Dichiara grandi ambizioni il prototipo elettrico che Lexus andrà a produrre entro il 2030. Dopo la primissima anticipazione avuta insieme all'ampissima gamma di novità elettriche che Toyota e Lexus andranno a introdurre sul mercato nei prossimi anni, c'è una visione più dettagliata sulla supercar.
Ambizioni impegnative perché promette di rifarsi a quel che è stata la LFA per il Marchio. Simbolo assoluto di sportività, una rarità con il suo motore aspirato V10. Tutt'altra concezione rispetto all'efficienza del sistema elettrico, sul concept teorizzato con oltre 700 km di autonomia di marcia e prestazioni, queste sì, estreme e buone per rivaleggiare (e far meglio) della LFA.
I numeri che contano
Si posizionerà sui 2 secondi e poco più il crono sullo 0-100 km/h, sempre più anacronistico metro della bontà e prestazione di una supercar.
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Descrive meglio il design, con gli scatti del prototipo nell'ambiente reale. Inoltre, quella soglia dei 700 km di autonomia, su una supercar che dovrà fare molta attenzione al fattore massa, riporta indirettamente a uno scenario di batteria allo stato solido che Toyota introdurrà dalla seconda metà di questo decennio. Si partirà con applicazioni in campo ibrido per poi valutare l'applicazione sulle full electric.
La tecnica detta lo stile
Nel design, il concept Lexus sa esaltare, gioca con proporzioni "da termica" con il lungo cofano anteriore. Un po' come un'ordinaria supercar a motore anteriore e trazione posteriore, se non fosse che l'adozione del powertrain elettrico consente di estremizzare le forme e abbassare moltissimo il cofano anteriore.
Resta un esercizio teorico al momento, il conto alla rovescia verso il 2030 è partito.
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