Nissan Nismo GT-R e 370Z, tutte da domare
Come carattere stanno al lupo mannaro al perfettamente addestrato pastore tedesco da concorso
Silverstone (Regno Unito) – Nürburgring (Germania)
Abbiamo messo le mani - e i piedi - sulle versioni Nismo di GT-R e di 370Z, sia a Silverstone sia al Nürburgring, anche sul bagnato. E la musica è cambiata rispetto alle versioni standard, velocissime, ma più “civili” e avvezze a perdonare le sbavature. Le versioni di Nissan Motorsports (Nismo, appunto) sono bestie da domare, non soltanto per i 600 cv del V6 3.8 biturbo dell’una, o i 344 cv del V6 3.7 aspirato dell’altra. Come carattere stanno al lupo mannaro al perfettamente addestrato pastore tedesco da concorso. “Animali meccanici” di razza, ma selvaggi.
Esclusive, ma realizzate anche per “track day”. Più che l’aumento di potenza, fanno la differenza, gli interventi che hanno reso l’assetto e il comportamento complessivo molto più diretto sia nelle manovre che nelle reazioni. Come l’entrata ben più decisa del turbo, le sospensioni che rimandano sullo sterzo tutte le discontinuità del fondo, dalla velocità che sale ben prima di quanto vi aspettiate.
Spremono adrenalina: si arriva a prestazioni tali che i vari controlli elettronici, per quanto ben istruiti, sembrano valutare se entrare in sciopero per eccesso di responsabilizzazione, se ancora non li avete mandati in ferie col pulsante che li disattiva (da azionare solo dopo un adeguato tirocinio).
La reattività alle manovre, il feeling con il fondo, le sollecitazioni propulsive e qualsiasi sensazione vi arrivi da ogni singolo centimetro quadro di contatto con la macchina, sono a dir poco esaltanti. Parliamo dei sedili avvolgenti Recaro, come pure dello sterzo diretto ma nemmeno pesante. Se la GT-R può mettere sul piatto la grande potenza e le quattro ruote motrici, la 370Z nel suo “piccolo” (relativo) si rivela pure leggermente più “selvaggia” nel carattere.
