Yangwang Altior, l'anti Rolls-Royce secondo BYD

Riconosce l'asfalto e isola i passeggeri

Alla pressione di un tasto, inoltre, la modalità Relaxation crea un ambiente dai suoni, luci, fragranze e posizione dei sedili, rivolto al massimo comfort. Un’ambizione che si sposa con le sospensioni attive, le DiSus di ultima generazione, in grado di cambiare rigidità in base alla tipologia di asfalto scansionato dalla camera degli Adas. Nonché di isolare l’abitacolo e i passeggeri dagli scuotimenti laterali e longitudinali: quanto di più vicino a un ambiente ovattato indipendentemente dalle condizioni del percorso.

Un tragitto che lo chauffeur potrà affrontare con il supporto della guida assistita avanzata, operativo dalla posizione di parcheggio a quella d’arrivo: dalle manovre autonome alla navigazione in ambito urbano e autostradale avanzata. 

Lusso e spazio con proporzioni classiche

Yangwang Altior misura ben 5,60 metri di lunghezza e, spazio sontuoso per i passeggeri posteriori a parte, offre 532 litri di volume di carico nel bagagliaio. Il passo raggiunge i 3,50 metri e per ricreare la silhouette classica, sobria ed elegante tipica delle ammiraglie tre volumi, i designer della squadra diretta da Wolfgang Egger sono partiti da una distanza cruciale, 74 centimetri tra il centro ruota e la pedaliera. Al di là dell’essere elettrica e con ingombri dei componenti diversissimi da un’ammiraglia tecnica, serviva partire da una misura di riferimento per le proporzioni simbolo di una grande berlina di lusso.

Altior Executive e Bespoke saranno le due proposte disponibili sul mercato, entrambe in grado di percorrere più di 1.000 km nel ciclo CLTC e possibilità di ricarica ultraveloce Flash Charge. Nei prossimi mesi saranno le innovazioni hi-tech sulla batteria, presumibilmente, a rilanciare la Altior tra i temi attualissimi. Potrebbe essere la prima vettura a debuttare con batteria allo stato solido.