Il motore icona della Casa, celebrato dalla fantastica 12Cilindri, serba qualche sorpresa nelle quotazioni di AutoScout24

Ferrari V12, le occasioni d’oro per il re dei motori

&ldquo;Tutto il resto &egrave; derivazione&rdquo;. Con una frase secca, incontrovertibile, Enzo Ferrari in una intervista produsse l&rsquo;istantanea dell&rsquo;importanza del V12 per la <a href="https://www.auto.it/marche/ferrari/modelli">Casa di Maranello</a>. Il re di tutti i motori, dal quale discende la stirpe.
Nulla da aggiungere, con la fiamma tenuta accesa dalla <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2024/05/03-7196137/ferrari_12cilindri_emozioni_v12_di_maranello">12Cilindri</a>, ultima creazione del Marchio, in versione coup&eacute; e Spider. Una due posti con il V12 anteriore, un 6.5 litri aspirato da 830 cavalli che canta fino a 9.500 giri.
<h1>77 anni a dodici cilindri</h1>
&ldquo;Ferrari &egrave; l&rsquo;unica a volere e potere sviluppare un motore del genere" ha detto Enrico Galliera, direttore marketing del Costruttore. Infatti al 12Cilindri &egrave; stata definita dall&rsquo;azienda stesa for the few, per pochi eletti, con i suoi quasi 400.000 euro di prezzo e una lista riservata di clienti.
Dalla prima V12 del 1947, la 125 S, sono state tante le regine. Grazie ad <a href="https://www.autoscout24.it/">AutoScout24</a> nelle prossime pagine vi proponiamo le 12 cilindri di Maranello con le quotazioni pi&ugrave; interessanti.
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<h2>Ferrari 456 GT</h2>
Una Rossa moderna, 2+2, prodotta dal 1992 al 2003. Una granturismo che ha anticipato soluzioni poi adottate da altri modelli. Quasi oltre 3.200 esemplari completati, sempre firmata da Pininfarina. v

V12 da 5.4 litri e 442 cavalli: oltre 300 km/h di velocit&agrave; massima. Prezzo medio passato da 72.000 a 92.000 euro in cinque anni. Piace.
<h2>Ferrari 512</h2>
Questa vale doppio. La sigla passa dalla 512 BB (Berlinetta Boxer, un 12 cilindri speciali) degli anni Settanta, altra perla di Pininfarina, alle 512 TR e TM, evoluzioni della Testarossa, prodotte fino al 1996 con potenze fino a 440 cavalli.

Qui si sale di giri, prezzo medio passato in un lustro da 156.000 e 207.000 euro.
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<h2>Ferrari FF</h2>
La prima Rossa di serie con trazione integrale intelligente (FF sta per Ferrari Four) che esibisce una carrozzeria shooting brake.

Grandi novit&agrave; per un modello prodotto dao 2011 al 2016. Altro frutto del lavoro di Pininfarina con Flavio Manzoni e il Centro Stile Ferrari: il 12 cilindri eroga 660 cavalli. Prezzo medio stabile intorno ai 146.000 euro.
<h2>Ferrari GTC4 Lusso</h2>
Succede alla FF, con la formula della GT a quattro posti a trazione integrale (evoluta). Pu&ograve; essere considerata come l&rsquo;antesignana della Purosangue, anche se si tratta di un shooting brake col suo V12 da 690 cavalli. Prezzo medio di 220.000 euro.

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<h2>Ferrari 550 Maranello</h2>
Nome evocativo, prodotta dal 1996 al 2002, &egrave; stata l&rsquo;erede diretta della Testarossa, con V12 anteriore da 5.5 litri e 485 cavalli di potenza.

Stile sempre opera di Pininfarina, inconfondibile per la hood scoop sul cofano. Valutazione media salita da 102.000 a 150.000 euro tra il 2019 e il 2024.
<h2>Ferrari 575 M</h2>
Il V12 entra nel terzo millennio con la 575 &ldquo;Modificata&rdquo; Maranello. La cilindrata sale a 5,75 litri, la potenza sfonda il muro dei 500 (515) cavalli.

Il design &egrave; sempre di Pininfarina, impossibile confondersi. Quotazioni medie pi&ugrave; recenti intorno ai 122.000 euro, in leggero rialzo.
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<h2>Ferrari 599 GTB Fiorano</h2>
Arriva nel 2006, in produzione fino al 2012, il V12 arriva a 5.999 cm3, con potenza di 620 cavalli che schizzano a 670 nella 599 GTO, cattivissima.

Altra perla di Pininfarina, molto pulita nelle linee. Tantissime le versioni speciali: XX, Evo, Hy-Kers, Formula Drift&hellip;. Quotazione media attuale circa 157.000 euro.
<h2>Ferrari 612 Scaglietti</h2>
Della stessa famiglia della 599, prodotta fino al 2011. Una elegante 2+2 che succede alla 456. Seconda Ferrati prodotta completamente in alluminio dopo la 360 Modena.

Il 12 cilindri di 5.8 litri eroga 540 cavalli. Ultime quotazioni media a 112.000 euro.
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<h2>Ferrari F12Berlinetta</h2>
Prodotta dal 2012 al 2017, &ldquo;sinergia&rdquo; del design tra Pininfarina e Flavio Manzoni del Centro Stile Ferrari.

Il V12 &egrave; a iniezione diretta: un 6,2 litri evoluzione di quello della 599 che arriva a 740 cavalli, potenza stratosferica all&rsquo;epoca. Quotazioni stabili intorno ai 230.000 euro.
<h2>Ferrari 812 Superfast</h2>
Appena uscita di scena a favore della nuova 12Cilindri. Uscita dalla matita di Flavio Manzoni a capo del Centro Stile Ferrari. Una GT-berlinetta da sogno con un V12 di 6.5 litri da 800 cavalli e 8.500 giri.

Aerodinamica avanzatissima: sterzata su quattro ruote e prezzo intorno ai 240.000 euro.
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<h2>Ferrari 365</h2>
Prodotta dal 1966 al 1970. La ampia famiglia di Ferrari 365 - California, GTC/GTS, GT 2+2, GTC/4, GTS/4, le ultime due sono soprannominate &nbsp;Daytona - &egrave; passata una valutazione media di 114.000 euro nel 2019 176.000 nel 2024.

Trovarne &egrave; un 'mpresa data la produzione limitata. Motore V12 da 4.4 litri, anteriore.
<h2>Ferrari 400 GT</h2>
Una rossa un po&rsquo; dimenticata. Si tratta di una 2+2 disegnata da Pininfarina prodotta dal 1976 al 1985, con un 12 cilindri di 4.8 litri.

Non altissime le quotazioni, seppur in rialzo: in cinque anni sono passate da 67.700 a 84.400 euro.
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<h2>Ferrari 412</h2>
Erede della 400 GT, sempre uscita dalla matita di Pininfarina, con un 12 cilindri a V di 5 litri e 340 cavalli di potenza. Realizzata in soli 303 esemplari.

Prezzo medio di fatto stabile, non &egrave; variato rispetto ai 98.000 euro del 2019.
<h2>Ferrari Superamerica</h2>
Nasce nel 2005 con la chicca di una nuova concezione di tetto retraibile che, integrata alla tecnologia del cristallo elettro-cromico applicato a grandi superfici vetrate, trasforma la Superamerica, disegnata da Leonardo Fioravanti, da coup&eacute; a cabrio.

Spinta da un 12 cilindri da 515 cavalli. Prezzo medio di 150.000 euro.
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<h2>Ferrari Testarossa</h2>
Uno dei simboli assoluti degli anni Ottanta, non solo per l&rsquo;automobile. Nata nel 1984, uno dei capolavori realizzati da Leonardo Fioravanti per Pininfarina.

Il motore &egrave; il 12 cilindri &ldquo;piatto&rdquo;, inizialmente con una potenza di 390 cavalli. Indimenticabile. Prezzi in aumento, ma non fuori da ogni logica: in media 163.000 euro.
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