Guarda qui la prova della Mazda CX-60 2025, la versione aggiornata del Suv della Casa giapponese

Mazda CX-60 2025, la prova

Dinamica di guida superiore e consumi ridotti per il Suv sia in versione diesel che ibrido plug-in

Mazda CX-60, il primo test del rinnovato Suv giapponese

Mazda CX-60 si rinnova per il 2025 con alcuni cambiamenti estetici, ma soprattutto tecnici. Il Suv di segmento C, infatti, eleva ulteriormente la dinamica di guida con affinamenti a comparto sospensioni e un &ldquo;fine tuning&rdquo; del sistema di stabilizzazione KPC in modo da supportare il nuovo assetto. Disponibile sia in versione diesel mild-hybrid che ibrida plug-in, abbiamo avuto l&rsquo;occasione di testarla sulle strade della Spagna - tra percorsi urbani, autostrade e passi montuosi - partendo da Madrid.  Mazda CX-60 2025, il Suv premium si rinnova  Pochi i cambiamenti estetici rispetto alla precedente, con forme fedeli alla filosofia Kodo ed estetica possente ed elegante. La silhouette, caratterizzata dal lungo cofano e dal tetto leggermente spiovente, esprime una forte personalit&agrave;, mentre la nuova tinta Zircon Sand Metallic &ndash; visibile nelle immagini - aggiunge un tocco esclusivo alla gamma colori. I dettagli premium si ritrovano anche in abitacolo, con materiali di alta qualit&agrave;: oltre all&rsquo;abbinamento di pelle Nappa, legno d&rsquo;acero e rivestimenti che richiamano l&rsquo;arte giapponese dell&rsquo;allestimento top Takumi, quello Homura Plus introduce interni pi&ugrave; sportivi, con pelle nera impreziosita da elementi in oro (impunture e stripe centrali delle sedute) e inserti in simil legno scuro. La qualit&agrave; percepita &egrave; elevata, cos&igrave; come il livello di tecnologia, con doppio schermo per strumentazione e infotainment (volutamente non touch e compatibile con Apple e Android wireless) e head-up display.  Due &quot;anime&quot;: diesel mild-hybrid e benzina PHEV    Come confermato ad Auto da Christian Schultze, direttore ricerca e operazioni di Mazda Motor Europe, il costruttore continua a puntare su un approccio &ldquo;multi-soluzione&rdquo;, proponendo la CX-60 con due diverse motorizzazioni &ndash; comunque nell&rsquo;ottica del &ldquo;right-sizing&rdquo; in base alle esigenze del cliente. Il sei cilindri diesel da 3,3 litri e-Skyactiv D, abbinato a trasmissione automatica a otto rapporti e disponibile in versione 200 cv a trazione posteriore e 249 cv a trazione integrale AWD, utilizza un sistema mild-hybrid a 48V per migliorare l&rsquo;efficienza ed &egrave; la scelta ideale per chi affronta lunghe percorrenze. Dall&rsquo;altra parte troviamo il powertrain ibrido plug-in e-Skyactiv PHEV, che abbina un quattro cilindri 2.5 benzina a un motore elettrico da 129 kW, per valori complessivi di ben 327 cv e 500 Nm di coppia. Ci&ograve; rende la nuova CX-60 la vettura pi&ugrave; potente mai prodotta dalla Casa di Hiroshima, con uno 0-100 km/h coperto in 5,8 secondi. La batteria da 17,8 kWh, ricaricabile in 2 ore e 20 minuti a 7,4 kW, permette un&rsquo;autonomia elettrica fino a 64 km, perfetta per la guida urbana, con consumi dichiarati di 1,4 l/100 km ed emissioni di CO2 di soli 31-33 g/km?. Sistemi di propulsione, su carta, poco assetati. Caratteristica che possiamo confermare: il test drive ha evidenziato, cosa piuttosto rara, valori di consumo estremamente in linea con quelli dichiarati. Con una guida bilanciata, fatta di lunghe tratte extraurbane a 100/120 km/h e strade adatte per &ldquo;spingere&rdquo;, la diesel AWD da 249 cv ha riportato circa 3,6 l/100 km, pari a quasi 28 km con un litro di gasolio. La versione &ldquo;alla spina&rdquo;, invece &egrave; riuscita a raggiungere i 3,4 l/100 km, complice anche il lungo tratto percorso con la sola trazione elettrica.  Dinamica di guida superiore    La rinnovata CX-60 ci ha sorpreso anche per la sua guidabilit&agrave;. Su entrambe le motorizzazioni, il Suv si &egrave; dimostrato ancora pi&ugrave; efficace tra le curve. Merito, in primis, del rinnovato setup delle sospensioni (a doppio braccio oscillante anteriori e multilink posteriori) con soluzioni come giunti rivisti e la combinazione di molle pi&ugrave; morbide e ammortizzatori irrigiditi al retrotreno. Inoltre, la barra antirollio posteriore &egrave; stata rimossa per ridurre l&rsquo;effetto sovrasterzante senza, per&ograve;, compromettere l&rsquo;esperienza di guida complessiva. Il sistema Kinematic Posture Control (KPC), poi, massimizza l&rsquo;aderenza in curva attenuando il coricamento del corpo vettura. Come? Frenando leggermente la ruota posteriore interna si ottiene un effetto di &ldquo;schiacciamento&rdquo; del corpo vettura. Il volante, infine, &egrave; stato reso pi&ugrave; leggero, mantenendo per&ograve; feedback e progressione. Di assoluto rilievo anche la capacit&agrave; di traino: fino a 2.500 kg, un valore tra i migliori della categoria?.  Prezzi e allestimenti  Mazda CX-60 si conferma una vettura capace di coniugare comfort, tecnologia e piacere di guida. Parlando di prezzi, il C-Suv attacca il listino a 53.850 euro in versione diesel a trazione posteriore da 200 cv in allestimento Prime Line, che arrivano a circa 68mila euro per il top di gamma Takumi Plus. La AWD da 249 cv parte dall&rsquo;allestimento superiore Exclusive Line (60.350 euro) e arriva a a 71.550 per il Takumi Plus. La plug-in hybrid &egrave;, poi, proposta tra i 55.850 e i 70.200 euro.  Mazda, guarda qui tutti gli annunci dell&#39;usato 

<p>Abbiamo provato su strada il rinnovato Suv in entrambe le motorizzazioni, 3.3 sei cilindri diesel ibrido leggero e 2.5 benzina plug-in</p> 

Prova Mazda CX-60 2025, efficienza e piacere di guida

        Nelle concessionarie dal prossimo mese di marzo, &egrave; gi&agrave; ordinabile la Mazda CX-60 2025. Un model year che ne riorganizza la linea degli allestimenti, introducendo lo step Homura Plus nella fascia alta dell'offerta. Al top, il Takumi Plus. Non cambiano n&eacute; le motorizzazioni n&eacute; l'impostazione dal suv di segmento D (4,74 metri di lunghezza, 2,87 di passo), per quella che &egrave; una proposta estremamente a fuoco nella concretezza dei motori a listino.  Due motori diesel e un ibrido plug-in Il diesel mild hybrid SkyActiv &egrave; offerto nella variante 200 cavalli e 450 Nm, abbinato alla trazione posteriore; in alternativa, 249 cavalli e 550 Nm con trazione sulle quattro ruote. Importante la cubatura, 3.3 litri, tuttavia, la tecnologia applicata alla combustione le rende due unit&agrave; estremamente parche nei consumi: 5 e 5,3 lt/100 km il dato rilevato nel ciclo WLTP. In alternativa, spazio a Mazda CX-60 e-SkyActiv G, ibrida plug-in 2.5 litri benzina da 327 cavalli e 64 km di autonomia in elettrico. Pi&ugrave; comfort con i nuovi ammortizzatori Dove si rinnova, contando ritocchi di secondo piano, il suv &egrave; nell'assetto. Al posteriore debuttano ammortizzatori e molle dalla taratura modificata, in grado di assorbire meglio le asperit&agrave;. Una variazione che si accompagna a regolazioni elettroniche differenti. La personalizzazione del CX-60 2025 introduce la colorazione Zircon Sand Metallic (tonalit&agrave; sabbia) e, soprattutto, migliora i rivestimenti all'interno. La versione Homura Plus, infatti, offre di serie i sedili in pelle Nappa nera, la plancia rivestita in materiale simil-pelle, come anche i pannelli porta, mentre il padiglione ha un rivestimento nero. La qualit&agrave; degli interni &egrave; tra i punti di forza Mazda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), che propone anche inserti in vero legno d'acero. Prezzi e offerte su CX-60 Cos&igrave; sul mercato italiano da marzo, con tutte le motorizzazioni abbinate al cambio automatico 8 marce e prezzi che partono dai 53.850 euro della CX-60 diesel 3.3 litri 200 cavalli in allestimento Prime Line (top di gamma a 67.950 euro). Per la motorizzazione 249 cavalli si parte dall'allestimento Exclusive Line (il secondo, dopo Prime Line) a 60.350 euro e top di gamma Takumi Plus a 71.550 euro.&nbsp; Per l'ibrida plug-in, listino da 55.850 euro (Prime Line) e top di gamma a 70.200 euro. Da segnalare, nell'offerta degli allestimenti, il pacchetto 5 di optional. E' composto, tra gli altri, da fari full led adattivi, Adas con il cruise control adattivo e frenata anticollisione posteriore, di serie su CX-60 Homura. Con l'introduzione del model year, Mazda offre sullo stock di CX-60 uscenti importanti sconti, con prezzi in promo da 44.870 euro.       

<p>Il suv &egrave; tra le proposte premium pi&ugrave; interessanti del mercato, dove propone due motorizzazioni "concrete" e un model year che ne affina la dotazione di serie</p>

Mazda CX-60 2025 migliora la dotazione, confermati PHEV e diesel

Ritocchi di dettaglio per Mazda al suo suv di segmento D. CX-60 conferma l'offerta di motorizzazioni diesel e PHEV, abbinate a un nuovo allestimento nella fascia alta del listino: Homura Plus. Assetto leggermente rivisto e una dotazione di serie migliore. Da marzo nelle concessionarie

Mazda CX-60

Prezzo di listino

Mazda CX-60 2025, la prova

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Prova Mazda CX-60 2025, efficienza e piacere di guida

Mazda CX-60 2025 migliora la dotazione, confermati PHEV e diesel

Mazda CX-60 model year 2025

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