Nissan Micra Bose Personal Edition. Ecco l&rsquo;edizione limitata di 150 unit&agrave; per l&rsquo;Italia (2.500 per l&rsquo;Europa). Una versione esclusiva della piccola premium. &nbsp;  Il suo punto di forza &egrave; l&rsquo;impianto audio Bose Personal Audio System, sviluppato su misura. Offre un&rsquo;esperienza di ascolto a 360&deg; grazie all&rsquo;elaborazione digitale del segnale e a sei altoparlanti ad alte prestazioni. Tra cui due sofisticate casse audio Bose UltraNearfield integrate nel poggiatesta del guidatore. La riproduzione audio di Bose Personal Audio System pu&ograve; essere completamente personalizzata utilizzando il controllo Bose PersonalSpace, ora inserito fra le impostazioni audio di Micra e accessibile dal touchscreen del sistema di infotainment NissanConnect. Questa funzionalit&agrave; offre una gamma di opzioni audio regolabili, da un audio concentrato solo nella parte anteriore dell&rsquo;auto a un ascolto pi&ugrave; ampio e avvolgente. Quasi da sala di registrazione.  Il modello &nbsp;disponibile in Italia nella colorazione esterna Gunmetal Grey. Le personalizzazioni per esterni e interni sono di serie, con pacchetti Exterior Ultimate Pack e Interior Personalisation Pack, entrambi nella variante Energy Orange. Colore abbastanza intrigante.  La carrozzeria spicca per finiture arancioni per i paraurti anteriore e posteriore, modanature laterali, calotte dei retrovisori, decorazioni adesive in nero e arancione su cofano e tetto e cerchi in lega da 17&rdquo;. Il logo esclusivo &ldquo;Bose Personal&rdquo; &egrave; posizionato sui montanti B della vettura. Non sfugge all&rsquo;occhio.  Le particolarit&agrave; nell&rsquo;abitacolo comprendono i sono morbidi inserti Energy Orange a doppia impuntura sui sedili, sui tappetini e sul comodo bracciolo collocato tra i sedili anteriori. Le personalizzazioni interne sono completate da battitacchi, che non passano inosservato.  Realizzata sulla top di gamma Tekna, Micra Bose Personal Edition &egrave; dotata delle&nbsp;tecnologie di sicurezza: il sistema di frenata d&rsquo;emergenza intelligente con riconoscimento dei pedoni, il sistema di avviso e prevenzione del cambio di corsia involontario (Intelligent Lane Intervention), la telecamera con visione panoramica a 360&deg; (Around View Monitor).  Le dotazioni di serie comprendono anche i fari a LED, la funzione &ldquo;start and stop&rdquo; e il ruotino di scorta. Corredo di tutto rispetto per la categoriaNissan Micra Bose Personal Edition &egrave; disponibile con motore 1.5 dCi da 90 CV, abbinato a una trasmissione manuale a 5 rapporti. Ad assistere la guida ci sono l&rsquo;Active Ride Control e l&rsquo;Active Trace Control, sempre utili.  NISSAN MICRA: LA GAMMA E I PREZZI 

Serie speciale in soli 150 esemplari per l&#39;Italia, con un impianto auto sviluppato su misura. Sotto il cofano, il 1.5 diesel da 90 cv.

Nissan Micra Bose Personal Edition, sound a 360&deg;

Nuovo tassello nella gamma Nissan Pulsar. Accanto agli allestimenti Visia, Acenta, N-Connecta, N-Vision e Tekna arriva la versione Black Edition con dettagli buoni a dare maggior incisivit&agrave; allo stile. Pulsar Black Edition si presenta sul mercato italiano con due motorizzazioni, il turbo benzina 1.2 da 115 cavalli e 190 Nm di coppia e il turbodiesel 1.5 dCi nello step da 110 cavalli e 260 Nm. Sono le unit&agrave; pi&ugrave; gettonate, mentre la dotazione di serie sviluppa i contenuti dell&#39;allestimento Acenta, a listino a 20.310 euro in abbinamento all&#39;1.2 DIG-T.&nbsp;  Spiccano i particolari in tinta nero lucido, &nbsp;come le calotte degli specchietti, colorazione ripresa sulle plastiche dei gruppi ottici a led. I cerchi in lega nel diametro da 18 pollici adottano un design a cinque razze con finitura diamantata.&nbsp;  Pulsar Black Edition all&#39;interno si caratterizza per i finestrini posteriori oscurati di serie, i sedili con rivestimento parziale in pelle e l&#39;infotainment NissanConnect con touchscreen da 5 pollici, completato dalla connettivit&agrave; bluetooth con streaming audio, la radio digitale DAB e le prese aux e usb.&nbsp;  LA GAMMA NISSAN E IL LISTINO PREZZI 

Allestimento speciale per la berlina nipponica, verr&agrave; proposto in Italia con motore turbo benzina 1.2 e turbodiesel 1.5

Nissan Pulsar Black Edition, l&#39;Acenta si fa ricca

        Nissan 370Z si prepara al 2018 con un model year che introduce piccole novit&agrave; estetiche, riservate alla versione coup&eacute;, poich&eacute; sia la roadster che la Nismo resteranno invariate. Sono interventi minori che coinvolgono i fari anteriori, con plastiche brunite, le maniglie delle portiere nere come l'elemento in coda, dove i fari si ispirano alla Nismo. La tinta rosso metallizzato &egrave; anch'essa una peculiarit&agrave; dell'aggiornamento 2018, come i&nbsp;cerchi in lega da 19 pollici. Estetica a parte, Nissan 370Z monta una frizione diversa, realizzata da Exedy sulle versioni con cambio manuale 6 marce, gruppo frizione che permetter&agrave; un azionamento del pedale pi&ugrave; leggero e scalate pi&ugrave; precise. Invariata la soluzione del Syncro Rev Control, con l'adeguamento del regime di rotazione a ogni cambio marcia. L'alternativa &egrave; rappresentata da una trasmissione automatica 7 marce, abbinata al consueto propulsore V6 3.7 litri da 328 cavalli. Il comparto infotainment ruota intorno al NissanConnect Premium, con schermo touch da 7 pollici di diagonale, navigatore, lettore dvd e telecamera di retromarcia. Soluzione proposta in optional.&nbsp; LA GAMMA NISSAN E IL LISTINO PREZZI       

Piccole novit&agrave; estetiche caratterizzano la coup&eacute; e non saranno replicate sulla roadster n&eacute; la Nismo. La frizione Exedy assicura un azionamento del pedale pi&ugrave; leggero

Nissan 370Z, il model year 2018 cambia frizione

        La nuova generazione Nissan Leaf sar&agrave; presentata in in Giappone il prossimo 6 settembre. Ecco un nuovo teaser, che mostra una parte del posteriore. E fa intuire un design pi&ugrave; dinamico e spigoloso rispetto alla precedente generazione. Nissan anticipa orgoliosamente. "Equipaggiata con le pi&ugrave; avanzate tecnologie, la nuova generazione di Leaf sorprender&agrave; i vostri sensi e fisser&agrave; nuovi standard nel mercato dei veicoli elettrici".E ancora. "Con le tecnologie Intelligent Mobility si viagger&agrave; pi&ugrave; sicuri grazie ad una visibilit&agrave; migliorata e sar&agrave; possibile percepire meglio cosa accade intorno alla vettura".Si tratta soprattutto del sistema di parcheggio automatico ProPilot, nonch&eacute; la modalit&agrave; di guida e-Pedal, tecnologia che consente di guidare utilizzando il solo pedale dell&rsquo;acceleratore. Il guidatore potr&agrave; utilizzare per il 90% del tempo solo il piede destro, sfruttando il sensibile rallentamento della Leaf al rilascio dell&rsquo;acceleratore.&nbsp; Nessuna ufficialit&agrave; per quanto riguarda il nuovo pacco batterie. Ootrebbe arrivare a una capacit&agrave; di 60 kWh, aumentando di molto l'autonomia. Che dovrebbe essere vicina ai 400 km dichiarati e superiore ai 300 km reali. Tra due settimane ne sapremo di pi&ugrave;.       

Sar&agrave; presentata il 9 settembre: sistemi di assistenza alla guida, autonomia superiore e design pi&ugrave; ardito

Nissan Leaf, nuovo teaser della seconda generazione

        A scanso di equivoci: la nuova Nissan Leaf arriver&agrave; con i due "soliti" pedali di acceleratore e freno. Appuntamento il prossimo 6 settembre, presentazione ufficiale che fornir&agrave; ulteriori dettagli sul sistema e-Pedal, tra le caratteristiche pi&ugrave; interessanti della berlina elettrica giunta alla seconda generazione. Sar&agrave; possibile gestire le varie fasi di marcia ricorrendo prevalentemente al solo pedale dell'acceleratore. Il sistema, attivabile tramite un pulsante il plancia, consentir&agrave; non solo l'ovvia accelerazione alla pressione del gas, ma anche di rallentare e frenare il veicolo in fase di rilascio o piede completamente sollevato. Sulle auto elettriche l'effetto rallentamento prodotto dal rilascio dell'acceleratore &egrave; molto pi&ugrave; accentuato rispetto a un tradizionale veicolo spinto da un motore termico e le strategie di gestione elettronica possono consentire di variare l'intensit&agrave; della frenata (rallentamento) rigenerativa.&nbsp; Nissan con l'e-Pedal non solo ottimizza una caratteristica intrinseca delle auto elettriche ma la abbina a un sistema in grado di fermare completamente l'auto e mantenere lo stop anche su strade in pendenza, il tutto senza necessit&agrave; di ricorrere al pedale del freno.&nbsp; Superfluo, quindi? Affatto, perch&eacute; andr&agrave; utilizzato per le frenate pi&ugrave; intense e d'emergenza quando si decide per la guida con l'e-Pedal. Va da s&eacute; che sar&agrave; possibile rinunciare alla guida con l'e-Pedal per un'esperienza di marcia tradizionale.&nbsp; Non va dimenticato, nella visione complessiva di come l'e-Pedal pu&ograve; integrarsi con i sistemi di assistenza alla guida, la presenza del Nissan ProPILOT sulla nuova Leaf, grazie al quale in determinati frangenti l'auto sar&agrave; in grado di muoversi in autonomia, gestendo freno, sterzo e acceleratore. L'incrocio dei dati rilevati dai sensori necessari per la marcia in colonna autonoma con le caratteristiche del motore elettrico perfeziona la "guida con un solo pedale". LA GAMMA NISSAN E IL LISTINO PREZZI       

Non varia la classica configurazione a due pedali, tuttavia, la gestione elettronica dell'acceleratore permette di rallentare e frenare completamente l'auto quando si attiva la funzione e-Pedal

Nuova Nissan Leaf, la guida diventa "monopedale"

        Nissan ha presentato la JukeCam, una telecamera da cruscotto (dash cam) a 360&deg; multifunzionale integrata. Prima al mondo nel suo genere, perch&eacute; &nbsp;in pochi secondi si trasforma in action cam. Infatti si pu&ccedil; installare su due supporti: nel cruscotto della Juke o su un casco.&nbsp;Le riprese effettuate durante la guida possono essere usate per finalit&agrave; assicurative e per risolvere eventuali controversie. Le riprese come action cam, invece, possono mostrare discese su piste, sono per il puro divertimento. La JukeCam pu&ograve; funzionare per tre ore consecutive in modalit&agrave; &ldquo;dash cam&rdquo;, integrata nel cruscotto, permettendo di registrare immagini da usare ad esempio a fini assicurativi. Come &ldquo;action cam&rdquo;, quando viene staccata dalla sua base sul cruscotto, JukeCam ha un&rsquo;autonomia di due ore. Nissan JukeCam &egrave; stata sviluppata in collaborazione con 360fly. Portare&nbsp;le videocamere a bordo delle auto ha come obiettivo, grazie alle&nbsp;riprese a 360&deg;, di migliorare la sicurezza stradale. L&rsquo;Intelligent Around View Monitor &egrave; l&rsquo;innovativo sistema di telecamere con visione panoramica di Nissan, che crea un&rsquo;immagine aerea del veicolo per aiutare il guidatore a individuare gli ostacoli durante le manovre a bassa velocit&agrave;, ad esempio in parcheggio. Una prima versione del sistema era stata introdotta nel 2012 su Qashqai.Nissan ha venduto quasi 800.000 Juke in Europa dal 2010, anno di lancio del modello. Di questi, 133.000 sono dotati di Intelligent Around View Monitor. Poich&eacute; il sistema prevede quattro telecamere per veicolo, sono state finora installate 532.000 telecamere in totale a bordo di Juke.       

In pochi secondi si fissa sul cruscotto della Juke e sui caschi sportivi

Nissan JukeCam, la prima videocamera da cruscotto a 360°

Due teaser per la seconda serie della Nissan Leaf, che sar&agrave; svelata il prossimo 6 settembre. A due mesi dal lancio, l&#39;erede della prima auto elettrica con una discreta diffusione non si mostra ancora molto.  Evidenza il nuovo corso di design della casa, e un colore, il blu, in chiara relazione con l&#39;alimentazione green. Si vede la calandra, con una superfice particolare. Certamente pi&ugrave; ardito, e questo potrebbe anticipare anche uno stile p&ugrave; originale rispetto alla prima generazione.  Ancora molto poco per&ograve; &egrave; dato sapere e pare chiaro, che non sar&agrave; questo a fare la differenza. Dal punto di vista del self drive, la nuova Nissan Leaf porter&agrave; in dote la nuova generazione del sistema Propilot. Un altro passo avanti verso la guida autonoma totale.  Il cambio di passo  Ma la differenza dovr&agrave; farla il nuovo pacco batterie. Che potrebbe arrivare a una capacit&agrave; di 60 kWh, aumentando di molto l&#39;autonomia. Che dovrebbe essere vicina ai 400 km dichiarati e superiore ai 300 km reali. Sarebbe un passo in avanti non certo banale. 

La seconda generazione della full electric pi&ugrave; celebre, a di fuori dagli USA, si mostra in alcuni bozzetti

La nuova Nissan Leaf sar&agrave; svelata il 6 settembre

Cardiff. Un Suv degno dell&rsquo;attesissima finale di Champions League in programma a Cardiff tra il Real Madrid e la Juventus. Stiamo parlando del Nissan X-Trail, lo sport utility pi&ugrave; venduto nel mondo (766.000 le unit&agrave; immatricolate) e testimonial dell&rsquo;evento sportivo atteso, con un&rsquo;ansia e una trepidazione unica, dai tifosi della squadra di Max Allegri.&nbsp;  Disponibile nelle due versioni cinque e sette posti, il nuovo X-Trail che arriver&agrave; nelle concessionarie a ottobre, &egrave; stato aggiornato e si presenta con la griglia &ldquo;V motion&rdquo; pi&ugrave; ampia, il paraurti ridisegnato che riprende maggiormente la tinta carrozzeria, accentuata da una finitura nero lucido e fari con luci di posizione diurne (DRL) a forma di boomerang.  Per la prima volta debutta sul modello il dispositivo AFS (Adaptive Front Lighting System) mentre i fendinebbia non sono pi&ugrave; circolari ma rettangolari e conferiscono al frontale un aspetto pi&ugrave; dinamico. Dietro, il paraurti ha un design con linee pi&ugrave; solide e dettagli cromati, mentre i fari sono interamente a Led. A disposizione nuovi cerchi da 17&rdquo; e 18&rdquo; e mentre una modanatura laterale cromata corre lungo la base delle due porte nell&rsquo;allestimento top di gamma, ovvero il Tekna.&nbsp;  Debuttano, poi, quattro nuovi colori esterni per la carrozzeria: arancione perlato, rosso perlato, blu metallizzato perlato e marrone scuro perlato. Nell&rsquo;abitacolo troviamo un volante ridisegnato e sedili riscaldabili e sull&rsquo;allestimento Tekna sono disponibili come opzionali poltroncine in pelle bicolore nero/beige.&nbsp;  Il bagagliaio del nuovo X-Trail &egrave; ora pi&ugrave; ampio: la capacit&agrave; passa da 550 a 565 litri sulla versione cinque posti. Lo spazio totale con tutti i sedili abbattuti diventa di 1.996 litri. L&rsquo;innovativo Luggage Board System di Nissan permette di disporre ripiani e divisori secondo nove diverse configurazioni. &Egrave; presente anche uno scomparto nascosto in cui riporre gli oggetti preziosi per tenerli lontano da sguardi indiscreti.  La gamma motori del nuovo X-Trail, in vendita con due o quattro ruote motrici, contempla il 2 litri a benzina da 163 cv e i diesel 1.6 e 2.0 rispettivamente da 130 e 177 cavalli. Propulsori abbinabili a un cambio manuale a sei rapporti oppure all&rsquo;automatico CVT XTronic.  Philippe Saillard, Senior Vice President Vendite e Marketing di Nissan Europa, ha detto: &ldquo;Nissan &egrave; il partner automobilistico ufficiale della Uefa Champions League e il calcio &egrave; lo sport amato dalle famiglie di tutto il mondo. Non potevamo scegliere cornice migliore della Finale 2017 a Cardiff per svelare il nuovo Nissan X-Trail, il veicolo per le famiglie avventurose per eccellenza&rdquo;.&nbsp; 

Il restyling dello sport utility Nissan ha debuttato alla vigilia di Juve-Real a Cardiff

Nissan X-Trail, un Suv da Champions: prime immagini

Auto sportiva o partita di calcio? La questione &egrave; annosa, non solo da bar. Si tratta di due passioni degli italiani e di tantissimi altri. Quale prevale? Nissan con una ricerca scientifica ha provato a misurare le emozioni.  A pochi giorni dalla finale UEFA Champions League, l&#39;attesissima Real Madrid-Juventus, Nissan &ndash; sponsor automotive ufficiale della competizione &ndash; ha effettuato un recente test a sfondo calcistico. Con l&#39;intenzione di stabilire se l&rsquo;entusiasmo suscitato da questo sport sia pi&ugrave; forte di quello provato a bordo della&nbsp;supercar GT-R. In sinergia con esperti in scienza dello sport della Loughborough University, Nissan ha fornito ai partecipanti alcuni dispositivi indossabili, al fine di monitorare e raccogliere una serie di dati incrociati.  Tra i parametri presi in esame: frequenza cardiaca, frequenza respiratoria e attivit&agrave; elettrodermica. In questo modo &egrave; stato possibile analizzare gli effetti fisiologici dell&rsquo;entusiasmo. Per poi decretare l&rsquo;attivit&agrave; pi&ugrave; elettrizzante tra le due.   I test alle partite si sono svolti in tempo reale durante gli incontri pi&ugrave; importanti dellaChampions League. E i dati raccolti sono stati confrontati con le reazioni dei passeggeri che hanno sfrecciato su alcune Nissan GT-R guidate da piloti professionisti, nel Circuito di Spa-Francorchamps (Belgio).    &nbsp;  CALCIO VS AUTO SPORTIVE: I RISULTATI            Reazione fisica    Partite della UEFA Champions League    Giornata in pista a bordo di GT-R          Aumento medio della frequenza cardiaca    39%    37%          Frequenza cardiaca media    91 BPM    100 BPM          Picco medio della frequenza cardiaca    124 BPM    136 BPM          Aumento medio della frequenza respiratoria    140%    144%          Frequenza respiratoria media    15 respiri al minuto    15 respiri al minuto          Picco medio della frequenza respiratoria    35 respiri al minuto    35 respiri al minuto         Confrontando i risultati raccolti nei due diversi esperimenti, il Dott. Dale Esliger della Loughborough University ha commentato. &ldquo;Prima di questo studio, valutavamo in maniera soggettiva l&rsquo;entusiasmo suscitato da una partita di calcio importante o da una corsa elettrizzante a bordo di una supercar come Nissan GT-R&ldquo;.  Ha aggounto. &ldquo;La ricerca, condotta nell&rsquo;ambito del Nissan Excitement Index, ci ha permesso di utilizzare una tecnica innovativa basata su dati elaborati da sensori, in modo da osservare la reazione fisica dei partecipanti in questi momenti adrenalinici e ipotizzare di conseguenza quali potessero essere gli aspetti pi&ugrave; entusiasmanti. Per tutta la durata dei due esperimenti, la frequenza cardiaca dei tifosi di calcio e dei passeggeri di Nissan GT-R &egrave; stata piuttosto simile, con evidenti picchi nei momenti cruciali, ad esempio subito dopo un gol o durante una curva molto stretta. Le differenze principali tra reazioni dei tifosi e dei passeggeri sono emerse nella frequenza respiratoria&rdquo;.  Esliger ha chiosato.. &ldquo;Durante le partite di calcio abbiamo riscontrato un aumento della frequenza respiratoria seguito da una diminuzione, che coincide con i momenti di suspense in cui i tifosi hanno trattenuto il fiato: si &egrave; quindi delineato un andamento altalenante nell&rsquo;arco dei 90 minuti. Per i passeggeri delle GT-R, invece, la frequenza respiratoria &egrave; aumentata in maniera costante, cosa che dimostra un&rsquo;emozione pi&ugrave; intensa e sostenuta&ldquo;. &nbsp; 

Nissan ha misurato le emozioni su una GT-R e a una partita di calcio

Pi&ugrave; emozioni su una GT-R o in Champions League?

L&#39;auto elettrica pi&ugrave; venduta nel mondo avr&agrave; la sua seconda generazione nel 2018. Nissan ha pubblicato il primo teaser della nuova Leaf. Dopo sette anni un&#39;auto storica, questo &egrave; innegabile, avr&agrave; un&#39;erede. Finora la Leaf non ha &quot;sfondato&quot;, &egrave; vero, ma 260.000 modelli venduti non sono certo pochi. E anche gli oltre tre miliardi di km percorsi con l&#39;energia fornita esclusivamente dalle batterie sono un risultato importante.  Il teaser per ora rivela poco, ma preannuncia novit&agrave;. Un dettaglio dei gruppi ottici anteriori, totalmente cambiati rispetto alla prima serie. Sar&agrave; cos&igrave; anche per il resto della vettura?  Il nodo della questione riguarder&agrave; l&#39;autonomia, ora quella dichiarata &egrave; di 250 km, e gli eventuali tempi di ricarica. Anche se va detto che sarebbe il benvenuto un design pi&ugrave; omogeneo.&nbsp;Pate che i clienti potranno scegliere tra due le opzioni di batteria, sempre agli ioni di litio ma con differenze per quanto riguarda l&#39;efficienza. Va detto che&nbsp;Nissan ha mostrato una Leaf Advanced R&amp;D Vehicle con una batteria da 60 kWh ora capace di percorrere fino a 400 chilometri con una singola carica. Sarebbe una distanza molto interessante.  Self drive. Quello che &egrave; sicuro &egrave; che la nuova Leaf avr&agrave; la tecnologia ProPilot di Nissan, ovvero la guida autonoma in autostrada, quando specifiche condizioni di traffico lo consentono. 

Il design promette un cambiamento: le chiavi per&ograve; saranno l&#39;autonomia e i tempi di ricarica. Batteria da 60 kWh?

Nissan Leaf: primo teaser della nuova generazione, attesa per il 2018

        L'idea &egrave;, al momento, in fase prototipale e potrebbe rappresentare un modo efficace per ridurre l'utilizzo del telefonino al volante, sebbene venga sempre rimessa a una scelta personale. Schermare lo smartphone all'interno dell'auto per impedire ogni connessione con la rete cellulare, qualsiasi trasferimento di dati via bluetooth o wifi. E' l'idea di Nissan Signal Shield, ovvero, un'area impenetrabile alle onde elettromagnetiche, individuata nel vano portaoggetti del poggiabraccio tra i sedili anteriori. Utilizza un sistema noto sin dal 1800, quello della Gabbia di Faraday, grazie al quale rivestendo il vano con un materiale elettroconduttore si ottiene l'isolamento da qualsiasi campo elettrostatico. E' sufficiente aprire il vano perch&eacute; riprenda il segnale e tornino a funzionare le connessioni radio (wi-fi e bluetooth). Il prototipo di Nissan Signal Shield potrebbe limitare le cattive abitudini al volante, se &egrave; vero che ben il 49% dei giovani automobilisti tra i 25 e 34 anni ha ammesso di connettersi o utilizzare app alla guida. Statistiche che minano la sicurezza, con l'allarmante dato del 20% di automobilisti che dichiarano di aver inviato almeno una volta un sms dal posto di guida. L'incremento dell'utilizzo dello smartphone in auto tra il 2014 e il 2016 vale il 23%, con una quota del 31% lo scorso anno, secondo i dati di una ricerca del Royal Automobile Club britannico. La schermatura dello smartphone non intacca, ovviamente, lo scambio dati via USB o presa Aux-in, rendendo accessibili i contenuti multimediali da parte del sistema infotainment tramite Apple CarPlay o Android Auto.&nbsp; Italiani al volante, sono considerati i meno responsabili d'Europa Una ricerca della Nottingham Trent University, infine, ha quantificato in 85 volte al giorno la consultazione media del proprio smartphone da parte degli utenti. Provare a "disintossicarsi" quando si &egrave; al volante rappresenterebbe un bel passo avanti per la sicurezza.       

Il prototipo Nissan sfrutta il sistema della Gabbia di Faraday per schermare il vano portaoggetti nel bracciolo e impedire qualsiasi comunicazione cellulare tra smartphone e rete

Nissan Signal Shield, smartphone off-limits in auto

C&rsquo;era una volta l&rsquo;auto di propriet&agrave;. Ma in futuro pare proprio che l&rsquo;abitudine di possedere un&rsquo;automobile verr&agrave; scalzata del tutto. Non dal rent-to-go ma dal concetto di multipropriet&agrave;.  Un&rsquo;auto costa e tanta gente la usa solo per una parte della giornata o della settimana; quindi perch&eacute; pagarla invece di possederne solo una parte e dividerne costo e uso con chi ha esigenze simili?  Questo sistema di multipossesso 2.0 dell&rsquo;auto sta per lanciarlo Nissan con la sua nuova Micra. L&#39;idea ricorda quella delle multipropriet&agrave; delle case di vacanza. In questo caso per&ograve; a trovare i comproprietari dell&rsquo;auto non sarebbe il passapoarola fra amici, ma un sofisticato algoritmo in grado di accoppiare persone che non si conoscono fra loro ma con esigenze diciamo &ldquo;compatibili&rdquo;.  Il sistema Nissan permetterebbe di acquistare solo parzialmente un&rsquo;automobile, o meglio una &ldquo;fetta&rdquo; di essa. Nissan l&rsquo;ha chiamato &ldquo;Intelligent Get&amp;Go Micra&rdquo;. Il vero &ldquo;motore&rdquo; del progetto sono i social network che permetteranno a Nissan di confrontare i profili dei clienti per creare una community di &ldquo;car sharer&rdquo;.  Si basa sul principio che pi&ugrave; persone possiederanno in compropriet&agrave; la stessa auto pagando un noleggio mensile, poi ci penser&agrave; il software a trovare i comproprietari ideali incrociando le necessit&agrave; e le caratteristiche di ognuno. Un algoritmo confronter&agrave; le varie informazioni, dalla localit&agrave; di residenza agli spostamenti pi&ugrave; consueti, orari e necessit&agrave; ripetitive. E accoppier&agrave; i potenziali proprietari meglio compatibili in modo che possano scambiarsi l&rsquo;auto quando non serve all&rsquo;altro e viceversa.  Perch&eacute; il sistema Get&amp;Go sia vantaggioso, deve richiedere costi bassi. E per abbatterli l&rsquo;unico modo &egrave; moltiplicare le persone. Nel progetto Nissan la multipropriet&agrave; della Micra costa 115 euro al mese in caso di tre proprietari e scende a 69 euro/mensili con 5 persone che si scambiano l&rsquo;auto. A quel punto la gestione cos&igrave; complessa delle esigenze di tante persone, pu&ograve; farla solo l&rsquo;algoritmo che incrocia i dati dei multi-clienti. La cui efficienza dev&rsquo;essere perci&ograve; perfetta.  Nel sistema Get&amp;Go Micra l&rsquo;auto prevista &egrave; una Micra 900 cm3 benzina turbo da 90 cv; il prezzo della rata mensile &egrave; calcolato per un uso di 15.000 km annuali da dividere per il numero di utenti e include il costo dell&rsquo;assicurazione. La benzina &egrave; pagata con una carta carburante e il costo ripartito in base ai km percorsi da ogni utilizzatore. Ciascun cliente si dovr&agrave; impegnare contrattualmente per un anno. Il servizio Intelligent Get&amp;Go Micra partir&agrave; ad aprile e sar&agrave; avviato in primo luogo a Parigi, ma il secondo paese dove potrebbe debuttare &egrave; proprio l&rsquo;Italia. Ma noi siamo pronti per l&rsquo;auto in multipropriet&agrave;? 

Nissan lancia la nuova Micra in Francia con un ambizioso progetto di condivisione a lungo termine per ripartire i costi

Oltre il car sharing: Nissan lancia la multipropriet&agrave;

Una provocazione, una meravigliosa provocazione tecnologica: al prossimo Mongol Rally, gara non competitiva e con finalit&agrave; benefiche che ha nello spirito dell&rsquo;avventura il suo principale humus e ha come punto di partenza il Circuito inglese di Goodwood e come traguardo &mdash; dopo 16.000 km (!) &mdash; Ulan Bator, parteciper&agrave; anche una Nissan Leaf AT-EV. Proprio cos&igrave;, sar&agrave; presente a questo singolare raid una versione speciale dell&rsquo;auto elettrica pi&ugrave; venduta al mondo, basata su una Leaf Acenta da 30 kWh di serie, modello in grado di offrire un&rsquo;autonomia fino a 250 km con una sola ricarica, ma opportunamente modificata dalla factory inglese RML Group.  La Leaf AT-EV si riconosce per i cerchi in lega Speedline SL2 Marmora e i pneumatici Maxsport RB3, specifici per affrontare tratti in sterrato. Rispetto alla versione di serie monta protezioni per le sospensioni e il sottoscocca. Il portapacchi &egrave; stato modificato per trasportare barre luminose Lazer Triple-R a 16 Led in grado di generare 16.400 lumen supplementari a bassa tensione per illuminare i tratti pi&ugrave; impegnativi del percorso. Nell&rsquo;abitacolo &egrave; stato smontato il divano posteriore per alleggerire di oltre 30 kg l&rsquo;auto.    Ma da dove trarr&agrave;, la Leaf vestita da rally, l&rsquo;energia necessaria per coprire questa &ldquo;odissea&rdquo; tra l&rsquo;Inghilterra e la Mongolia? La risposta la fornisce Chris Ramsey, fondatore di Plug In Adventures che affronter&agrave; il raid: &ldquo;La Leaf dispone della pi&ugrave; capillare rete di ricarica rapida in Europa. In pi&ugrave;, &egrave; compatibile con le spine Commando da 240v, perci&ograve; potr&ograve; caricare la batteria e continuare a guidare anche nelle zone pi&ugrave; isolate, dove non ci saranno colonnine per la ricarica rapida. I 16.000 km mi affascinano, non mi spaventano&rdquo;.  Ricordiamo che durante il Mongol Rally &egrave; vietato utilizzare navigatori satellitari, ed &egrave; raccomandabile usare il meno possibile le autostrade per giungere al traguardo. Ci sono anche altre differenze dai rally tradizionali, non &egrave; previsto un premio per i primi arrivati, l&#39;organizzazione del rally non fornisce alcun tipo di assistenza tecnica, organizzativa o medica durante il percorso. 

Una versione speciale dell&#39;elettrica Nissan parteciper&agrave; al Mongol Rally: 16 mila km da Goodwood a Ulan Bator!

La sfida Nissan Leaf, 16 mila km di rally elettrico

Nissan 370Z Coup&eacute; Heritage Edition, ecco la versione speciale che sar&agrave; presentata al Salone di New York. Esposta dall&rsquo;11 al 23 aprile: si tratta di un chiaro omaggio per il 50&deg; anniversario della Datsun 240Z. Un po&rsquo; la mamma di tutte le sportive di razza del Marchio.  La 370Z Heritage Edition, non disponibile in edizione roadster, &egrave; anche la sublimazione di un modello, sul mercato dal 2009. Oltre a essere l&rsquo;erede della 240Z, si tratta in sostanza della sesta generazione in cinque decenni. Presenta nuovi fari, maniglie porte cromate e la frizione Exedy per permettere le migliori risposte del cambio manuale a sei rapporti. Due le livree esterne: Chicane Giallo, con il colore richiamato all&rsquo;interno e e Magnetic Black.  Il motore &egrave; il noto e pastoso V6 benzina aspirato di 3.7 litri, che eroga 336 cavalli. Oltre al manuale, c&rsquo;&egrave; anche il cambio automatico a sette marce, dotato di &nbsp;Downshift Rev Matching. Si tratta in sostanza di un adattatore del regime di rotazione del propulsore a quello di trasmissione. Con lo scopo di rendere meno ruvide le scalate. 

Celebra il 50&deg; anniversario della mitica 240Z: V6 di 3.7 litri da 336 cavalli

Nissan 370Z Heritage Edition al Salone di New York

        I pi&ugrave; abili potranno anche tentare l'atterraggio sul tetto di Nissan X-Trail X-Scape. Il drone Parro Bebop 2 &egrave; la novit&agrave; dell'edizione limitata, proposta in tutta Europa con una tiratura di 1.200 esemplari. Su base X-Trail Tekna si ha una dotazione di serie completa, che passa dalla presenza dei sedili in pelle regolabili elettricamente e riscaldabili - limitatamente alle sedute anteriori -, dal climatizzatore bi-zona, il tetto panoramico con tenda parasole ad azionamento elettrico, barre longitudinali sul tetto, sistema di infotainment Nissan Connect con navigatore e una sfilza di dispositivi di assistenza alla guida. L'Around View Monitor &egrave; accompagnato dalla frenata automatica d'emergenza, il riconoscimento della segnaletica stradale e l'avviso di superamento involontario di corsia, nonch&eacute; il monitor per gli angoli bui. Ma la novit&agrave; di X-Trail X-Scape si libra in volo, &egrave; il drone Parrot, con telecamera da 14 megapixel stabilizzata, grazie alla quale rivedere i passaggi negli ambienti pi&ugrave; interessanti, quale pu&ograve; essere un fuoristrada in spazi aperti, oppure, osservare il percorso dall'abitacolo ma con una prospettiva diversa. Oltre all'ovvia funzione di ripresa e scatto, il drone trasmette in tempo reale le immagini al visore Cockpitglasses, grazie al quale si avr&agrave; un punto di osservazione First Person View: in prima persona, come se si seguisse dall'alto l'auto. Buonsenso e codice della strada impongono l'utilizzo da parte di chi non si trova al volante. Altro accessorio, oltre al visore, incluso nel kit Parrot Bepop 2 con Nissan X-Trail, il telecomando per controllare il drone, di per s&eacute; in grado di seguire autonomamente l'auto con la funzione Follow Me. E' possibile ricorrendo alla app da scaricare - il costo &egrave; incluso nel prezzo del suv - FreeFlight Pro, il cui funzionamento poggia sui dati GPS per determinare la posizione e il tracking visivo per seguire il veicolo.&nbsp; Il drone pu&ograve; essere impiegato, ovviamente, anche al di fuori dell'auto ed &egrave; accompagnato da uno zaino per il trasporto. Nissan X-Trail X-Scape sar&agrave; offerta con un'unica motorizzazione, il turbodiesel 1.6 dCi 130 cavalli. LA GAMMA NISSAN E IL LISTINO PREZZI       

Tiratura limitata per il suv con il Parrot Bepop 2 incluso nel prezzo. Segue l'auto e consente la visione in prima persona e in tempo reale dall'alto

Nissan X-Trail X-Scape, drone all'inseguimento

        Nissan punta moltissimo sulla guida autonoma, anche in Europa &egrave; un dato di fatto. Dopo aver cominciato a sperimentarla sulle strade pubbliche nel Vecchio Continente, partecipa&nbsp;al CeBIT, la pi&ugrave; grande fiera digitale europea (Global Event for Digital Business), con innovazioni. Dal Ces di Las Vegas &egrave; staro mostrato il sistema Seamless Autonomous Mobility (SAM).&nbsp;Sviluppato a partire da una tecnologia della NASA, il sistema SAM affianca all&rsquo;intelligenza artificiale di bordo la logica umana per consentire ai veicoli a guida autonoma di prendere decisioni in caso di imprevisti quali incidenti, lavori stradali o altri ostacoli. Grazie a questa soluzione, i veicoli a guida autonoma saranno in grado di capire quando affrontare il problema da soli e quando richiedere l&rsquo;intervento del conducente. Sapere come gestire queste situazioni &egrave; la chiave per arrivare a una guida totalmente autonoma. Nissan ha confermato che la prima versione dell&rsquo;innovativo sistema di guida autonoma ProPILOT sar&agrave; installata sia sul nuovo Qashqai che sulla prossima generazione di Nissan LEAF, in arrivo sul mercato. Gi&agrave; disponibile sulla nuova versione di Nissan Serena, lanciata in Giappone l&rsquo;anno scorso, ProPILOT permette di procedere in autostrada rimanendo autonomamente all&rsquo;interno della singola corsia. &nbsp;       

Le tecnologie di Self Driving della Casa giapponese sbarcano anche in Europa

Nissan al Cebit con le tecnologie della guida autonoma

        Non c'&egrave; la crisi del settimo anno per la Nissan Juke. Una delle antesignane della categoria del crossover compatto, e sportivo, si presenta con un'edizione speciale. Per fare un "juke" un movimento per scartare gli avversari comupiuto dai running back del football americano. Fedele al suo nome, la Nissan Juke Premium &egrave; una serie limitata, prodotta in 1.500 esemplari per tutta Europa. Si candida a essere la top di gamma, forte di una ricca dotazione di serie. Sar&agrave; in concessionario ad aprile, spinta dal motore turbodiesel da 1,5 litri e 110 CV, abbinato al cambio manuale a 6 marce. Spiccher&agrave; per le doti speciali dell'impianto audio. I nuovi altoparlanti, realizzati dalla francese Focal, grazie ai materiali impiegati e ad una particolare tecnologia di elaborazione del segnale, offrono un&rsquo;acustica pi&ugrave; chiara e profonda. La potenza massima passa da 40 a 120 watt per gli altoparlanti anteriori e posteriori. E da 40 a 100 watt per i tweeters. La Juke Premium &egrave; realizzata sull&rsquo;allestimento (precedentemente, a questo punto) di vertice Tekna e include di serie la vernice metallizzata nella tonalit&agrave; Metallic Black e i pacchetti di personalizzazioni esterne e interne nella tonalit&agrave; nero Tokyo, combinazione dedicata alla versione speciale. Presenta&nbsp;pedali sportivi e tappetini personalizzati, ma soprattutto&nbsp;include di serie i sedili in pelle, la telecamera con visione panoramica a 360&deg; (Around View Monitor). E le tecnologie di sicurezza del Nissan Safety Shield: allerta cambio di corsia involontario, sistema di allerta oggetti in movimento e sistema di copertura degli angoli ciechi.       

Edizione limitata da 1.500 esemplari, col 1.6 turbodiesel e un ricco allestimento per hitech e sistemi di assistenza alla guida

Nissan Juke, ecco la serie limitata "Premium"

GINEVRA. Dieci anni fa Nissan Qashqai ha aperto nuovi orizzonti, diventando in breve tempo il crossover pi&ugrave; venduto in Europa, con oltre 2,3 milioni di esemplari venduti. Ora ha all&#39;incirca 20 competitor e per rimanere al top del segmento il marchio giapponese ha rinnovato la sua bestseller, presentando al Salone di Ginevra il restyling 2017. Puntando, in conformit&agrave; ai piani di mobilit&agrave; futura, non solo sul design ma soprattutto su connettivit&agrave; e sistemi di assistenza alla guida.  &ldquo;Abbiamo posto la visione Nissan Intelligent Mobility &ndash; ha commentato Paul Willcox, Presidente di Nissan in Europa - al centro della strategia di sviluppo dei nostri prodotti. Il nuovo Nissan Qashqai ne &egrave; la prova, che stabilisce nuovi standard nel segmento dei crossover&rdquo;.&nbsp;  Nissan, come confermato al Salone dal responsabile per la mobilit&agrave; connessa Ogi Redzic, lancer&agrave; dieci veicoli a guida autonoma entro il 2020, sviluppando al contempo nuovi servizi per la mobilit&agrave; in collaborazione con partner del calibro di Microsoft. La prima vettura &ldquo;autonomous drive&rdquo; debutter&agrave; entro l&#39;anno in Giappone; nel frattempo in Europa il nuovo Qashqai sar&agrave; dotato per la prima volta del sistema di guida autonoma ProPilot, che regola sterzo, accelerazione e frenata per l&rsquo;uso in autostrada su corsia singola, offrendo maggiore sicurezza e libert&agrave; sia in condizioni di traffico intenso sia ad alte velocit&agrave;.    Altro debutto importante riguarda il sistema RCTA (Rear Cross Traffic Alert), che riduce il rischio di collisione a bassa velocit&agrave; durante le manovre in retromarcia in fase di uscita da un parcheggio. Migliorato inoltre il sistema di frenata d&rsquo;emergenza, ora in grado di riconoscere i pedoni.&nbsp;  Oltre alla tecnologia, Qashqai &egrave; stato rinfrescato anche esteticamente, con un frontale ridisegnato su cui spicca il classico &ldquo;V&rdquo; della griglia Nissan, incorniciata da nuovi gruppi ottici.&nbsp;  Per quanto riguarda l&#39;abitacolo la maggiore novit&agrave; riguarda l&#39;introduzione dell&#39;allestimento top di gamma Tekna+, impreziosito da sedili in nappa, volante multifunzione con inserti in cromo satinato e impianto Bose a sette diffusori. La commercializzazione &egrave; prevista per il prossimo luglio.&nbsp;   

Presentato al Salone di Ginevra il restyling 2017 del crossover bestseller, cu cui debutta il sistema di guida autonoma ProPilot

Nissan Qashqai, la bestseller diventa autonoma

Nissan ha cominciato i test di guida autonoma su strade pubbliche anche in Europa. Dopo l&#39;esordio in Giappone e in USA, lo sbarco nel Vecchio Continente ha visto come prima tappa Londra.  Affinamento del programma e dimostrazione che la nuova tecnologia funziona anche nelle manovre e nel traffico di tutti i giorni. Non solo in situazioni da manuale.  Guida autonoma e 100% elettrica, con le Leaf. Nissan ha puntato subito alla formula pi&ugrave; virtuosa e in ogni modo le vetture elettriche erano provviste di tutto punto dei sistemi per muoversi con un margine di errore davvero irrisorio. Ovvero&nbsp;radar a onde millimetriche, scanner laser, fotocamere, microchip ad alta velocit&agrave; e un&rsquo;apposita interfaccia uomo-macchina (HMI).&nbsp;  La guida autonoma di Nissan funziona inserendo i dati della meta sul navigatore. I primi test sono stati un successo, per l&#39;orgoglio di Takao Asami, Senior Vice President Research and Advanced Engineering del Marchio, che ha detto: &ldquo;Innovazione e ingegno sono elementi chiave per Nissan. Sperimentando le prossime tecnologie di guida autonoma in un contesto impegnativo come quello delle strade londinesi Nissan ribadisce il proprio impegno nel rendere la strategia Nissan Intelligent Mobility accessibile per tutti&rdquo;.  FUTURO PROSSIMO  La Qashqai e la nuova Nissan Leaf avranno il sistema di guida autonoma ProPILOT 1.0, che permette di procedere in autostrada rimanendo all&rsquo;interno della singola corsia. Intanto Nissan ha lanciato Serena, il primo modello dotato di ProPILOT,&nbsp;disponibile in Giappone dallo scorso anno, poi sui mercati statunitense e cinese.  La tecnologia di guida autonoma per strade a pi&ugrave; corsie, che permetter&agrave; di cambiare corsia automaticamente sulle autostrade &egrave; fissata per il 2018, mentre la guida autonoma per strade urbane e incroci per il 2020.   

Sono inziate le prove sulle strade pubbliche delle Leaf col pilota automatico. Dopo Usa e Giappone, tocca a Londra

Nissan, test di guida autonoma anche in Europa

        Per l&rsquo;ultima settimana di carnevale e Nissan Juke &ldquo;ne fa di tutti i colori&rdquo;. La Casa Giapponese ha pensato di sfruttare la festa pi&ugrave; divertente e variopinta dell&rsquo;anno, per offrire in omaggio le personalizzazioni Nissan Juke. L&rsquo;offerta &egrave; valida per i contratti stipulati presso la rete di concessionarie Nissan da gioved&igrave; grasso a marted&igrave; grasso, fino al 28 febbraio 2017, con immatricolazioni entro il 31 marzo 2017. Inoltre l&rsquo;offerta &egrave; valida sui pacchetti di personalizzazioni di fabbrica e non di post vendita. Si tratta dei colori di finiture per esterni e interni della vettura (finiture paraurti, fari anteriori, calotte specchietti retrovisori, tunnel centrale, bocchette areazione), che, disponibili in varie cromie, permettono di conferire a Juke personalit&agrave; e carattere distintivi.&nbsp; Si tratta di cinque pacchetti di personalizzazioni. Nissan Design Studio &egrave; il nome dell&rsquo;applicazione, disponibile su Nissan.it, per creare la propria vettura giocando con tutti i colori e le combinazioni possibili, scegliendo fra Creative Line (colori pi&ugrave; classici) ed Exclusive Line (colori meno convenzionali).&nbsp;       

Fino al 28 febbraio c'&egrave; tempo per avere un crossover colorato su misura

Nissan Juke, per carnevale personalizzazioni in omaggio

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