Dalle quattro frecce lampeggianti, agli stop lampeggianti: l’Emergency Stop Signal. È entrato in vigore lo scorso 7 luglio il regolamento UE che impone alle case automobilistiche, per le auto di nuova immatricolazione, la presenza di luci di stop lampeggianti autonomamente in caso di frenate con forte decelerazione. Un singolo requisito per l'omologazione inserito nel Regolamento UE 20'19/2144 che prevedeva numerosi altri Adas, per le auto e per i veicoli commerciali, come il monitoraggio dell'attenzione del conducente o, ad esempio, il risconoscimento della segnaletica.

Sottolineiamo come si tratti di un obbligo esclusivamente per le nuove auto immatricolate dal 7 luglio, che richiede ai costruttori un aggiornamento delle logiche di funzionamento delle luci di stop.

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Quando vedremo lampeggiare le luci di stop

In presenza di frenate con decelerazione nell’ordine dei 0,6 G o superiori (una frenata decisa, certo non una normale decelerazione nella guida ordinaria), le luci posteriori dovranno lampeggiare e, così facendo, l’intenzione del legislatore è di richiamare maggiormente l’attenzione del guidatore del veicolo che segue e segnalare meglio la fase di frenata. Si vuole richiamare meglio l’attenzione del guidatore in una fase, la primissima di inizio della frenata, decisiva per produrre la massima decelerazione e ridurre il rischio di tamponamento. Resta il problema di fondo di tanti, troppi, guidatori generalmente distratti e impegnati con smartphone o infotainment e troppo di frequente con gli occhi altrove rispetto alla strada davanti a sé.

Va detto come alcuni modelli di auto dei segmenti “alti” del mercato offrissero già l’attivazione delle quattro frecce lampeggianti in caso di frenata brusca e decisa. Adesso, saranno le luci di stop che dovranno lampeggiare e farlo di serie su tute le nuove auto immesse sul mercato.

Una centralina anche per far funzionale le luci

Nella complessità tecnica dei veicoli, l’accensione delle luci di stop è ben più che un semplice “interruttore” alla pressione del pedale. La presenza di una centralina specifica di gestione delle luci fa sì che possano essere programmate diverse modalità di accensione della luce, in questo caso di stop.

Con l’Emergency Stop Signal, sulla base dei parametri registrati - la velocità dell'auto, la pressione esercitata sul pedale del freno, la decelerazione prodotta dalla vettura -, l’elettronica attiva gli stop lampeggianti. Lo stesso avviene nel caso in cui entri in funzione l’Abs a velocità superiori ai 50 km/h. Rimarrà, invece, la normale accensione delle luci di stop fisse in tutte le altre condizioni di frenata e decelerazione al di sotto dei 6 m/s2 previsti dalla normativa.

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