L'Autodromo Nazionale di Monza compie cent'anni: era il 1922 quando l'ACI Milano, per celebrare il proprio 25° anniversario, decise di avviare i lavori per la costruzione di un nuovo circuito automobilistico. I lavori durarono appena 110 giorni, e il 28 luglio venne effettuato il giro inaugurale della pista, con i piloti Pietro Bordino e Felice Nazzaro al volante di una Fiat 570. Da lì iniziò una lunghissima storia fatta di grandi duelli ma anche incidenti terribili.

Terzo circuito permanente a essere costruito nella storia, l'Autodromo di Monza era formato da un tracciato stradale lungo 5,5 km e un anello ad alta velocità lungo circa 4,5 km. Nei decenni a seguire, il layout della pista ha subito numerose modifiche, con l'abbandono dell'anello ad alta velocità e l'introduzione di alcune chicane, fino ad arrivare al circuito che tutt'ora ospita il gran premio d'Italia di Formula 1.

La storia dell'Autodromo Nazionale di Monza ha fatto sì che, nel mondo dell'auto, siano stati tanti i Costruttori che hanno voluto omaggiare il circuito brianzolo. Ecco tutte le auto che, nella storia, hanno portato il nome “Monza”.

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Alfa Romeo 8C 2300 “Monza”

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Tra le vetture che hanno nel proprio nome una dedicato all'Autodromo lombardo non poteva mancare un'Alfa Romeo. Anche se in questo caso non si tratta di una denominazione ufficiale, bensì di un soprannome diventato poi canonico: stiamo parlando della 8C 2300 “Monza”, modello da corsa del 1931, prodotto in 10 esemplari per prendere parte ai gran premi fino al '35. Autrice di numerose vittorie sulle piste di tutta Europa, la 8C 2300 venne soprannominata “Monza” perché è proprio lì che, nel 1933, l'auto ottenne uno dei suoi successi più importanti, con l'italiano Luigi Fagioli al volante.

Dotata di un propulsore a 8 cilindri in linea da 2,3 litri, l'Alfa Romeo 8C 2300 “Monza” erogava 165 cavalli di potenza massima, ed era in grado di raggiungere una velocità di 210 km/h. Nel corso della sua carriera sportiva, gli esemplari del modello sono stati guidati da piloti del calibro di Tazio Nuvolari, Giuseppe Campari e lo stesso Luigi Fagioli.

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Chevrolet Monza

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La Casa automobilistica che ha più di tutte sfruttato in nome “Monza” è, sorprendentemente, l'americana Chevrolet. Nel 1974, per sostituire la Vega, Chevrolet lanciò la Monza, una hatchback 2+2 dalla linea filante che ricordava la Ferrari 365 GTC/4, tanto che John DeLorean, ffondatore dell'omonima Casa automobilistica, definì la piccola Chevy “la Vega italiana”. Declinata anche in versione coupé, familiare e Spyder, la Monza restò in produzione fino al 1980, vendendo oltre 700mila unità complessive.

Ma quella non è l'unica Monza prodotta da Chevrolet: questo nome è stato utilizzato dalla Casa americana per identificare un prototipo del '62 (la Corvair Monza GT), per vendere su alcuni mercati modelli Opel rimarchiati con il logo Chevrolet, come la Ascona degli anni '80-'90, e una berlina derivata dalla vecchia Corsa. Nel 2019, infine, il nome Monza è stato ripreso da Chevrolet per realizzare una global car per la Cina, derivata in questo caso dalla Buick Excelle GT.

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DKW Monza

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A utilizzare il nome “Monza” per una piccola vettura sportiva è stata la DKW, Casa automobilistica sotto il controllo della Auto Union e poi confluita in Audi. Costruita sulla base meccanica della più grande F91, la DKW Monza venne progettata per offrire una carrozzeria sportiva e filante con un prezzo abbordabile. La piccola biposto tedesca entrò in produzione nel 1955, e ottenne ben presto un successo commerciale superiore alle attese della Casa stessa. Merito anche dei buoni risultati nelle competizioni sportive, oltre ai record di regolarità conquistati proprio sul circuito che dava il nome alla vettura.

Lunga poco più di 4 metri e con un peso di circa 800 kg, la DKW Monza era equipaggiata con un motore tricilindrico a due tempi da 0,9 litri che erogava 40 cavalli. Potenza poi cresciuta fino a quota 44 cv con uno degli aggiornamenti del modello.

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Ferrari 750 Monza

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Tornando in Italia, anche Ferrari ha fatto più volte uso del nome del circuito “di casa” per identificare alcune delle sue vetture più sportive. Come la 750 Monza del 1954, prototipo da competizione con carrozzeria realizzata dalla Scaglietti. L'auto, prodotta in 31 esemplari, fu protagonista di numerose vittorie nel Campionato Mondiale Sport Prototipi. Ma il suo debutto avvenne, nel '54, proprio a Monza, in occasione del Gran Premio di Supercortemaggiore: per la 750 fu una doppietta, con Umberto Maglioli e Mike Hawthorn.

La Ferrari 750 Monza era dotata di un motore a 4 cilindri da 3 litri, con una potenza massima di 260 cavalli e una velocità di punta di 264 km/h.

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Ferrari Monza SP

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La Casa di Maranello ha riproposto l'appellativo Monza a oltre sessant'anni di distanza con i due modelli della serie SP (Special Project) 1 e 2: la prima dotata di un solo sedile, la seconda invece con configurazione biposto. La Ferrari Monza SP, lanciata nel 2018, è una barchetta a motore anteriore derivata dalla 812 Superfast, e dotata di un'unità V12 da 6,5 litri capace di erogare una potenza di 810 cavalli a 8.500 giri/min.

Prodotta in soli 499 esemplari complessivi tra le versioni a uno o due posti, la Ferrari Monza SP è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, e di coprire lo 0-200 in 7,9 secondi. La velocità massima dichiarata è di oltre 300 km orari.

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Opel Monza

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Anche una Casa tedesca ha fatto più volte uso del nome “Monza” i suoi modelli: Opel. Il brand del Fulmine infatti, nel 1977, lanciò la Opel Monza, coupé di taglia medio-grande che prendeva il posto delle vecchie Commodore e Diplomate. Il nuovo modello rappresentava di fatto la versione coupé della Senator, e sfoggiava una linea squadrata con una carrozzeria a due porte e tre volumi, con il lunotto molto inclinato.

Dotata della trazione posteriore, inizialmente la Monza era offerta con due motori a 6 cilindri, da 2,8 e 3 litri, con una potenza rispettivamente da 140 e 180 cavalli. Successivamente, vennero introdotte altre unità con cilindrata ridotta e costi di gestione minore. Fino alla sua uscita di scena, avvenuta nel 1986, la Opel Monza è stata prodotta in circa 46mila esemplari.

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Opel Monza Concept

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Anni dopo, nel 2013, Opel riprese il nome “Monza” per una concept car sportiva. Si trattava stavolta di una filante hatchback-coupé a quattro posti, con grandi porte ad ali di gabbiano. La vettura era dotata di un powertrain elettrico, dotata di un motore 3 cilindri a metano da 1 litro che funzionava come range extender per incrementare l'autonomia. Generose le dimensioni, con 4,69 metri di lunghezza e un'altezza di appena 1,31 m.

Presentata ufficialmente al Salone di Francoforte del 2013, la Opel Monza concept non ha mai avuto un seguito produttivo per una vettura di serie, e il nome “Monza” non è mai stato ripreso dalla Casa tedesca.

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