La futura Audi RS6 si prepara a rompere definitivamente con il passato. Secondo le ultime indiscrezioni, la nuova generazione sarà presentata nel marzo 2027 e non utilizzerà più il V8 biturbo da 4 litri che ha caratterizzato le più recenti versioni della super station wagon tedesca. Al suo posto dovrebbe arrivare un sistema ibrido plug-in basato su un motore V6, con una potenza complessiva stimata intorno ai 750 cv.

Audi non ha ancora confermato ufficialmente propulsore, potenza e data di presentazione, mentre negli ultimi mesi sono circolate informazioni contrastanti sull’eventuale permanenza del V8. I prototipi avvistati durante i collaudi hanno però confermato la presenza di un sistema plug-in hybrid.

Nuova Audi RS6 Avant e berlina sulla piattaforma PPC

La nuova RS6 C9 nascerà sulla Premium Platform Combustion (PPC), l’architettura utilizzata dalla più recente famiglia A6 con motori termici ed elettrificati. La gamma dovrebbe comprendere sia la RS6 Avant (station wagon) sia una berlina a quattro porte, segnando il ritorno di questa carrozzeria dopo oltre quindici anni. Le immagini dei prototipi mostrano carreggiate allargate, passaruota molto pronunciati, grandi prese d’aria, freni maggiorati e i tradizionali terminali di scarico ovali. La berlina consentirà ad Audi di affrontare più direttamente le rivali BMW M5 e la futura Mercedes-AMG E 63, mentre l’Avant continuerà a combinare prestazioni da supercar e capacità di carico da auto familiare.

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Motore V6 ibrido plug-in da circa 750 cv

Il nuovo sistema dovrebbe utilizzare un V6 biturbo affiancato da un motore elettrico e da una batteria ricaricabile esternamente. La potenza complessiva, non ancora confermata, dovrebbe avvicinarsi ai 750 cavalli: un dato nettamente superiore ai 630 cv dell’ultima RS6 Avant Performance con V8 mild hybrid. L’elettrificazione dovrebbe garantire anche una discreta autonomia in modalità elettrica, oltre a una risposta più immediata e a un controllo più preciso della coppia. La trazione resterà integrale quattro, elemento irrinunciabile nella storia della RS6 e fondamentale per trasferire a terra una potenza così elevata.
Il prezzo da pagare sarà probabilmente un significativo aumento del peso, dovuto alla presenza di pacco batterie e componente elettrica. La Casa dei Quattro Anelli dovrà, quindi, lavorare su assetto, freni, sterzo e gestione elettronica per conservare il carattere dinamico della precedente generazione.

Si chiude l’era dei grandi motori RS6

Dal debutto del 2002, la RS6 ha utilizzato motori V8 e perfino un V10 5.0 biturbo sulla generazione C6. L’attuale C8 impiega invece un V8 4.0 biturbo mild hybrid da 600 cv, saliti a 630 cv sulla Performance. Il passaggio al V6 rappresenterebbe quindi una svolta storica, motivata dalle normative sulle emissioni e dalla necessità di aumentare le prestazioni senza affidarsi esclusivamente al motore termico. Dopo la presentazione prevista nel marzo 2027, la nuova RS6 dovrebbe raggiungere progressivamente i principali mercati. Per gli Stati Uniti si parla dell’arrivo della RS6 Avant con il model year 2028, ma anche questo dettaglio attende una conferma ufficiale. La certezza, per ora, è che la prossima RennSport sarà elettrificata; il V8, salvo ripensamenti dell’ultimo momento, sembra destinato a uscire di scena.

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Audi RS6, addio V8? Arriva il 6 cilindri plug-in da 750 cv

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