Tra i molti punti di attualità che il Japan Mobility Show tratterà dal 30 ottobre, uno interessa indirettamente l’Europa. È l’offerta di modelli k-car, tipologia di vetture - una vera e propria classe di omologazione a sé - che in Giappone ha una storia fondata nel 1949. Nate per rispondere a una mobilità che fosse economica e idonea alle strade rurali del Paese, si è evoluta fino a oggi, beneficiando di vantaggi fiscali e assicurativi.

Suzuki Vision e-Sky è un concept che anticipa un futuro modello della casa di Hamamatsu, non sarà l’unico in scena a Tokyo, viste le novità attesissime in casa Honda e Byd. Tutte con un potenziale risvolto in chiave europea, dove entro fine anno dovrebbe vedere la luce la categoria e-car che la politica comunitaria ha anticipato di voler introdurre.

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Modelli elettrici, economici, di piccole dimensioni: una k-car in salsa europea, la cui produzione e approvvigionamento delle batterie dovrà essere vincolato al Vecchio continente. Con quali vincoli tecnici è ancora tutto da scoprire.

Settant'anni di k-car Suzuki

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Se la Vision e-Sky rappresenta la prossima proposta sul mercato nipponico di Suzuki, la Suzulight fu la prima a essere offerta tra le k-car del marchio. Nel 1955 sfruttò la nuova normativa che ammetteva motori fino a 360 cc di cilindrata, diversamente dalla primissima formulazione delle regole che imponevano motori 100 cc se 2 tempi, 150 cc se 4 tempi.

Nel recente passato, un’idea filosoficamente vicina alle k-car nipponiche vide Suzuki e Opel proporre in Europa una citycar estremamente compatta, stretta eppure abitabile come la Wagon R/Agila, progetti commercializzati tra il 1997 e il 2008.

Una formula che si appresta a tornare, in forma elettrica.

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Suzuki Vision e-Sky: la k-car per il Giappone con un occhio alla e-car

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