Ford, brevetto per un cambio gomme semplificato

Le intenzioni di Ford sono in linea di principio ammirevoli, perché prova a semplificare le operazioni a chi non è avvezzo alla sostituzione di una gomma forata. Tantomeno se è un pick-up il veicolo in questione, con le operazioni complicate dal peso notevolmente superiore di una ruota. Basti pensare che un normale insieme ruota-pneumatico da 17 pollici pesa nell’ordine dei 18-20 kg.

A distanza di due anni, a Ford è stato riconosciuto, a fine ottobre, il brevetto su un meccanismo di alloggiamento e supporto alla sostituzione della ruota. Verrebbe da dire che per essere realtà su moltissime auto commercializzate oggi in Europa servirebbe partire dall’abc e, per cominciare, tornare a offrire una ruota di scorta di dimensioni complete e di serie.

Un componente diventato negli anni sempre più merce rara, sostituito dai kit di riparazione che non possono essere utili in presenza di tagli, ad esempio, sulla spalla del pneumatico. Nella migliore delle ipotesi all’automobilista è offerto un ruotino di scorta.

Ford aiuta nel cambio gomme

Tornando al sistema brevettato da Ford, che come molte altre idee protette presso i competenti uffici è improbabile trovi sbocco sul mercato, è in grado di rendere meno faticoso il cambio di una ruota. Forse non più rapido per chi è avvezzo all’operazione, sicuramente meno pesante fisicamente.

Intorno alla ruota di scorta alloggiata sotto l’auto è presente una struttura che la supporta e può essere abbassata fino sull’asfalto o sul terreno attraverso un sistema di cavi e tiranti; portata in una posizione fuori dalla sagoma dell’auto, si configura come una specie di trolley porta ruota che, una volta ruotato in verticale sfruttando la leva favorevole, evita il dover far rotolare manualmente la ruota verso quella da sostituire e, soprattutto, di doverla prendere di peso.

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