La classifica di fine anno di Auto: le auto provate da noi che hanno maggiormente esaltato la nostra passione per i motori

Le nove auto che hanno reso migliore il nostro 2017

Il 5 marzo, alla vigilia del Salone di Ginevra 2018, va in scena il tradizionale appuntamento con il premio Car of the Year, di cui &egrave; il nostro magazine &egrave; unico organizzatore italiano. Ma oltre alle <a href="http://www.auto.it/news/auto-dell-anno/2017/11/27-1228407/auto_dellanno_2018_le_sette_finaliste/">sette finaliste dell&#39;Auto dell&#39;Anno</a> ci sono molte altre vetture che sono state capaci di esaltare la nostra passione per i motori. Soprattutto sportive e supersportive, giocattoli esclusivi e capolavori di meccanica. Ecco il &quot;best of&quot; (in ordine alfabetico per marchio) di quello che abbiamo provato in questo lungo 2017.&nbsp;

<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="1278760" data-k-kid="sn:auto:1278760" data-k-thumb="http://cdn.auto.it/images/2017/12/27/124605345-e7ea86f7-d470-48c7-91a1-aa76297fe12f.jpg" data-k-type="immagine"> 
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Francesco Forni

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Perch&eacute;? Meglio un diamante con un difetto che un sasso senza, diceva Confucio. La Giulia da 510 cavalli ha pi&ugrave; di una pecca, ma emana personalit&agrave;, regala emozioni fortissime quando la si porta al limite. Ma resta un bisturi sulla strada, anche andando a passeggio. Chiunque la pu&ograve; guidare &quot;facile&quot;, godendo come su nessun&#39;altra berlina. Non ci sono i fari a led, l&#39;infotainment &egrave; modesto. L&#39;imperfezione fa parte della vita, non c&#39;&egrave; l&#39;algoritmo risolutivo. La Giulia esalta: poche auto sono riuscite a farlo con me.

<a href="http://www.auto.it/prove/prove/strumentali/2017/05/22-862569/alfa_giulia_quadrifoglio_la_prova_strumentale/">Alfa Giulia Quadrifoglio: la prova strumentale</a>

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<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="1278756" data-k-kid="sn:auto:1278756" data-k-thumb="http://cdn.auto.it/images/2017/12/27/124558203-e277e2f6-bf12-4690-954e-fbbe35eec846.jpg" data-k-type="immagine">

Audi RS3

Roberto Gurian

Eleganti, finite con grande cura e dotate di una qualit&agrave; indiscutibile. Le Audi si sono fatte largo soprattutto grazie a queste caratteristiche. Magari anche velocissime, superpotenti e sicure ma non cos&igrave; divertenti da guidare al limite. Lo dimostrano le pur formidabili RS 6 ed RS 7, prevedibili come un Frecciarossa o un TGV anche sul filo dei 250 all&rsquo;ora. La pi&ugrave; recente RS 3 ha il grande merito di aprire un nuovo capitolo per l&rsquo;Audi, al di l&agrave; dei 400 cavalli: si lascia guidare come una vera sportiva, chiudendo le curve in rilascio come vuole chi guida al limite. Divertente, oltre che sicura e veloce. E dunque promossa a pieni voti. 
 
<a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/03/21-766978/audi_rs3_la_carica_dei_400_primo_contatto/">Audi RS3: la prova</a>

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<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="1278757" data-k-kid="sn:auto:1278757" data-k-thumb="http://cdn.auto.it/images/2017/12/27/124559537-54a5f1f6-61f6-49f4-9689-4cbcba94d645.jpg" data-k-type="immagine">

Audi RS5

Cesare Cappa

Per quanto rimanga fedele ai diktat di Casa Audi, ossia un secco &ldquo;no&rdquo; al sovrasterzo di potenza, la nuova RS 5 si dimostra una vera sportiva di razza. Sar&agrave; per il fascino meccanico che risponde a tono all&rsquo;elettronica di bordo (differenziale Torsen al centro e meccanico al posteriore). Oppure per quella confidenza alla guida che non devi conquistare. Sta di fatto che la nuova RS 5 viaggia pi&ugrave; forte di ogni pi&ugrave; rosea aspettativa. Precisa, facile, ma soprattutto sicura in modo tale che chiunque possa sentirsi pilota almeno per un giorno. Solo che tra prezzo di partenza e accessori, il rischio &egrave; di ritrovarsi tra le mani una Supercar.&nbsp;

<a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/10/24-1127801/audi_sport_rs_3_tt_rs_e_rs5_1250_cavalli_alla_frustra_in_strada_e_in_pista/">Audi RS: un&#39;irresistibile carica di cavalleria</a>

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<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="1278755" data-k-kid="sn:auto:1278755" data-k-thumb="http://cdn.auto.it/images/2017/12/27/124556548-7a24b1e2-7e3e-4266-83de-a095df48200c.jpg" data-k-type="immagine">

Bmw X3 M40i

Gianluigi Giannetti

BMW X3 M40i &egrave; una delle novit&agrave; della terza generazione di X3, una edizione M Performance con motore 3 litri benzina da 360 Cv di potenza abbinato al cambio Steptronic ad otto marce. Sound rauco e avvolgente, cio&egrave; un magnifico vecchio stile come la gommature differenziata su cerchi da 20 pollici, 245/45 all&#39;anteriore e 275/40 al posteriore. La trazione integrale xDrive qui non &egrave; uno strumento per viaggiare, ma per guidare, con la ripartizione della coppia con la maggior parte della spinta che arriva alle ruote posteriori. Da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, velocit&agrave; massima di 250 km/h, ma soprattutto appoggi solidi in curva, da cui si esce con il retrotreno che si muove per una questione d&#39;amore di chi sta al volante.

<a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/10/15-1108940/nuova_bmw_x3_sportiva_e_confortevole_primo_contatto/">Bmw X3: la prova&nbsp;</a>

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<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="1278758" data-k-kid="sn:auto:1278758" data-k-thumb="http://cdn.auto.it/images/2017/12/27/124601273-3cfd44f0-0186-40c2-9a5c-1d9cfe86b7cc.jpg" data-k-type="immagine"> 
Ferrari 812 Superfast

Pasquale Di Santillo

Un nome, tre numeri: l&rsquo;algoritmo della bellezza. S&igrave;, dico Ferrari 812 Superfast e non per essere sciovinista anche nelle classifiche. Ma perch&egrave; non si potevano festeggiare in maniera migliore i 70 anni del Cavallino Rampante. Bella fuori, bella dentro, bella sotto: la berlinetta 12 cilindri, 800 cavalli &egrave; una melodia delle proporzioni, il paradigma dell&rsquo;auto messo in strada capace di superare una volta di pi&ugrave; l&rsquo;asticella ormai altissima delle supercar e di regalare emozioni non solo in pista, con il sound magnificamente devastante del cuore Ferrari, ma solo allo sguardo. Come viaggiare eternamente innamorati a bordo di una bellezza vicina alla perfezione.

<a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/06/14-901466/ferrari_812_superfast_di_nome_e_di_fatto/">Ferrari 812 Superfast: la prova a Maranello</a>

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<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="1278763" data-k-kid="sn:auto:1278763" data-k-thumb="http://cdn.auto.it/images/2017/12/27/124906780-213b69f8-155c-401e-9939-cb6e0c078689.jpg" data-k-type="immagine"> 
Ford GT

Saverio Villa

&Egrave; meno potente di una McLaren 720S, non ha neanche il blasone di una Ferrari 488 GTB, ma costa pi&ugrave; di tutte e due messe insieme. E non &egrave; neppure detto che se vai alla Ford con l&rsquo;assegno di 550 mila euro te ne diano una. Per&ograve; &egrave; un&rsquo;auto da corsa fatta e finita, che una volta ha vinto a LeMans e un&rsquo;altra volta, quasi. Sentire il brecciolino che ti mitraglia i passaruota, viaggiare col sedere sull&rsquo;asfalto e avere la sensazione che non ci sia davvero un limite &egrave; impagabile.

<a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/08/25-1003809/ford_gt_abbiamo_provato_la_supercar_che_non_vedrete_quasi_mai/">Ford GT: la nostra prova su strada</a>

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<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="1278759" data-k-kid="sn:auto:1278759" data-k-thumb="http://cdn.auto.it/images/2017/12/27/124603424-bac66d19-7f37-48ca-aff1-4037d0eb0f61.jpg" data-k-type="immagine">

Jaguar E-Pace

Leonardo Iannacci

Il baby-Giaguaro ha un nome, E-Pace, che si pronuncia &ldquo;i-pace&rdquo; mentre il futuro suv elettrico di Coventry &mdash; siglato I-Pace &mdash; si pronuncer&agrave; &ldquo;ai-pace&rdquo;. Niente male, siamo inglesi, no? &Egrave; nato bene, anzi benissimo lo sport utility compatto di Jaguar, perfetta sintesi delle doti che si chiedono oggi a questa tipologia di auto: dimensioni contenute (misura in lunghezza solo 4,39 metri), agile nella guida, tecnologico e, naturalmente, elegante, E-Pace paga dazio solo a un peso che supera i 18 quintali. Lo sterzo &egrave; preciso, il cambio &egrave; un automatico a 9M, il comfort &egrave; da ammiraglia: punte di diamante di un suv preferibile, se volete anche divertirvi, con il 2 litri Ingenium a benzina da 300 cv.

<a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2017/07/12-943099/jaguar_e-pace_il_piccolo_giaguaro/">Jaguar E-Pace: il piccolo giaguaro sfida i Suv tedeschi</a>

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Lamborghini Hurac&agrave;n Performante

Francesco Colla

Gi&agrave; ammirando l&rsquo;ala posteriore prima di metterti al volante ti&nbsp;senti subito pronto a&nbsp;sfidare&nbsp;l&rsquo;Eau Rouge. L&rsquo;esaltazione prosegue mettendo in moto il V10 5,2 litri aspirato da 640 cavalli e diventa massima quando, dopo i primi curvoni veloci, senti la vettura perfettamente incollata al suolo. Consentendo cambi di direzione velocissimi anche grazie al Lambo Dynamic Steering. Una vera macchina da corsa capace di scattare da 0 a 200 km/h in meno di 9 secondi, ma sufficientemente comoda per <a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/07/17-952486/lamborghini_huracn_perfomante_una_corrida_da_strada/">affrontare anche le mille curve della Transfagarasan</a>. E di lasciare sul volto del pilota un sorriso ebete anche dopo aver lasciato l&rsquo;abitacolo.&nbsp;

<a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/05/26-872674/lambo_huracan_performante_la_belva_con_lala_che_stalla/">Lamborghini Hurac&agrave;n Performante: la nostra prova in pista</a>

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Porsche 911 GT2 RS

Alberto Sabbatini

La fisionomia generale &egrave; quella di una normale 911. Ma le analogie finiscono qui. La Porsche GT2 RS &egrave; adrenalina pura. &Egrave; La pi&ugrave; potente 911 mai costruita. Ha settecento cavalli sulle ruote motrici, ma sono ancora pi&ugrave; spaventosi i 750 Nm di coppia. Per domarli la GT2 RS ha sistemi elettronici di aiuto alla guida talmente raffinati che ti permettono di schiacciare il gas senza troppa ansia. Quando acceleri forte, per&ograve;, ti proietta alla curva successiva talmente in fretta che ti chiedi chi, durante la notte, abbia accorciato quel rettifilo che ti ricordavi cos&igrave; lungo...

<a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/11/10-1187899/porsche_911gt2_rs_oltre_lestremo_la_prova_in_pista/">Porsche 911 GT2 RS: la prova in pista</a>

La classifica di fine anno di Auto: le auto&nbsp;provate da noi che hanno maggiormente esaltato la nostra passione per i motori