente in punta. Una sua originalità, il modello di Great Wall, la cerca in coda, per il posizionamento dei fari tra paraurti e dietro il lunotto.

Costa meno e ha una buona abitabilità

Al prezzo di un B-suv di un costruttore mainstream, consolidato in Europa, offre più spazio a bordo, grazie ai 2,72 metri di passo su 4,47 metri di lunghezza, anche se la capacità del bagaglio non è da urlo (422 litri, 390 litri nel caso della Ora 5 full hybrid).

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GWM Ora 5, una motorizzazione per ogni esigenza

Quest’ultima dovrà scontare, come tutte le auto full hybrid, l’inevitabile paragone con chi tale sistema l’ha inventato, sviluppato ed è leader del mercato, pur operando GWM Ora 5 in una fascia di mercato molto diversa rispetto al mondo Toyota. Torna centrale il fattore prezzo, con i 28.600 euro che diventano un argomento molto convincente, in un mercato che fatica a offrire alternative B-suv full hybrid di costruttori europei agli stessi prezzi di listino.

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Lo scenario cambia in un confronto riportato tra suv cinesi, tra Ora 5 e, ad esempio, MG ZS, che riesce a fare ancora meglio sui prezzi di listino, sebbene abbia un’abitabilità interna minore e un’alternativa termica con motore benzina da 115 cavalli.

Ibrido, termico puro o elettrica

Ora 5, stile a parte, mette in campo un sistema ibrido da 223 cavalli, consumi da 5,1 lt/100 km e una dotazione tutto incluso su Adas e tecnologia a bordo. Il Livello 2 di assistenza è previsto sin dall’allestimento Origin, rispetto al quale il livello Premium aggiunge particolari secondari. Dai sedili ventilati e riscaldabili, in ecopelle, al portellone hands-free, fino al tetto panoramico.

L’alternativa al sistema full hybrid è nel turbo benzina 1.5 litri da 160 cavalli, con cambio automatico e consumi dichiarati in 6,9 lt/100 km. La terza via, Ora 5 elettrica, a fronte di un listino che parte da 36.000 euro dichiara un’autonomia di 435 km dalla batteria da 58 kWh, ricaricabile al massimo a 120 kW in corrente continua (30 minuti per passare dal 10% all'80%).