Zeekr alla prova del GRA

Diamo i numeri

I consumi medi dichiarati sono di 21,2 kWh/100 km per la SUV e 18,8 kWh/100 km per la shooting brake. Le ricariche sono state 14, sette per vettura, alla stazione IPlanet di Pisana Interna, con colonnine fino a 300 kW. L’energia erogata è stata di 862,88 kWh (405,96 alla 7X, 456,92 alla 7GT). Nelle dodici sessioni complete la media è stata di 68,4 kWh in 15'50'’, con picchi vicini a 300 kW, limite delle colonnine; Zeekr indica per le due vetture una potenza massima di 420 kW.

Le soste hanno totalizzato 100 minuti per la 7X e 109 per la 7GT. Con la tariffa in abbonamento (0,52 euro/kWh) la spesa è stata di 448,70 euro: 211,10 per la 7X e 237,60 per la 7GT. Senza abbonamento (0,74 euro/kWh) sarebbero stati 638,53 euro, cioè 300,41 e 338,12. Sul totale percorso, circa 10,8 euro ogni 100 km nel primo caso e 15,4 nel secondo (calcolo su dati del costruttore, che ha organizzato la prova). Nonostante l’architettura comune, i dati differiscono per la differente efficienza aerodinamica delle due carrozzerie.

Le auto protagoniste

La 7X è un Suv lungo 4.787 mm e alto 1.650 mm; la 7GT una shooting brake di 4.817 mm per 1.456. Entrambe hanno batteria da 100 kWh, trazione posteriore e motore da 310 kW (421 cv), velocità massima di 210 km/h e ricarica in corrente continua dal 10 all’80% in 16 minuti dichiarati. L’autonomia WLTP è di 615 km per la 7X e 655 km per la 7GT; lo 0-100 km/h richiede 6,0 e 5,3 secondi. Listino da 58.000 euro per la 7X e da 54.500 per la 7GT.