La vera regina dello stand Porsche al Salone di Monaco 2025 è senza dubbio la nuova Macan Electric. Un nome familiare, ma un’auto completamente nuova: piattaforma PPE condivisa con Audi Q6 e-tron, powertrain a emissioni zero e un look rinnovato, che unisce muscoli e aerodinamica. Il tutto senza rinunciare alla grinta da vera Porsche.

Il frontale abbassa lo sguardo con i fari Matrix a quattro punti e prese d’aria attive. Le linee laterali sono tese e scolpite, con passaruota bombati e maniglie a filo. Dietro, la fascia LED a tutta larghezza e l’assenza degli scarichi chiude il cerchio: Macan non finge di essere a combustione, Macan è cambiata per sempre.

Disponibile in due versioni al lancio – Macan 4 Electric e Macan Turbo Electric – il nuovo SUV 100% elettrico promette numeri da sportiva vera. La prima eroga 408 CV e 650 Nm, la seconda arriva a 639 CV e 1.130 Nm, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi.

Autonomia e ricarica: fino a 613 km WLTP

La batteria da 100 kWh garantisce un’autonomia fino a 613 km WLTP nella versione a trazione posteriore. Grazie all’architettura a 800 Volt, la ricarica può avvenire fino a 270 kW in corrente continua, con tempi da riferimento: 21 minuti per passare dal 10 all’80%. Un sistema di ricarica intelligente consente inoltre di dividere la batteria in due da 400 Volt per migliorare la compatibilità con colonnine meno performanti.

Macan Electric offre anche assetto regolabile, sospensioni pneumatiche con PASM, Torque Vectoring e retrotreno sterzante fino a 5 gradi. La piattaforma PPE abbassa il baricentro e ottimizza la distribuzione dei pesi: Porsche giura che si guida «come una 911 con il bagagliaio».

Taycan 2025: più leggera, più veloce, più Taycan

Accanto alla Macan, Porsche ha portato anche la Taycan restyling 2025, aggiornata in profondità. Il design esterno rimane fedele alla linea originale, ma cambia nei dettagli: nuovi fari HD Matrix LED, paraurti rivisti, cerchi più aerodinamici e prese d’aria ottimizzate.

I cambiamenti veri sono sotto pelle: nuovo inverter, motore posteriore più compatto e potente, software di gestione della batteria rivisto. Il risultato? La Taycan 2025 pesa fino a 15 kg in meno, ricarica più velocemente (fino a 320 kW) e ha un’autonomia migliorata di circa il 35%. La Taycan Turbo S ora scatta da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi, diventando l’elettrica più veloce mai costruita da Porsche.

Disponibile in tre varianti (berlina, Sport Turismo e Cross Turismo), la nuova gamma mantiene lo stesso DNA sportivo, ma migliora comfort, infotainment (ora con Android Auto wireless) e sistemi di assistenza alla guida.

Porsche e il futuro elettrico: non solo prestazioni

Al Salone IAA 2025, Porsche ha anche ribadito il suo impegno verso l’elettrificazione. Dopo Taycan e Macan, la prossima a diventare elettrica sarà la 718, attesa nel 2026 come coupé e cabrio a motore centrale… elettrico.

L’obiettivo dichiarato resta quello di raggiungere l’80% di vendite EV entro il 2030, ma senza rinunciare al marchio di fabbrica: guidare una Porsche deve restare un’esperienza emozionale. Per questo, il marchio sta anche investendo nello sviluppo di e-fuel sintetici, pensati per mantenere in vita le icone come 911 anche in un futuro a basse emissioni.

Il CEO Oliver Blume ha dichiarato: «Con Macan Electric apriamo un nuovo capitolo. Offriamo prestazioni da supercar, comfort da premium SUV e autonomia reale. È una Porsche a tutti gli effetti, anche senza pistoni».

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