Tochihiro Mibe è consapevole della sfida enorme che prospetta. Ambiziosa per dirla con le parole con le quali ha presentato la strategia Honda sull'elettrificazione in un lasso di tempo proiettato sui prossimi 20 anni. Obiettivi che il colosso nipponico supporterà investendo, nei prossimi 6 anni, oltre 38,5 miliardi di euro.

L'editoriale: Auto elettrica sì, auto elettrica no

Il nodo batteria e la tecnologia a stato solido

Obiettivi sui volumi di vendita globali, realizzati con auto elettriche a batteria, che restano inevitabilmente legati alla diffusione delle infrastrutture di ricarica e, sottolinea Mibe, il "breakthrough" tecnologico sulle batterie. Un progresso rivoluzionario, che potrebbe passare dalla tecnologia allo stato solido, sulla quale molti costruttori sono in una fase di ricerca e sviluppo. Honda presenterà un veicolo demo nel corso del 2021, con batteria a stato solido. Si punta a un'introduzione sul mercato delle batterie prive di elettrolita liquido nelle celle nella seconda metà di questo decennio.

2030 la prima verifica

Il primo obiettivo da centrare guarda al 2030, quando il 40% dei volumi di vendita Honda sui mercati principali dovrà essere ottenuto con auto elettriche o a fuel cell. È un riposizionamento molto ambizioso rispetto al precedente target di un 66% nel quale, però, rientravano anche auto termiche full e plug-in hybrid.

Nel 2035, sui mercati principali, si dovrà realizzare l'80% dei volumi con FCEV ed elettriche a batteria, per poi giungere al 2040 quando la totalità delle auto vendute dovrà essere elettrica, fuel cell o a batteria. Nord America, Cina, Giappone, sono i mercati sui quali si è delineata una strategia chiara con gli obiettivi di vendita. Negli USA, con GM Honda è al lavoro per sviluppare due auto elettriche a elevata autonomia di marcia su tecnologia Ultium, che introdurrà sul mercato nel 2024.

Motore termico out nel 2040

Il 2040 segnerà il punto in cui Honda punta a vendere solo auto elettriche, prive di un motore termico a bordo. In Europa è già in atto il piano di elettrificazione ibrida che punta a declinare ogni nuova proposta sul mercato con una soluzione elettrificata, come avverrà con nuova HR-V e:HEV, in arrivo nei prossimi mesi.

Batteria sostituibile

Tra i punti chiave degli investimenti tecnologici e in ricerca, Honda esplorerà e potenzierà la soluzione Mobile Power Pack, ovvero, la possibilità di cambiare rapidamente batteria all'auto elettrica, slegandosi da una continua dipendenza dalla postazione di ricarica con due pacchi facilmente intercambiabili.

Sull'idrogeno, oltre alle fuel cell, l'impegno andrà sulla ricerca nel campo degli e-fuels, che l'idrogeno utilizzano per arrivare a carburanti sintetici. L'utilità sarà elevata soprattutto per ambiti applicativi e mercati a difficile elettrificazione, come l'industria aeronautica.

Le prospettive fissate dal presidente Mibe hanno introdotto una nuova architettura e:Architecture, specifica per l'elettrico, in arrivo a metà decennio sul mercato. Al 2050 Honda punta a realizzare una neutralità carboniosa non solo dai veicoli e dalla loro produzione ma su tutte le operazioni dell'azienda.