Una station wagon che si crede un Suv? &Egrave; quello che trasmette al primo sguardo la nuova <a href="https://www.auto.it/marche/mercedes-benz/modelli/classe-c-all-terrain">Mercedes Classe C All-Terrain</a>, declinazione della &ldquo;Baby Benz&rdquo; che promette il comfort e la sicurezza tipici dei modelli della Stella, uniti alla capacit&agrave; di affrontare con disinvoltura i fondi sconnessi: merito del nuovo assetto, pi&ugrave; alto di circa 40 mm, e della presenza di modalit&agrave; di guida dedicate al fuoristrada. L&rsquo;abbiamo provata in versione 220d, Diesel con sistema mild hybrid a 48 V, l&rsquo;unica disponibile per il mercato italiano. <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/03/18-5227346/mercedes_interni_realizzati_solo_in_materiali_riciclati_e_sostenibili">Mercedes, interni realizzati solo in materiali riciclati e sostenibili</a> <h2>Classe C All-Terrain: esterni, Interni e tecnologia</h2> Gli esterni mostrano particolari tecnici ed estetici dedicati: il frontale sfoggia una calandra ridisegnata, che abbandona il design spiovente delle versioni stradali avvicinandola al mondo dei Suv compatti; a confermare l&rsquo;indole fuoristradistica della wagon rialzata, le protezioni sottoscocca e i passaruota maggiorati, che la rendono pi&ugrave; larga di 21 mm e ospitano cerchi fino a 19 pollici. A proposito di dimensioni: la Classe C All-Terrain &egrave; lunga 4,75 m, larga 1,84 m e alta 1,49 m, con un passo di 2.865 mm che garantisce un abitacolo piuttosto spazioso. Gli interni, tecnologici e ispirati all&rsquo;ammiraglia Classe S, sono quelli gi&agrave; visti sulle versioni berlina e station wagon. I comandi analogici sono pochi: tutto, infatti, si pu&ograve; controllare dal display centrale touch da 11,9 pollici, fulcro del sistema infotelematico MBUX, connesso alla rete e dotato di assistenza vocale intelligente. Anche il quadro strumenti &egrave; costituito da uno schermo ad alta risoluzione da 10,25 o 12,3 pollici, che pu&ograve; essere gestito anche dal volante multifunzione con tasti a sfioramento. La novit&agrave; consiste nell&rsquo;introduzione delle modalit&agrave; di guida specifiche Offroad e Offroad+ (oltre alle tradizionali Eco, Comfort, Sport e Individual), che mostrano informazioni utili alla guida in fuoristrada come gli angoli di inclinazione della vettura e la bussola, oltre a modificare il fascio luminoso dei fari anteriori per rilevare eventuali ostacoli a bordo strada (un optional dei fari Led a matrice Digital Light). Per quanto riguarda l&rsquo;abitabilit&agrave;, c&rsquo;&egrave; ampio spazio per quattro occupanti (chi siede al centro sul divanetto posteriore dovr&agrave; fare i conti con un tunnel centrale abbastanza ingombrante) e per relativi bagagli: il baule posteriore, dotato di portellone elettroattuato, ha una capacit&agrave; base di 491 litri, che sale fino a 1.510 litri abbattendo i sedili posteriori. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/03/11-5213665/mercedes-amg_sl_motore_2_0_in_arrivo">Mercedes-AMG SL, motore 2.0 in arrivo</a> <h2>La prova su strada della Mercedes ibrida</h2> Nel nostro viaggio in compagnia della nuova Mercedes Classe C All-Terrain 220d, la tedesca si &egrave; rivelata un&rsquo;auto versatile, che coniuga comfort, tecnologia e prestazioni, mantenendo bassi i consumi: merito del propulsore 4 cilindri 2.0 turbo-diesel da 200 CV e 440 Nm, accoppiato al cambio automatico 9G Tronic a 9 rapporti, rapido e morbido negli innesti. Il plus risiede nel sistema mild hybrid a 48 V, che permette di ridurre consumi ed emissioni inquinanti oltre a fornire, all&rsquo;occorrenza, un boost di ben 20 CV e 200 Nm di coppia. Come? Merito dell&rsquo;ISG (Generatore Starter Integrato, ndr) che accumula energia in una batteria al litio durante le fasi di decelerazione; tale energia viene utilizzata anche per alimentare componenti come l&rsquo;impianto di climatizzazione, risparmiando ulteriore carburante. Nei tratti di strada sconnessa, l&rsquo;altezza da terra superiore di 4 centimetri e una taratura dedicata delle sospensioni fanno percepire appena le irregolarit&agrave; del fondo stradale (nonostante i cerchi fino a 19 pollici di diametro). Inoltre, grazie all&rsquo;intervento mirato degli ausili elettronici e alla trazione integrale 4Matic con ripartizione intelligente della coppia, la wagon &ldquo;SUVvizzata&rdquo; non teme affatto il fuoristrada leggero. Interessante la funzione DSR (Downhill Speed Regulation) della modalit&agrave; di guida Offroad+ che, dosando automaticamente freno e acceleratore, permette di affrontare in tranquillit&agrave; le discese ripide e impegnative. Insomma, la Classe C All-Terrain &egrave; sicuramente la scelta giusta per l&rsquo;automobilista che cerca una vettura bilanciata, spaziosa, bella da guidare e dai consumi contenuti: nel nostro percorso di circa 600 km, fatto principalmente di autostrada a 130 km/h fissi, il computer di bordo ha segnalato una media di 5,3 l/ 100 km, quasi 19 km con un litro di gasolio. Un risultato decisamente interessante e in linea con i dati dichiarati dalla Casa (5,6 &ndash; 4,9 l/100 km WLTP). <h2>Classe C All-Terrain: uscita, allestimenti e prezzi</h2> La Classe C All-Terrain &egrave; gi&agrave; disponibile nei concessionari Mercedes-Benz a un prezzo base di 58.359 euro in allestimento Premium, gi&agrave; ricco di dotazioni. Premium Plus e Premium Pro, che portano in dote upgrade estetici e tecnologici, costano rispettivamente 64.747 e 68.265 euro. <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/03/11-5213528/mercedes-amg_gt_black_series_la_nuova_safety_car_f1_e_la_piu_veloce_di_sempre">Mercedes-AMG GT Black Series, la nuova Safety Car F1 &egrave; la pi&ugrave; veloce di sempre</a>

        Una station wagon che si crede un Suv? &Egrave; quello che trasmette al primo sguardo la nuova Mercedes Classe C All-Terrain, declinazione della &ldquo;Baby Benz&rdquo; che promette il comfort e la sicurezza tipici dei modelli della Stella, uniti alla capacit&agrave; di affrontare con disinvoltura i fondi sconnessi: merito del nuovo assetto, pi&ugrave; alto di circa 40 mm, e della presenza di modalit&agrave; di guida dedicate al fuoristrada. L&rsquo;abbiamo provata in versione 220d, Diesel con sistema mild hybrid a 48 V, l&rsquo;unica disponibile per il mercato italiano. Mercedes, interni realizzati solo in materiali riciclati e sostenibili  Classe C All-Terrain: esterni, Interni e tecnologia Gli esterni mostrano particolari tecnici ed estetici dedicati: il frontale sfoggia una calandra ridisegnata, che abbandona il design spiovente delle versioni stradali avvicinandola al mondo dei Suv compatti; a confermare l&rsquo;indole fuoristradistica della wagon rialzata, le protezioni sottoscocca e i passaruota maggiorati, che la rendono pi&ugrave; larga di 21 mm e ospitano cerchi fino a 19 pollici. A proposito di dimensioni: la Classe C All-Terrain &egrave; lunga 4,75 m, larga 1,84 m e alta 1,49 m, con un passo di 2.865 mm che garantisce un abitacolo piuttosto spazioso. Gli interni, tecnologici e ispirati all&rsquo;ammiraglia Classe S, sono quelli gi&agrave; visti sulle versioni berlina e station wagon. I comandi analogici sono pochi: tutto, infatti, si pu&ograve; controllare dal display centrale touch da 11,9 pollici, fulcro del sistema infotelematico MBUX, connesso alla rete e dotato di assistenza vocale intelligente. Anche il quadro strumenti &egrave; costituito da uno schermo ad alta risoluzione da 10,25 o 12,3 pollici, che pu&ograve; essere gestito anche dal volante multifunzione con tasti a sfioramento. La novit&agrave; consiste nell&rsquo;introduzione delle modalit&agrave; di guida specifiche Offroad e Offroad+ (oltre alle tradizionali Eco, Comfort, Sport e Individual), che mostrano informazioni utili alla guida in fuoristrada come gli angoli di inclinazione della vettura e la bussola, oltre a modificare il fascio luminoso dei fari anteriori per rilevare eventuali ostacoli a bordo strada (un optional dei fari Led a matrice Digital Light). Per quanto riguarda l&rsquo;abitabilit&agrave;, c&rsquo;&egrave; ampio spazio per quattro occupanti (chi siede al centro sul divanetto posteriore dovr&agrave; fare i conti con un tunnel centrale abbastanza ingombrante) e per relativi bagagli: il baule posteriore, dotato di portellone elettroattuato, ha una capacit&agrave; base di 491 litri, che sale fino a 1.510 litri abbattendo i sedili posteriori. Mercedes-AMG SL, motore 2.0 in arrivo La prova su strada della Mercedes ibrida Nel nostro viaggio in compagnia della nuova Mercedes Classe C All-Terrain 220d, la tedesca si &egrave; rivelata un&rsquo;auto versatile, che coniuga comfort, tecnologia e prestazioni, mantenendo bassi i consumi: merito del propulsore 4 cilindri 2.0 turbo-diesel da 200 CV e 440 Nm, accoppiato al cambio automatico 9G Tronic a 9 rapporti, rapido e morbido negli innesti. Il plus risiede nel sistema mild hybrid a 48 V, che permette di ridurre consumi ed emissioni inquinanti oltre a fornire, all&rsquo;occorrenza, un boost di ben 20 CV e 200 Nm di coppia. Come? Merito dell&rsquo;ISG (Generatore Starter Integrato, ndr) che accumula energia in una batteria al litio durante le fasi di decelerazione; tale energia viene utilizzata anche per alimentare componenti come l&rsquo;impianto di climatizzazione, risparmiando ulteriore carburante. Nei tratti di strada sconnessa, l&rsquo;altezza da terra superiore di 4 centimetri e una taratura dedicata delle sospensioni fanno percepire appena le irregolarit&agrave; del fondo stradale (nonostante i cerchi fino a 19 pollici di diametro). Inoltre, grazie all&rsquo;intervento mirato degli ausili elettronici e alla trazione integrale 4Matic con ripartizione intelligente della coppia, la wagon &ldquo;SUVvizzata&rdquo; non teme affatto il fuoristrada leggero. Interessante la funzione DSR (Downhill Speed Regulation) della modalit&agrave; di guida Offroad+ che, dosando automaticamente freno e acceleratore, permette di affrontare in tranquillit&agrave; le discese ripide e impegnative.  Insomma, la Classe C All-Terrain &egrave; sicuramente la scelta giusta per l&rsquo;automobilista che cerca una vettura bilanciata, spaziosa, bella da guidare e dai consumi contenuti: nel nostro percorso di circa 600 km, fatto principalmente di autostrada a 130 km/h fissi, il computer di bordo ha segnalato una media di 5,3 l/ 100 km, quasi 19 km con un litro di gasolio. Un risultato decisamente interessante e in linea con i dati dichiarati dalla Casa (5,6 &ndash; 4,9 l/100 km WLTP). Classe C All-Terrain: uscita, allestimenti e prezzi La Classe C All-Terrain &egrave; gi&agrave; disponibile nei concessionari Mercedes-Benz a un prezzo base di 58.359 euro in allestimento Premium, gi&agrave; ricco di dotazioni. Premium Plus e Premium Pro, che portano in dote upgrade estetici e tecnologici, costano rispettivamente 64.747 e 68.265 euro. Mercedes-AMG GT Black Series, la nuova Safety Car F1 &egrave; la pi&ugrave; veloce di sempre       

Assetto rialzato di 40 mm e particolari che richiamano il mondo del fuoristrada. Prezzi da 58.359 euro

Mercedes Classe C All-Terrain, la station wagon con indole da Suv

La nuova Classe C All-Terrain unisce le caratteristiche della tradizionale station wagon a un carattere da Suv, rivelandosi adatta anche al fuoristrada senza perdere il suo carattere Mercedes

Mercedes Classe C All-Terrain, la wagon che fa la Suv

Mercedes-Benz

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Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , frenata a bassa velocità , vel. minima 7 allerta visiva/acustica e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 210 e 130

Avviso del cambio di corsia

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione vista satellitare, comandi, internet, a colori, 12,3, info traffico, 31,2, 36 e include realtà aumentata

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore, parch compl autom/perpend/uscita e frenata automatica durante parcheggio

Sensori di parcheggio

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 7 posizioni e elettrica a 2 vie

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tetto apribile anteriore di vetro , telecomando, a compasso e scorrevole

Tettuccio apribile

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, 43,2 e 19,0

Cerchi in lega

Tetto panoramico

Sistemi di navigazione vista satellitare, comandi, internet, a colori, 12,3, info traffico, 31,2 e 36

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e elettrica a 2 vie

Smart card/chiave automatica e include accensione senza chiavi

Mercedes-Benz Classe C All Terrain

Prezzo di listino

Mercedes Classe C All-Terrain, la station wagon con indole da Suv

Mercedes Classe C All-Terrain, la wagon che fa la Suv

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