La divisione sportiva della Stella presenta la declinazione pi&ugrave; prestazionale di Classe E. Offerta sia in versione berlina che station wagon, la Mercedes-AMG E53 Hybrid 4MATIC+ &egrave; una vettura ibrida plug-in che unisce il meglio di due mondi: da un lato l&rsquo;eleganza e il comfort che da sempre contraddistinguono il modello, dall&rsquo;altro performance paragonabili a quelle di una supercar. Merito del powertrain elettrificato in grado di raggiungere fino a 612 cv e 750 Nm di coppia. Il tutto con la possibilit&agrave; di percorrenze a zero emissioni superiori ai 100 km.  Mercedes Classe E53 AMG: estetica aggressiva  &nbsp;  Seppur molto simile alle versioni &ldquo;standard&rdquo; la AMG E53 si distingue per elementi che ne esaltano l&rsquo;anima sportiva. A partire dal frontale, pi&ugrave; largo (i parafanghi si estendono assieme alle carreggiate) dominato dalla griglia Panamericana a listelli verticali, con contorno illuminato di serie. Sotto, l&rsquo;ampio splitter &ndash; in fibra di carbonio optando per il pacchetto dedicato &ndash; &egrave; affiancato da prese d&rsquo;aria maggiorate e dalla forma pi&ugrave; aggressiva. L&rsquo;esemplare Saloon (berlina) in foto, poi, &egrave; dotato di pack Blackline completo: oltre a cornici e modanature, perfino il logo di Affalterbach sul cofano &egrave; in finitura brunita. Notevole anche la vista laterale, con cerchi da ben 21 pollici dietro i quali spiccano le pinze rosse dell&rsquo;impianto frenante AMG ad alte prestazioni (grazie a dischi da 370 mm all&rsquo;anteriore e 360 mm al posteriore). Il &ldquo;lato B&rdquo;, infine, mantiene i gruppi ottici con firma luminosa a stella, ma si aggiorna con spoiler aerodinamico &ndash; anch&rsquo;esso in carbonio - e quattro terminali di scarico. Familiari anche gli interni, con triplo Superscreen a sviluppo orizzontale (in alternativa, rinunciando allo schermo passeggero, la superficie in legno fa trasparire la scritta AMG tramite i led dell&rsquo;illuminazione ambientale). Cambiano il volante, a richiesta in carbonio e alcantara e dotato di &ldquo;manettini&rdquo; per la gestione rapida delle modalit&agrave; di guida, e i materiali utilizzati: oltre alle numerose superfici in fibra di carbonio, spiccano sedute sportive in pelle nappa, comode e contenitive.  Missile ibrido  Come accennato, si tratta di una vettura ibrida plug-in a elevate prestazioni. Sotto al cofano, il motore sei cilindri in linea da 3,0 litri, twin turbo, eroga 449 cv e 560 Nm sui due assi (trazione integrale 4Matic+) sfruttando un cambio automatico 9G tronic a nove rapporti. Rispetto alla precedente, la E53 AMG guadagna 14 cv tramite l&rsquo;aumento della pressione di sovralimentazione e alcune modifiche, tra cui l&rsquo;affinamento del sistema di dissipazione del calore. L&rsquo;unit&agrave; elettrica, da 120 kW e 480 Nm, &egrave; invece integrata nella trasmissione: l&rsquo;abbinamento consente di raggiungere 585 cv e 750 Nm di coppia massima; il valore di potenza, poi, sale fino a 612 cv optando per l&rsquo;AMG Dynamic Plus Package. Questo, tra le altre cose, comprende il Race Start: si tratta del sistema di launch control, che lima ulteriormente il tempo impiegato per lo 0.-100: si parla di 3,8 secondi (contro 4,0) per la berlina e 3,9 (invece che 4,1) per la versione &ldquo;a coda lunga&rdquo;. La velocit&agrave; di punta, invece, pu&ograve; raggiungere i 280 km/h (275 sulla SW). Tutto ci&ograve; &egrave;, ovviamente, supportato da un assetto AMG Ride Control dedicato, con sospensioni adattive in grado di garantire sempre aderenza e precisione alla guida. Inoltre, l&rsquo;asse posteriore sterzante di serie massimizza maneggevolezza in manovra e stabilit&agrave; alle alte velocit&agrave;.  Il lato &ldquo;green&rdquo; di AMG  Il sistema &ldquo;alla spina&rdquo; sfrutta, poi, una batteria al litio da 28,6 kWh (21,2 netti) in grado di garantire percorrenze in full electric (fino a 140 km/h) teoricamente superiori ai 100 km. Batteria che supporta, oltre alla ricarica a corrente alternata a 11 kW, quella rapida in CC fino a 60 kW: per passare dal 10 all&rsquo;80% di capacit&agrave; servono circa 20 minuti. Come spiegato dalla product manager (che abbiamo intervistato in un video dedicato), comunque, la Classe E53 rappresenta la nuova Mercedes-AMG ibrida &ldquo;long range&rdquo; dopo il Suv GLE Hybrid. Attendiamo di provarla per farvi sapere come va. 

<p>L&#39;ultima versione ad alte prestazioni della Mercedes Classe E &egrave; in grado di erogare 612 cv totali grazie al powertrain elettrificato</p> 

Mercedes-AMG E 53, l&#39;ibrida plug-in con valori da supercar

Grazie ad AMG, la Mercedes Classe E si avvicina al mondo delle supercar: il sistema ibrido plug-in raggiunge 612 cv

Mercedes-AMG Classe E53, le foto di berlina e station wagon

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Mercedes-Benz Nuova Classe E Station Wagon

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