Fiat Tipo, la classe operaia torna in paradiso: la prova

Motore – A gasolio, anteriore trasversale, quattro cilindri in linea; alesaggio x corsa 79,5x80,5 mm; cilindrata 1598 cm3; rapporto di compressione 16,5:1; potenza max 120 cv (88 kW) a 3750 coppia max 32,6 kgm (320 Nm) a 1750 giri. Basamento in ghisa, testata in alluminio; distribuzione a un albero a camme in testa (catena), quattro valvole per cilindro; alimentazione a iniezione common rail di terza generazione sovralimentazione con un turbocompressore a geometria variabile controllata elettronicamente, intercooler .

Trasmissione - Trazione anteriore; frizione monodisco a secco; cambio manuale a 6 rapporti (I 3,800:1; II 2,235:1; III 1,360:1; IV 0,971:1; V 0,763:1; VI 0,614:1 rapporto finale 3,867:1). Attenzione non sono riusciti a trovarli, questi sono quelli generici del 1.6 diesel

Autotelaio - Sospensioni anteriori tipo McPherson con bracci inferiori trasversali collegati a una traversa ausiliaria, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali, barra antirollio; sospensioni posteriori a ruote interconnesse tramite ponte torcente, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali, barra antirollio; sterzo a cremagliera con servocomando elettrico; impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno, ABS, EBV; freni anteriori a disco autoventilanti (diametro 284 mm), posteriori a tamburo (diametro 251 mm); cerchi il lega leggera da 17”; Pirelli Cinturato P7 225/45 R17

Dimensioni e peso - Lunghezza 4532 mm; larghezza 1792 mm; altezza 1554 mm; passo 2636 mm; carreggiata anteriore 1542 mm; carreggiata posteriore 1543 mm; peso in ordine di marcia 1345 kg; Serbatoio: 45 litri; volume bagagliaio 520 litri.