Volkswagen Sharan 2.0 TDI DSG, il valore della qualità

Fra le raffinate soluzioni presenti nella Sharan 2.0 TDI 140 cv spicca il catalizzatore SCR, che grazie all’additivo AdBlue riduce drasticamente le emissioni di ossido di azoto. È un dispositivo sempre più diffuso nei diesel più raffinati, ma di cui in realtà si parla poco, forse perché l’additivo è composto in gran parte da urea, sostanza strettamente legata all’urina. La Sharan è dotata di un serbatoio di 17 litri riservato a questo additivo, che assicura un’autonomia di 15.000 km prima di effettuare il rabbocco.
Il turbodiesel 4 cilindri, 16 valvole, di 2 litri, è dotato del sistema di iniezione common rail con pressione fino a 1800 bar, che ha preso il posto sui motori del gruppo VW del sistema pompainiettore. Queste soluzioni hanno contribuito a ridurre le emissioni inquinanti e i consumi rispetto alla generazione precedente, grazie anche al sistema Start/Stop, che spegne il motore nelle soste ai semafori, unito al sistema di recupero dell’energia in frenata e decelerazione, che agevola alternatore e batteria. Incide sui consumi anche la migliore aerodinamica, con il Cx di 0,299, inferiore del 5% rispetto al modello precedente.
Va poi sottolineata la maggiore rigidità torsionale e statica della Sharan, al top fra le monovolume e nettamente superiore alla serie precedente. Rispetto a questa il peso della scocca e della carrozzeria è stato ridotto del 10%, portandolo a 389 kg, nonostante le maggiori dimensioni (22 cm in più di lunghezza e 9 di larghezza), grazie soprattutto all’utilizzo di acciai formati a caldo. L’esemplare provato monta poi il raffinato cambio elettroattuato DSG a 6 rapporti, a doppia frizione, proposto in alternativa al manuale a 6 marce.o