Tantissime novità, tantissime visioni elettriche da lanciare sul mercato entro il 2030, per Toyota e Lexus. Due in particolare, per ragioni diversissime tra loro, meritano un approfondimento ulteriore.

Quasi defilata, in ultima fila nelle tre che hanno riassunto i 16 modelli elettrici in arrivo, c'era una due posti con carrozzeria targa e un logo a raccontare tutto: GR.

Ecco, quella Toyota GR elettrica, compattissima roadster, prefigura il progetto di nuova Toyota MR2 del quale i rumours si sono interessati alcuni anni fa.

L'idea e le rivali

La riedizione dell'apprezzata sportiva due posti, a trazione e motore termico posteriore, avverrebbe su nuove basi. Quelle di un elettrico che non sarà certo un modello di volume, bensì una nicchia nella quale andrà a trovare la futura nuova Lotus elettrica e la proposta gemella erede della Alpine A110, recentemente ristilizzata. 

Al momento c'è solo l'immagine del concept Toyota GR, nulla che racconti la tecnica, l'installazione del pacco batterie, l'impiego o meno di una soluzione allo stato solido (molto più leggera e ideale per auto sportive, rispetto alla batteria agli ioni di litio).

Si ragiona intorno a un progetto Toyota GR elettrica evidentemente dalle dimensioni ultracompatte, una sportiva probabilmente da meno di 4 metri di lunghezza e dal design avveniristico nella forma concept.

Prossimamente il crossover da città

Altro posizionamento, per mercato, ruolo, volumi e, di conseguenza, rilevanza nella "foto di famiglia" scattata alle elettriche Toyota e Lexus, ha Toyota bZ Small Crossover. 

Volendo ritenere l'ordine scelto da Toyota una sorta di priorità temporale, la piccola proposta elettrica - il cui futuro in Europa è certo, come anticipato da Akio Toyoda - potrebbe essere uno dei modelli più vicini al debutto, entro i prossimi due anni.

Ha alcune linee della nuova Aygo X (leggi il confronto con la Panda) al posteriore, inedito il frontale, per dimensioni nel complesso assimilabili a un modello cittadino, tra segmento A e B. Un importante dettaglio richiamato da Toyoda nell'introdurre la bZ Small Crossover ha interessato l'efficienza energetica, cruciale per far ricorso a batterie più piccole e, di conseguenza, meno costose. 

Altri due modelli, poi, prefigurano l'ampliamento dell'offerta tra segmento B e C: da un lato l'erede elettrico di C-HR, dall'altro, una proposta Crossover EV che possiamo immaginare come un B-suv decisamente più spazioso dispetto alla formula bZ Small Crossover.