Trenta anni dalla prima Sportlich, Leicht, Kurz, sportiva leggera, compatta. Mercedes SLK ha esordito stupendo il mondo al Salone Internazionale dell'Automobile di Torino il 22 aprile 1996.

Aria di primavera, la prima CC, Coupé-Cabriolet, e, ad avviso nostro e di molti, la più riuscita di sempre.

In particolar modo nella prima serie, molto elegante, sulla quale ha vegliato Bruno Sacco, deus ex machina del centro stile Mercedes per quattro decadi.

Un passo epocale

Tetto rigido retraibile, la bellezza della guida a cielo aperto, il design e l’indole di una sportiva, ol meccanismo del Vario-roof permetteva il passaggio da una forma coupé a una configurazione roadster in 25 secondi.

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Tale soluzione tecnica eliminava i disagi legati all'isolamento termico e acustico tipici delle coperture in tessuto utilizzate nel passato del settore. Mantenendo una silhouette gradevole in ogni scenario.
Non solo, la SLK nei decenni ha introdotto numerose novità.

La moda delle CC, arrivata anche sullla Ferrari, ormai pare agli sgoccioli, ma la SLK ha fatto la storia in tutte le sue versioni.Nelle prossime pagine ve le raccontiamo.

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Mercedes SLK R170: La rivoluzione del Vario-roof (1996-2004)

Presentata al Lingotto del 1996, la primaSLK (R170) ha scosso il mercato mondiale con un’intuizione geniale: il Vario-roof. Questo tetto rigido ripiegabile in acciaio permetteva di trasformare l'auto da coupé a roadster in 25", offrendo il comfort di una berlina e il fascino di una scoperta.

Il design si distingueva per le dimensioni compatte (meno di 4 metri, 399 cm) e le iconiche "gobbe" sul cofano che richiamavano la leggendaria 300 SL.

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Non era solo un esercizio di stile, ma una vettura solida, spinta dai celebri motori Kompressor a quattro cilindri che garantivano una coppia generosa sin dai bassi regimi.

La R170 è riuscita a democratizzare il segmento delle scoperte di lusso, vendendo oltre 300.000 esemplari e diventando istantaneamente un instant classic apprezzato per la sua versatilità d'uso quotidiano.

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SLK R171: il muso da Formula 1 e l’Airscarf (2004-2011)

Con l’arrivo della seconda generazione (R171) nel 2004, Mercedes decise di alzare l’asticella dell’aggressività e della tecnologia.

Il design era ispirato alla supercar SLR McLaren, con un muso a freccia e il logo della Stella prominente che richiamava le monoposto di Formula 1 dell'epoca.

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Ma la vera magia era nascosta nei sedili: il sistema Airscarf. Questa "sciarpa d’aria" calda, che fuoriusciva dalle bocchette integrate nei poggiatesta, permetteva ai proprietari di guidare con il tetto abbassato anche in pieno inverno, estendendo la stagione delle roadster a tutto l'anno.

Più rigida del 40% rispetto alla precedente, la R171 offriva una guida molto più dinamica, specialmente nella variante SLK 55 AMG, la prima a montare un massiccio V8 da 5.4 litri in un corpo vettura così piccolo, creando un’esperienza di guida brutale e affascinante.

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SLK R172: rleganza matura e Magic Sky Control (2011-2016)

La terza serie, lanciata nel 2011, ha segnato un ritorno a linee più squadrate e mascoline, ispirate alla SLS AMG "Ali di Ggabbiano".

La R172 ha introdotto innovazioni tecnologiche di alto livello, tra cui il Magic Sky Control, un tetto panoramico in vetro capace di oscurarsi o diventare trasparente alla pressione di un tasto grazie a un sistema elettro-cromatico.

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L’abitacolo divenne un salotto di lusso in miniatura, con materiali pregiati e un'ergonomia raffinata.

Fu anche la generazione delle scelte coraggiose: per la prima volta nella storia del modello apparve una motorizzazione diesel (la 250 CDI), capace di offrire consumi da city-car senza sacrificare il piacere del vento tra i capelli.

Nonostante le critiche dei puristi, si rivelò una scelta strategica vincente per chi utilizzava l'auto per lunghi viaggi autostradali, confermando la SLK come la roadster più intelligente e poliedrica della sua categoria.

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SLC: L'evoluzione finale e il canto del cigno (2016-2020)

Nel 2016, in occasione del ventennale, la roadster ha cambiato nome diventando Mercedes-Benz SLC, armonizzandosi con la nomenclatura della Classe C.

Nonostante fosse un profondo restyling della R172, la SLC ha introdotto importanti aggiornamenti tecnologici, nuovi proiettori LED dinamici e un infotainment più moderno.

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La gamma motori è stata ottimizzata verso l'efficienza, con l'introduzione della SLC 43 AMG che sostituiva il V8 con un più agile V6 biturbo da 367 CV.

La produzione è terminata nel 2020 con la "Final Edition", un omaggio alla storia del modello caratterizzato dalla colorazione Sun Yellow, la stessa che vestì la prima R170 al lancio.

Con l'uscita di scena della SLC si è chiuso un capitolo importante per Mercedes, lasciando in eredità un concetto di auto che ha saputo fondere perfettamente la razionalità tedesca con la passione per la guida a cielo aperto.

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Mercedes SLK, regina di primavera. Trent'anni della coupé cabrio per eccellenza

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