Il motore icona della Casa, celebrato dalla fantastica 12Cilindri, serba qualche sorpresa nelle quotazioni di AutoScout24

Ferrari V12, le occasioni d’oro per il re dei motori

“Tutto il resto è derivazione”. Con una frase secca, incontrovertibile, Enzo Ferrari in una intervista produsse l’istantanea dell’importanza del V12 per la <a href="https://www.auto.it/marche/ferrari/modelli">Casa di Maranello</a>. Il re di tutti i motori, dal quale discende la stirpe.
Nulla da aggiungere, con la fiamma tenuta accesa dalla <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2024/05/03-7196137/ferrari_12cilindri_emozioni_v12_di_maranello">12Cilindri</a>, ultima creazione del Marchio, in versione coupé e Spider. Una due posti con il V12 anteriore, un 6.5 litri aspirato da 830 cavalli che canta fino a 9.500 giri.
<h1>77 anni a dodici cilindri</h1>
“Ferrari è l’unica a volere e potere sviluppare un motore del genere" ha detto Enrico Galliera, direttore marketing del Costruttore. Infatti al 12Cilindri è stata definita dall’azienda stesa for the few, per pochi eletti, con i suoi quasi 400.000 euro di prezzo e una lista riservata di clienti.
Dalla prima V12 del 1947, la 125 S, sono state tante le regine. Grazie ad <a href="https://www.autoscout24.it/">AutoScout24</a> nelle prossime pagine vi proponiamo le 12 cilindri di Maranello con le quotazioni più interessanti.
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<h2>Ferrari 456 GT</h2>
Una Rossa moderna, 2+2, prodotta dal 1992 al 2003. Una granturismo che ha anticipato soluzioni poi adottate da altri modelli. Quasi oltre 3.200 esemplari completati, sempre firmata da Pininfarina. v

V12 da 5.4 litri e 442 cavalli: oltre 300 km/h di velocità massima. Prezzo medio passato da 72.000 a 92.000 euro in cinque anni. Piace.
<h2>Ferrari 512</h2>
Questa vale doppio. La sigla passa dalla 512 BB (Berlinetta Boxer, un 12 cilindri speciali) degli anni Settanta, altra perla di Pininfarina, alle 512 TR e TM, evoluzioni della Testarossa, prodotte fino al 1996 con potenze fino a 440 cavalli.

Qui si sale di giri, prezzo medio passato in un lustro da 156.000 e 207.000 euro.
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<h2>Ferrari FF</h2>
La prima Rossa di serie con trazione integrale intelligente (FF sta per Ferrari Four) che esibisce una carrozzeria shooting brake.

Grandi novità per un modello prodotto dao 2011 al 2016. Altro frutto del lavoro di Pininfarina con Flavio Manzoni e il Centro Stile Ferrari: il 12 cilindri eroga 660 cavalli. Prezzo medio stabile intorno ai 146.000 euro.
<h2>Ferrari GTC4 Lusso</h2>
Succede alla FF, con la formula della GT a quattro posti a trazione integrale (evoluta). Può essere considerata come l’antesignana della Purosangue, anche se si tratta di un shooting brake col suo V12 da 690 cavalli. Prezzo medio di 220.000 euro.

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<h2>Ferrari 550 Maranello</h2>
Nome evocativo, prodotta dal 1996 al 2002, è stata l’erede diretta della Testarossa, con V12 anteriore da 5.5 litri e 485 cavalli di potenza.

Stile sempre opera di Pininfarina, inconfondibile per la hood scoop sul cofano. Valutazione media salita da 102.000 a 150.000 euro tra il 2019 e il 2024.
<h2>Ferrari 575 M</h2>
Il V12 entra nel terzo millennio con la 575 “Modificata” Maranello. La cilindrata sale a 5,75 litri, la potenza sfonda il muro dei 500 (515) cavalli.

Il design è sempre di Pininfarina, impossibile confondersi. Quotazioni medie più recenti intorno ai 122.000 euro, in leggero rialzo.
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<h2>Ferrari 599 GTB Fiorano</h2>
Arriva nel 2006, in produzione fino al 2012, il V12 arriva a 5.999 cm3, con potenza di 620 cavalli che schizzano a 670 nella 599 GTO, cattivissima.

Altra perla di Pininfarina, molto pulita nelle linee. Tantissime le versioni speciali: XX, Evo, Hy-Kers, Formula Drift…. Quotazione media attuale circa 157.000 euro.
<h2>Ferrari 612 Scaglietti</h2>
Della stessa famiglia della 599, prodotta fino al 2011. Una elegante 2+2 che succede alla 456. Seconda Ferrati prodotta completamente in alluminio dopo la 360 Modena.

Il 12 cilindri di 5.8 litri eroga 540 cavalli. Ultime quotazioni media a 112.000 euro.
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<h2>Ferrari F12Berlinetta</h2>
Prodotta dal 2012 al 2017, “sinergia” del design tra Pininfarina e Flavio Manzoni del Centro Stile Ferrari.

Il V12 è a iniezione diretta: un 6,2 litri evoluzione di quello della 599 che arriva a 740 cavalli, potenza stratosferica all’epoca. Quotazioni stabili intorno ai 230.000 euro.
<h2>Ferrari 812 Superfast</h2>
Appena uscita di scena a favore della nuova 12Cilindri. Uscita dalla matita di Flavio Manzoni a capo del Centro Stile Ferrari. Una GT-berlinetta da sogno con un V12 di 6.5 litri da 800 cavalli e 8.500 giri.

Aerodinamica avanzatissima: sterzata su quattro ruote e prezzo intorno ai 240.000 euro.
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<h2>Ferrari 365</h2>
Prodotta dal 1966 al 1970. La ampia famiglia di Ferrari 365 - California, GTC/GTS, GT 2+2, GTC/4, GTS/4, le ultime due sono soprannominate  Daytona - è passata una valutazione media di 114.000 euro nel 2019 176.000 nel 2024.

Trovarne è un 'mpresa data la produzione limitata. Motore V12 da 4.4 litri, anteriore.
<h2>Ferrari 400 GT</h2>
Una rossa un po’ dimenticata. Si tratta di una 2+2 disegnata da Pininfarina prodotta dal 1976 al 1985, con un 12 cilindri di 4.8 litri.

Non altissime le quotazioni, seppur in rialzo: in cinque anni sono passate da 67.700 a 84.400 euro.
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<h2>Ferrari 412</h2>
Erede della 400 GT, sempre uscita dalla matita di Pininfarina, con un 12 cilindri a V di 5 litri e 340 cavalli di potenza. Realizzata in soli 303 esemplari.

Prezzo medio di fatto stabile, non è variato rispetto ai 98.000 euro del 2019.
<h2>Ferrari Superamerica</h2>
Nasce nel 2005 con la chicca di una nuova concezione di tetto retraibile che, integrata alla tecnologia del cristallo elettro-cromico applicato a grandi superfici vetrate, trasforma la Superamerica, disegnata da Leonardo Fioravanti, da coupé a cabrio.

Spinta da un 12 cilindri da 515 cavalli. Prezzo medio di 150.000 euro.
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<h2>Ferrari Testarossa</h2>
Uno dei simboli assoluti degli anni Ottanta, non solo per l’automobile. Nata nel 1984, uno dei capolavori realizzati da Leonardo Fioravanti per Pininfarina.

Il motore è il 12 cilindri “piatto”, inizialmente con una potenza di 390 cavalli. Indimenticabile. Prezzi in aumento, ma non fuori da ogni logica: in media 163.000 euro.
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