Ford Focus 1.0 Ecoboost, tre (cilindri) è il numero perfetto

Prestazioni

La Focus si pone un gradino molto alto per tutte le sue caratteristiche, si dimostra una delle più efficaci berline non sportive del segmento C. Soprattutto però rappresenta un notevole passo in avanti rispetto alle versioni 1.6 sostituite dalle 1.0 Ecoboost da 100 e 125 cv.

Le prestazioni offerte dai nuovi 3 cilindri sono vicine a quelle dei precedenti 4 cilindri, mentre i consumi si sono ridotti sensibilmente. La Focus 1.0 da 125 cv raggiunge i 192 km/h in quinta, passa da 0 a 100 km/h in 10”97 (193 all’ora e 11”03 i dati dichiarati) e assicura una buona progressione in ripresa: passa da 40 a 80 km/h in quinta in 12”53 e da 80 a 120 km/ in sesta in 14”65.

I riscontri più interessanti riguardano però i consumi: percorre 14,070 km/ litro in città, mentre il consumo medio rilevato è 16,130 km/litro. Il confort è più che soddisfacente, con il 3 cilindri ben insonorizzato che non si fa riconoscere e la rumorosità sempre contenuta (70,8/72,7 decibel a 130 km/h), cui si aggiunge il buon lavoro delle sospensioni, dalla taratura abbastanza morbida. Il comportamento è così quello tipico delle berline a trazione anteriore di questo segmento, che non comportano particolari rischi e imprevisti, grazie in primo luogo alla presenza dei sistemi di controllo elettronico.

Efficace anche l’impianto frenante a 4 dischi, autoventilati davanti, che assicura spazi di arresto contenuti (37,4 metri a 100 km/h), offre una buona resistenza all’affaticamento ed è ben modulabile. Se, come in tutte le sfide, deve esserci un vincitore in questo inconsueto confronto, bisogna ammettere che le qualità del 3 cilindri Ford sono veramente tante e il gradino più alto del podio è del tutto meritato. Del resto sono in arrivo altri 3 cilindri che si preannunciano altrettanto competitivi, capaci di dare lustro a questo tipo di frazionamento finora conosciuto più per le doti di economia e risparmio.