Il più immediato degli effetti della guerra in Iran, percepito dagli automobilisti italiani, è l’incremento delle quotazioni del petrolio. Un rialzo che si riflette sull’aumento dei prezzi della benzina e del diesel.

In prospettiva, potrebbe non essere l’unico effetto che interesserà il settore auto. Gli analisti sono d'accordo: la durata della guerra in Iran sarà l’elemento cruciale perché si verifichino altre conseguenze sull’industria.

Caro benzina e costi carburante

Guerra in Iran, prezzi di benzina e Diesel su di oltre 3 centesimi in tre giorni

Rialzi non dovuti alla carenza di petrolio

Secondo Christof Engelskirchen, capo economista di JD Power Europe, se la guerra non durerà più di 4-6 settimane gli effetti resteranno confinati all’aumento dei prezzi del petrolio, dovuti alla chiusura dello Stretto di Hormuz.

"L'aumento dei prezzi del petrolio è una reazione alla riduzione delle importazioni di petrolio. L'Iran ha minacciato di attaccare le navi che transitano nello Stretto di Hormuz e quello a cui stiamo assistendo è un aumento globale dei prezzi. Al momento non si tratta di una scarsità di approvvigionamenti petroliferi per l’Europa”, ha spiegato Engelskirchen.

Approvvigionamenti dell’Europa che provengono da altre rotte: per il petrolio da Norvegia, Stati Uniti, Kazakistan e Libia, per il gas da Azerbaijan e Nord Africa. Tuttavia, l’incremento delle quotazioni globali impatta sui prezzi dei consumi finali. È già avvenuto per il pieno di benzina, in prospettiva da aprile per i consumi di gas.

Chi ha scelto un'elettrica anticiperà l'acquisto?

Un altro possibile effetto sul settore auto è di tipo irrazionale. Riguarda le scelte di alcuni automobilisti, che potrebbero accelerare l’acquisto di auto elettriche, ovviamente da parte di chi era già propenso a fare tale scelta.

Un anticipo della domanda, per chi "probabilmente sta iniziando a sentirsi un po' a disagio per la costante esposizione ai prezzi del petrolio. Se i prezzi torneranno giù tra 4-5-6 settimane, non si tratterà di un momento di svolta, tuttavia, aiuta l’agenda dello spostamento della mobilità verso l’elettrificazione: molte decisioni che vengono prese sono frutto di acquisti in parte razionali ed emotivi”.

Se la guerra in Iran rientrerà nel giro di un mese, gli analisti credono che non ci saranno impatti strutturali sulle scelte di acquisto, né sulla catena di approvvigionamento dei costruttori. Ovvero, sulla produzione industriale. 

Catene di approvvigionamento: chi rischia

“Negli ultimi due anni le catene di approvvigionamento hanno subito ripetute interruzioni. Pertanto - ha spiegato Engelskirchen - tutte le aziende di dimensioni significative che dispongono di catene di approvvigionamento globali hanno lavorato per ridurre i rischi. La mia ipotesi è che non sia tanto un problema di interruzione dell'approvvigionamento, quanto dell’impatto sui prezzi".

Il capo economista di JD Power Europe ha aggiunto: "Se si dispone di diverse fonti di approvvigionamento di un bene e si è in difficoltà su una di queste, potrebbe essere necessario pagare un po' di più per ottenere ciò di cui si ha bisogno dall'altra fonte. Questo potrebbe quindi avere un impatto sui prezzi. Suppongo che le aziende che non hanno fatto un buon lavoro nel ridurre i rischi delle loro catene di approvvigionamento e nel creare fonti differenziate per i beni che acquistano saranno più esposte all'attuale reazione del mercato”.

Per il settore auto vale la pena tener d'occhio la produzione industriale cinese: il Paese è il principale "cliente" del petrolio che transita dallo Stretto di Hormuz e dispone di riserve petrolifere stimate per 60-90 giorni.