        Appena il tempo di assaporare la sportivit&agrave; AMG A35 ed &egrave; gi&agrave; ora di guardare oltre, a Classe A nella sua forma pi&ugrave; estrema. Gli auguri di Natale, la divisione con sede ad Affalterbach, li ha fatti di traverso, anticipando Mercedes-AMG A45, ci&ograve; che bolle in pentola, pronto per esordire in pubblico a Ginevra.&nbsp; La calandra Panamericana e i quattro terminali di scarico sono l&rsquo;indizio che rende inconfondibile la &ldquo;45&rdquo;, perlomeno per quanti non avranno la possibilit&agrave; di salire a bordo e apprezzare ci&ograve; che la tecnica, di diverso, offrir&agrave;. Un 2 litri turbocompresso resta l&rsquo;unit&agrave; motrice eletta, semmai le ultime indiscrezioni guardano ai livelli di potenza espressi. Plurale, gi&agrave;, perch&eacute; non &egrave; attesa un&rsquo;unica AMG A45, bens&igrave; due proposte. Come del resto avviene per le AMG pi&ugrave; grandi. L&rsquo;asticella dovrebbe collocarsi a 387 cavalli con la versione d&rsquo;ingresso, lasciando che sia AMG A45 S a scavalcare quota 400 e spingersi ai 421 cavalli. Di nuovo, il riferimento nel segmento compatto per potenza massima e cavalli/litro. Differenze rispetto alla A35? Sostanziali, visti i 306 cavalli espressi e uno schema 4Matic che arriva a ripartire fino al 50% della coppia all'asse posteriore.&nbsp; Mercedes-AMG A35, la prova su strada Lo schema 4Matic sar&agrave; in entrambe le proposte A45 di serie e il video-teaser diffuso da Mercedes nei giorni scorsi ha sottolineato la marcata ripartizione della coppia verso l&rsquo;asse posteriore, verosimilmente abbinata a una modalit&agrave; di guida specifica come la Sport+, tra le caratteristiche maggiormente in grado di stuzzicare l'interesse. Nuova Mercedes CLA debutta a Las Vegas       

L'offerta Classe A &egrave; destinata ad ampliarsi con l'arrivo della proposta AMG A45. Non una ma ben due versioni, differenziate per livelli di potenza espressa dal motore 2.0 turbo benzina

Mercedes-AMG A45, S da 420 cv per il top delle prestazioni

Con il due litri declinato in versione 306 cavalli, Mercedes Classe A interpreta la sportività AMG in una veste nuova, intermedia, non a caso A 35. Trazione quattro ruote motrici, assetto e telaio modificati. In una seconda fase è attesa la supersportiva A 45 da almeno 400 cavalli.

Mercedes-AMG A 35 4Matic: foto

Ricomincio da&hellip; 35. Aspettando il non plus ultra, aspettando una sportivit&agrave; ancor pi&ugrave; esagerata, aspettando, insomma, l&rsquo;erede della A 45, ecco Mercedes-AMG A 35 4Matic. Che &egrave; un bel preparare la strada futura. Sar&agrave; al Salone di Parigi, prima mondiale a inizio ottobre, poi su strada da gennaio. Come? Con un look accattivante, gi&agrave; da una base di partenza azzeccata qual &egrave; nuova Classe A.  In pi&ugrave;, i naturali ritocchi aerodinamico-estetici, tra baffetti anteriori, spoiler, modanature in nero lucido, paraurti pi&ugrave; aggressivi. Su tutto, il taglio deciso dei fari a led. Promette di star bene in strada, merito anche dei cerchi da 18 pollici di serie e di un assetto che, motore a parte, cela gli interventi sostanziali che fanno di A 35 una vera AMG.    Se alzi l&rsquo;asticella dei cavalli &egrave; naturale dover adeguare il comparto telaistico. In Mercedes-AMG intervengono irrigidendo l&rsquo;avantreno, operazione ottenuta con l&rsquo;applicazione di una piastra in alluminio al di sotto del motore e due bracci posti in diagonale, misure grazie alle quali aumenta la rigidit&agrave; torsionale e benefici che si riflettono anche sulle sospensioni, nel mantenimento degli angoli caratteristici delle ruote.  Comparto sospensivo che al retrotreno respira appieno la filosofia A 45, tra leve trasversali e punti d&rsquo;attacco al telaio supplementare. Gli ammortizzatori saranno, a richiesta, di tipo adattivo.  Finezze che non possono precedere il protagonista principale, il motore. Il 2 litri turbo benzina M260 sviluppa i contenuti del propulsore gi&agrave; a listino Classe A (i 190 cavalli di A 220 e i 224 cavalli di A 250). Basamento in alluminio, sistema di controllo delle valvole Camtronic, iniezione diretta con elementi a controllo piezoelettrico, turbocompressore twin-scroll. Cos&igrave; si estraggono i 306 cavalli e 400 Nm di coppia a 3.000 giri/min dichiarati da AMG A 35 4Matic. Sono numeri sufficienti per toccare i 250 km/h e accelerare da zero a cento in 4&rdquo;7.  Avr&agrave; verve e sostanza da esprimere bene in pista, dove &egrave; consigliato presentarsi con l&rsquo;optional AMG Track Pace. Giri su giri in circuito e una miriade di dati raccolti e da analizzare, oltre 80 parametri dell&rsquo;auto monitorati e raccolti per essere successivamente offerti al driver. Pilota che avr&agrave; una postazione come gi&agrave; noto hi-tech, per design e contenuti.  Il sistema MBUX personalizza i contenuti gi&agrave; offerti sulla gamma Classe A con specifiche modalit&agrave; rivolte alla prestazione, a partire dalla visualizzazione del display Supersport mode. Chicche che si abbinano alla funzione Race Start per partenze fulminee e alle cinque modalit&agrave; di guida selezionabili dall&rsquo;AMG Dynamic Select.  Da segnalare la possibilit&agrave; di escludere l&rsquo;ESP, oltre a innalzarne la soglia di intervento in modalit&agrave; Sport, sin dalla quale cambiano i parametri di funzionamento della trazione 4Matic. Le quattro ruote motrici prevedono una frizione a controllo elettro-meccanico &ndash; pi&ugrave; immediata nell&rsquo;attivazione e, quindi, nel trasferimento di coppia &ndash; posta al retrotreno: la percentuale massima di coppia destinata al posteriore &egrave; del 50%.  Oltre ai limiti di aderenza, nella gestione della trazione sono tenuti in considerazione anche altri parametri, dalla velocit&agrave; all&rsquo;angolo di sterzo, per interpretare al meglio lo scenario di guida. Il cambio &egrave; un sette marce doppia frizione, con paddles al volante e funzione doppietta in scalata nella modalit&agrave; Sport+ del Dynamic Select. Di serie anche lo scarico sportivo AMG, con valvola della seconda linea a controllo automatico. 

La gamma Classe A si arricchisce del tassello sportivo AMG A 35: motore da 306 Cv per toccare i 250 km/h e accelerare da zero a cento in 4&quot;7. All&#39;orizzonte la nuova AMG&nbsp;A45.

Mercedes-AMG A 35 4Matic, gustosto antipasto da 306 cv

Comincer&agrave; la nuova sorellina minore: Mercedes-AMG A35, la hot hatchback da 300 cavalli sar&agrave; al Salone di Parigi. La Casa della Stella ha mostrato alcuni teaser della vettura. Che aprir&agrave; la strada ad A45 e A45 S, attese a superare il muro dei 400 cavalli. Dotate di un aspetto pi&ugrave; estremo e ovviamente dal costo pi&ugrave; elevato.  Mercedes-AMG A35 sar&agrave; la entry level di un club comunque esclusivo. I primi bozzetti della &ldquo;trentacinque&rdquo; non rivelano modifiche estreme rispetto a Classe A. Probabilmente riservate alle due &ldquo;maggiori&rdquo;, anche se potrebbe esserci una sorpresa.  La meccanica si annuncia collaudata. Trazione integrale 4Matic abbinata a cambio automatico e due litri turbo benzina. Che erogher&agrave; circa trecento cavalli. Un pacchetto di tutto rispetto. A35 arriver&agrave; sul mercato nella prima parte del prossimo anno. 

Compatta da 300 cavalli che anticipa A45 e A45 S

Prima la sorellina cattiva, in arrivo Mercedes-AMG A35

C&#39;&egrave; una famiglia da far crescere. In numero e in specializzazioni. Diverse. Nuova Mercedes Classe A ha mostrato il punto di partenza con la proposta cinque porte. Lo ha fatto indicando tre motorizzazioni al debutto, due benzina e un Diesel. Il prossimo passo vedr&agrave; la presentazione della tre volumi CLA, rinnovamento generazionale che verr&agrave; seguito dal suv GLA.  A tre prodotti diversi tra loro per carrozzeria, verr&agrave; affiancato il comune denominatore della versione ad alte prestazioni, il top di gamma curato da AMG continuer&agrave; a essere identificato dalla sigla &ldquo;45&rdquo;: A 45, CLA 45, GLA 45. Le indiscrezioni che hanno accompagnato la fase di sviluppo della nuova Classe A indicavano la presenza di una seconda versione sportiva realizzata dalla divisione con sede ad Affalterbach. E gli indizi trovano conferma ufficiale nelle parole di Tobias Moers a Car and Driver, ad ammettere che: s&igrave;, ci sar&agrave; una AMG A 35. E da l&igrave; a snocciolare CLA e GLA in cifra dispari. Il &ldquo;rapporto&rdquo; 35 a 45 sar&agrave; grossomodo quello registrato su modelli di segmento superiore, le versioni AMG 53 di Classe E e CLS, oppure, di AMG 43 su Classe C, tre prodotti che hanno il vertice nelle varianti AMG 63 e 63 S.  Detto di una Classe A 45 destinata a misurarsi con le altre berline di segmento C supersportive in quota 400 cavalli, dai 381 che hanno contrassegnato la precedente generazione, AMG A 35 occuper&agrave; una posizione intermedia tra quello che, oggi, con A 250 &egrave; il modello pi&ugrave; prestazionale dell&#39;offerta, il 2 litri turbo benzina da 224 cavalli, e la futura A 45. Moers indica in 300 cavalli la potenza attesa (precedenti rumours fissavano l&#39;asticella a 325 cavalli e 450 Nm di coppia). Se non ci sono dubbi sull&#39;impiego di un motore 2 litri turbocompresso, sovralimentazione del tipo Twin Scroll, pochi sono quelli legati all&#39;impiego di un sistema mild-hybrid, con alternatore-motorino d&#39;avviamento a cinghia a 48 volt, in grado di recuperare energia e cedere &ndash; nelle specifiche dell&#39;unit&agrave; modulare M264 &ndash; un boost di potenza pari a 13 cavalli e 150 Nm. Sono i valori che caratterizzano il 2 litri elettrificato su Classe E 350 Coup&eacute;. Con una nuova Classe A 250 che impiega il 2 litri M260, evoluzione dell&#39;unit&agrave; M270, AMG potrebbe ricorrere al M264 per centrare il livello di prestazioni indicato da Moers.  La presentazione della versione sportiva AMG d&#39;&quot;accesso&quot; &egrave; attesa entro fine anno, per un lancio sul mercato che dovrebbe avvenire nel corso del 2019. 

Tobias Moers, responsabile di Mercedes-AMG, conferma la presenza di un modello sportivo intermedio tra A 250 e AMG A 45. La versione A 35 potrebbe ricorrere all&#39;ibrido leggero con sistema a 48 volt

Mercedes Classe A 35: frazione di AMG 45

Mercedes-Benz

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