Dal 1980 la Fiat Panda è stata una delle vetture più iconiche e amate del panorama automobilistico italiano ed europeo. Nata come un’auto pratica, essenziale ed economica, ha saputo evolversi mantenendo sempre la sua identità. Dalla prima generazione, che ha rivoluzionato il concetto di utilitaria, fino alle ultime versioni Pandina e Grande Panda, il modello si è costantemente adattato alle esigenze del mercato, abbracciando anche l’elettrificazione. Scopriamo insieme la storia dell'icona torinese.

Fiat Panda (1980-2003): La rivoluzione di Giugiaro

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Nel 1980 Fiat lancia la prima generazione della Panda, un’auto disegnata da Giorgetto Giugiaro con l’intento di offrire una vettura compatta, leggera e versatile. Il design squadrato e funzionale, unito a interni minimalisti e sedili modulari facilmente removibili, rese la Panda un’auto perfetta per l’uso quotidiano e per ogni fascia di clientela. Le prime motorizzazioni includevano un bicilindrico raffreddato ad aria da 652 cc con 30 CV, ereditato dalla Fiat 126, e un quattro cilindri da 903 cc con 45 CV, derivato dalla Fiat 127. Nel 1983 debutta la versione 4x4, la prima city car con trazione integrale, equipaggiata con un motore 1.0 Fire da 48 cv sviluppato in collaborazione con la Steyr-Puch.

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Nel 1990, poi, arriva la Panda Elettra, una delle prime auto elettriche di serie, con 12,5 cv di potenza, 12 batterie al piombo e un’autonomia di circa 100 km. La Panda Selecta, introdotta nel 1991, introduce un cambio automatico a variazione continua (CVT). La produzione di questa generazione si conclude nel 2003 dopo oltre 4,5 milioni di unità vendute.

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La seconda generazione (2003-2012) diventa Auto dell’anno

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Nel 2003 debutta la seconda generazione, più spaziosa e sicura, prodotta in Polonia e vincitrice del premio Auto dell’Anno nel 2004. Il design si ammorbidisce, pur mantenendo una grande praticità e modularità interna. La gamma motori comprende il 1.1 Fire da 54 cv, il 1.2 Fire da 60 cv e il 1.4 Fire da ben 100 cavalli per la versione sportiva Panda 100 HP. Il 1.3 Multijet diesel da 70 CV si affianca alle versioni a benzina, mentre la Natural Power con alimentazione a metano e GPL riscuote un grande successo. Nel 2004 arriva la nuova Panda 4x4, equipaggiata prima con il motore 1.2 da 60 cv e successivamente con il più efficiente 1.3 Multijet da 75 cv. Le versioni speciali includono la Panda Cross, con assetto rialzato e protezioni sottoscocca. I prezzi di listino oscillavano tra 9.000 e 14.000 euro, a seconda degli allestimenti e delle motorizzazioni disponibili, rendendo l’utilitaria una delle vetture più competitive sul mercato.

Terza Generazione (2012-oggi)

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Dal 2012 la Panda viene prodotta nello stabilimento campano di Pomigliano d’Arco, con un design più attuale e arrotondato e tecnologie più avanzate. La gamma motori attuale comprende il 1.0 FireFly Hybrid da 70 cv con tecnologia mild-hybrid a 12 Volt, il 900 cc TwinAir da 85 cv, la versione GPL con il 1.2 Fire da 69 cv e il metano con il TwinAir Natural Power da 70 CV. La versione 4x4, disponibile con il TwinAir da 85 CV, mantiene la sua vocazione off-road. Il restyling del 2020 introduce la tecnologia mild-hybrid e nuovi allestimenti, tra cui la Panda City Life, più orientata alla mobilità urbana, e la Panda Cross, con un look da mini SUV. I prezzi partono da 13.900 euro per la versione base, mentre la Panda Hybrid costa almeno 15.300 euro e la Panda Cross 4x4 supera i 20.900 euro.

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Fiat Grande Panda, il ritorno nel segmento B

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Proseguiamo con la Fiat Grande Panda, vettura che segna il ritorno della casa torinese nel segmento B, riprendendo il concetto originale di versatilità e praticità che ha reso l’utilitaria un’icona fin dagli anni ’80. Con una lunghezza di 3,99 metri e un passo di 2,54 metri, la nuova generazione offre un abitacolo spazioso e ben organizzato, arricchito da dettagli vivaci e soluzioni innovative. L’infotainment è completamente digitale e personalizzabile, con uno schermo centrale intuitivo e un quadro strumenti che richiama il design ovale della pista del Lingotto. La plancia è impreziosita da finiture colorate, con un’attenzione particolare alla versione Blu Tasmania, che esalta il carattere giovane e dinamico dell’auto. Dal punto di vista tecnico, la Grande Panda è disponibile in due varianti: ibrida e 100% elettrica. La prima è equipaggiata con un motore a benzina mild-hybrid da 100 cv, abbinato a un sistema a 48V che migliora l’efficienza e riduce i consumi. La versione a zero emissioni locali, invece, è dotata di un motore anteriore da 113 cv (83 kW), alimentato da una batteria da 44 kWh che garantisce un’autonomia dichiarata di 320 km (ciclo WLTP), con una velocità massima limitata a 135 km/h. I prezzi della Fiat Grande Panda 2025 partono da 18.900 euro per la versione ibrida e da 24.900 euro per quella elettrica, con l’allestimento top di gamma che arriva a 27.900 euro.

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Fiat Pandina, una Panda full optional

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Oltre alla Grande Panda, a complicare ulteriormente il panorama è arrivata anche la Pandina. Non si tratta di un’auto a sé stante, bensì di un allestimento speciale della Panda tradizionale. La Pandina mantiene le dimensioni compatte della classica Fiat Panda, con una lunghezza di 3,68 metri, ma si distingue per una dotazione di serie più ricca e in linea con le esigenze attuali. Tra gli equipaggiamenti spiccano il cruise control, i sensori di parcheggio e una maggiore attenzione al comfort, mentre l’infotainment è gestito da uno schermo da 7 pollici. Sotto il cofano si trova la stessa motorizzazione mild hybrid della Panda base, un tre cilindri 1.0 con tecnologia a 48V. Il prezzo di partenza della Fiat Pandina è fissato a 18.900 euro, circa 3.000 euro in più rispetto alla versione base della Panda, ma giustificato da un equipaggiamento più completo.

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La storia di Fiat Panda Dagli anni ’80 a oggi

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