Per una Mercedes Classe S con l’hardware pronto per l’assistenza alla guida di Livello 3, c’è una divisione Daimler Trucks che stringe una partnership con Luminar, entrando anche nella proprietà con una quota di minoranza.

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Soprattutto, però, collaborazione su un punto chiave della guida autonoma: lo sviluppo ulteriore dei sistemi Lidar – tecnologia sulla quale Luminar è azienda di riferimento, per hardware e software – da introdurre sui truck Daimler. L’obiettivo è quello di arrivare in relativamente breve tempo a proporre sul mercato motrici in grado di guidare autonomamente (Livello 4) in autostrada.

Camion a guida autonoma, dove

Circoscrivere ai veicoli commerciali e alle tratte a lungo raggio sulle autostrade è vista come una via percorribile perché la tecnologia sia effettivamente fruibile. Resta il dato delle normative e la regolamentazione differenziata sui vari mercati, con l’intenzione di Daimler Trucks di proporre globalmente in futuro delle motrici in grado di operare con l’automazione di Livello 4.

Ricordiamo come si tratti di un livello tale per cui il guidatore diventa semplice passeggero se sceglie di attivare il sistema di guida autonoma e il veicolo è in grado di operare in autonomia, superando anche la condizionalità del Livello 3, nel quale il guidatore può non tenere le mani sul volante ma deve prontamente reagire se segnalato dal sistema e riprendere la guida “manuale”.

Lidar il cuore tecnologico

“Luminar è stata pioniere su una tecnologia cruciale che permette di portare su strada veicoli automatizzati e siamo entusiasti di lavorare da vicino con loro per sviluppare questa tecnologia. La loro azienda si è dimostrata essere visionaria nel suo focus e nell’unicità della capacità di attuare il rilevamento a lungo raggio e guida ad alta velocità in autostrada”, commenta il responsabile della Tecnologia autonoma in Daimler Trucks, Peter Vaughan. “Il nostro obiettivo comune è di consentire l’introduzione in sicurezza di trucks altamente automatizzati e delineare il futuro dell’industria della logistica in generale”.

Introdurre una guida autonoma dal settore del trasporto merci su gomma, su lunghe distanze, genererebbe vantaggi sostanziali su efficienza e sicurezza della logistica, spiegano in Daimler. La collaborazione con Luminar porterà a migliorare i dispositivi di rilevamento a lungo raggio e alta definizione, lavorando anche sulle prestazioni a livello di sistema sulle motrici del gruppo Dailmer Trucks alle andature autostradali.

Dai truck pensando alle auto

Il Lidar è considerato l’unico dispositivo hardware attualmente disponibile – e tecnologia particolarmente costosa – in grado di “mappare” in modo accurato l’ambiente intorno al veicolo, rilevando le distanze attraverso la misurazione del tempo trascorso tra l’emissione di un fascio luminoso e la quantità riflessa.

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La partnership tra Daimler Trucks e Luminar non sarà circoscritta al solo settore dei mezzi commerciali ma porterà allo sviluppo di sistemi in ambito automotive, dove nuova Classe S è già dotata di un Lidar per attivare il Livello 3 di automazione.