Le Rosse di Maranello sono sempre le auto più ambite e ammirate. Eccone dieci, non impossibili seppur care, che possono far girare la testa

Ferrari usate, quale scegliere e a quale prezzo

Ferrari non è un nome, è un archetipo del mondo dell'auto. Il sogno di ogni appassionato e anche degli automobilisti senza il fuoco sacro.
Le Ferrari usate mantengono un fascino speciale, ovviamente alcune di più di altre. E alcune sono fuori scala solo per collezionisti estremamente facoltosi.
Quando si parla di milioni di euro per F40 (<a href="https://www.auto.it/news/video-del-giorno/2022/11/14-5905291/ferrari_f40_tutta_la_potenza_del_v8_video">guarda tutta la sua potenza</a>) F50, 288 GTO, tanto per rimanere a cavallo tra anni Ottanta e Novanta, senza andare nelle Rosse più storiche, l'accessibilità, anche a portafogli molto robusti é preclusa.
<h2 class="p1">Ferrari usate, come orientarsi?</h2>
Restiamo quindi sulla terra, con modelli di grande prestigio e prezzo sempre molto alto, ma non stellare. Adeguato al blasone del Marchio e alternativo ad alcuni modelli quasi contemporanei, anche della concorrenza più altolocata.
O per non aspettare un paio d'anni, necessari ormai per avere qualsiasi ultima creazione della Casa del Cavallino Rampante. Il V12 di Maranello fa sempre la storia, ma ci sono anche altre interessanti alternativa.

Grazie ai dati di AutoScout24, vi proponiamo una Top 10 speciale. Dieci Ferrari che possono fare ancora girare la testa.
Quasi tutte per lo meno ... Pure qualche occasione a sorpresa.
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<h2 class="p1">1 - L'affare col V12, Ferrari 456 GT</h2>
Dodici cilindri per una 2+2 di raffinata eleganza, una bella realizzazione di Pininfarina con una avanzata carrozzeria in alluminio. Il V12 eroga 442 cavalli: a oltre 300 km/h in salotto. Davvero non per tutti.
Nata nel 1992, si trioa a prezzi piuttosto interessanti. In quattro anni,questa bella quattro posti è passata da circa 71.000 a 79.000 euro di valutazione media. Un affare, anche se ovviamente l'ordinaria manutenzione è sempre da Ferrari, fuori dal comune. 

Infatti è rimasta in produzione per 11 anni, un periodo superiore a molti altri modelli nell'epoca moderna di Maranello.
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<h2 class="p1">2 - La speciale, a trazione integrale, ma attenzione ... Ferrari FF</h2>
La prima Rossa a quattro ruote motrici, con un sistema di trazione integrale sperimentato negli anni Ottanta sulla 4<a href="https://www.auto.it/news/speciali/epoca/2022/11/02-5864033/ferrari_408_4rm_l_ultimo_laboratorio_di_ricerca_firmato_forghieri">08 4RM da Forghieri</a> .
Particolare anche nella silhouette da Shooting Brake. Spinta da un V12 da 660 cavalli, capace di arrivare a 335 km/h ma non di entrare nel mito assoluto.

Negli ultimi quattro anni il prezzo è sceso da 170.000 a 144.000 euro.
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<h2 class="p1">3 - La più sportiva, Ferrari F12berlinetta</h2>
Il passato prossimo della supercar. Arrivata nel 2012 s'è messa subito in cima all'Olimpo delle più acclamate.
Con il suo V12 aspirato da 740 cavalli era la Rossa più potente di sempre, capace di superare i 340 km/h di velocità massima.

Classica, per il Marchio, con motore anteriore e trazione posteriore. Altra perla di Pininfarina, con uno stile che ancora oggi è all'avanguardia.
Forse troppo recente per quotazioni esagerate. Chi può ci faccia un pensierino, dal 2018 il prezzo oscilla tra 226.000 e 219.000 euro.
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<h2 class="p1">4 - Icona degli anni Ottanta da non perdere, Ferrari 308</h2>
A livello mondiale è la Rossa di Robin Masters che Magnum P.I. porta a spasso per le Hawaii. Si tratta della 308 GTS, la spider, ovviamente anticipata dalla coupé GTB di un paio d'anni (1975).
Per oltre un decennio è rimasta degli occhi e nei cuori di molti. Disegnata da Fioravanti per Pininfarina, col suo V8 e forme immortali per molti è la Berlinetta perfetta.

Occasione, per chi può permettersela, in 4 anni è calata da 97.000 a 87.000 euro di prezzo medio.
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<h2 class="p1">5 - Da non perdere, Ferrari 488</h2>
La supercar che ha cambiato le carte in tavola. Per fruibilità e comportamento dinamico. Presentata nel 2015, tutt’ora attualissima col suo V8 bi-turbo posteriore centrale (488 è la cubatura di ogni singolo cilindro) da 670 cavalli.
Elettronica al top per la guida più efficace per ogni pilota. Corso di stile di Flavio Manzoni, con forme proporzionate.

Piace, dal 2018 il prezzo è stabile sui 229.000 euro.
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<h2 class="p1">6 - Occasione o no? A cavallo dei centomila. Ferrari 612</h2>
La 612 Scaglietti è stata l’erede della 456, altro V12 di grande regalità. Con un tocco di grande tecnologia. La seconda Rossa, dopo la 360 Modena realizzata completamente in alluminio.
Una 2+2 con un 12 cilindri da 540 cavalli capace di arrivare a 320 km/h. Esordio nel 2004, disegnata da Pininfarina.

Tanta classe e un prezzo in lenta e progressiva crescita, a 94.000 a 104.000 euro negli ultimi 4 anni.
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<h2 class="p1">7 - Da trovare, con molta attenzione, Ferrari 365</h2>
Si tratta di una serie di modelli, prodotti tra il 1965 e il 1974, di una GT con V12, a motore anteriore e trazione posteriore. Auto storica a tutti gli effetti.

Il prezzo medio in quattro anni è schizzato da 101.000 a 166.000 euro, ma le versioni sono davvero molte.
Dalla iniziale 365 California (valutazioni altissime), passando alle 365 GTC/GTS, 365 GTC 2+2 e chiudendo con la 365 GTC/4 e la 365 GTS/4, ovvero la Daytona. La ricerca in questo caso può essere davvero difficile.
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<h2 class="p1">8 - La piccola, il baby V8 che prende valore - Ferrari 208</h2>
La prima Ferrari stradale dotata con turbocompressore. Nata da una "costola" della 308, realizzata con un occhio di riguardo per il mercato italiano col V8 fatto scendere da 3 a 2 litri, per non incorrere nella tassazione più severa.

Prodotta in meno di 1.000 esemplari, ma in ben sei versioni GTB carburatori, GTS carburatori, GTB iniezione, GTS iniezione  e le GTB Turbo e GTS Turbo, le prime sovralimentate in commercio per Ferrari. Le aspirate avevano 155 cavalli, le turbo 220.
 Il prezzo in rialzo, da 72.000 a 86.000 euro in 4 anni, ma non impossibile.
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<h2 class="p1">9 - La più costosa e recente, Ferrari Roma</h2>
E' arrivata nel 2019. La definita come "GT in abito da sera", con uno stile decisamente elegante. Sviluppata per convincere quelli che vogliono una Ferrari, ma “temono” l’auto sportiva.

Una 2+2  capace di grandi prestazioni, forte di un rapporto peso/potenza di 2,34 kg/cv (1475 kg/620 cv) grazie al V8 da 62o cavalli.
Prezzo medio da 243.000. Non male per un usato "fresco" ...
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<h2 class="p1">10 - La più economica, Ferrari Mondial</h2>
Non è certo la Rossa più amata. In produzione dal 1980 al 1993, una 2+2 moderna. Di fatto erede dalla Dino 308 GT4 (Non una Ferrari).
Lo stile è di Pininfarina. Fu definita come la "world car" di Maranello. Certamente meno esclusiva di altre. Motori V8 da 214 fino a 300 cavalli.

Il prezzo comunque negli ultimi anni è aumentato da 57.000 a 64.000 euro.
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Le Rosse di Maranello sono sempre le auto più ambite e ammirate. Eccone dieci, non impossibili seppur care, che possono far girare la testa