        Il cambiamento &egrave; a tutto campo e porta nuova &Scaron;koda Kodiaq a essere una proposta di suv di segmento D mai tanto curata nei particolari. Lo spazio che offre la seconda generazione, soprattutto in termini di volumetria del bagagliaio, &egrave; davvero notevole. Cinque o sette posti per la configurazione degli interni, &egrave; sul comfort che punta l'accento il rinnovato Kodiaq. Contenuti come i sedili ergonomici e massaggianti, mediante sacche pneumatiche su pi&ugrave; aree della seduta, accomunano il suv alla prossima novit&agrave; &Scaron;koda&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato): la Superb 2024. A bordo ci sono gli Smart Dials Lo stesso accade con l'interfaccia uomo-macchina e gli Smart Dials, i selettori a rotella, con display Oled integrato, dai quali modificare le regolazioni legate al clima, alla ventilazione o riscaldamento delle sedute e, con la rotella centrale, optare per 4 differenti funzioni da controllare. Fari Top Led Matrix, pi&ugrave; luce e precisione Il cambiamento &egrave; sostanziale anche nel design, che sul frontale trova una calandra ampia e verticale al terreno, una fascia paraurti a sviluppo rettangolare enfatizzato dalle lavorazioni delle superfici. Poi, la novit&agrave; dei fari adattivi Matrix led di seconda generazione. Difetta un po' di originalit&agrave; per la grafica delle luci diurne a led, una T che rimanda alla grafica di alcune Volvo. Quanto alla tecnologia, invece, &Scaron;koda abbina al proiettore full Led superiore un modulo ulteriore, Matrix led, sul faro secondario. L'incremento della luminosit&agrave; (+15%) e del numero di singoli elementi luminosi controllati dall'elettronica &egrave; un bel passo in avanti su sicurezza e visibilit&agrave;. In coda &egrave; gradevole il trattamento delle luci, scolpite e tridimensionali, raccordate sottolineando i tagli del portellone. Dimensioni generose, bagagliaio sconfinato  &Egrave; a bordo, per&ograve;, che va concentrato il racconto. Quei 6,1 cm di lunghezza in pi&ugrave; dichiarati dalla nuova &Scaron;koda Kodiaq (4,75 metri in totale) diventano uno spazio fondamentale per i bagagli. Ben 910 litri &egrave; il volume in configurazione 5 posti, 340 litri su Kodiaq 7 posti. In entrambi i casi l'incremento &egrave; di 75/70 litri rispetto al modello odierno. La misura del passo, invece, &egrave; di 2,79 metri, per un'altezza di 1,66 metri e una larghezza dichiarata in 1,86&nbsp; metri. Abitacolo dove la componente tecnologica offre un infotainment da 13 pollici, il Virtual Cockpit da 10 pollici e la possibilit&agrave; di optare per l'head up display. Assetto a tutto comfort o con un piglio dinamico Dimensioni e dinamica di marcia provano a trovare una sintesi convincente con l'optional del controllo elettronico del telaio DCC Plus. Nelle differenti modalit&agrave; di guida saranno evidenti le differenze di reazione percepite dall'autotelaio, merito degli ammortizzatori a doppia valvola, controllati elettronicamente e con una differente rigidit&agrave; regolabile in estensione e in compressione dello stelo. La novit&agrave; Kodiaq ibrida plug-in da 100 km in elettrico Dall'assetto ai cavalli, quelli che &Scaron;koda ha previsto in pi&ugrave; forme per la seconda generazione di Kodiaq. Debutta l'ibrido plug-in, un sistema 1.5 litri da 204 cavalli e con cambio DSG 6 marce, in grado di percorrere oltre 100 km in modalit&agrave; elettrica, grazie alla batteria da 25,7 kWh. &Egrave; la principale novit&agrave;, accompagnata da soluzioni di ricarica rapide, sia negli 11 kW del caricatore di bordo in CA, che nell'accesso a colonnine fino a 50 kW in CC.&nbsp; Altra forma di elettrificazione, soft, quella del mild hybrid 1.5 litri da 150 cavalli. Come tutte le motorizzazioni, anche il nuovo millecinque &egrave; abbinato al cambio automatico, DSG 7 marce. L'altro volto delle motorizzazioni TSI &egrave; nel 2 litri da 204 cavalli, accoppiato alla trazione quattro ruote motrici come lo &egrave; il 2 litri TDI da 193 cavalil. Un'alternativa, quest'ultima, al livello di potenza 150 cavalli. C'&egrave; un'alternativa per ogni "specializzazione", che siano i grandi chilometristi o chi effettua frequenti puntate urbane dove apprezzare l'autonomia in elettrico. O, ancora, l'equilibrio di un mild hybrid benzina. Adas, Turn Assist e Remote Park Assist al debutto I passi in avanti proseguono sul fronte Adas, dove il Kodiaq 2024 migliora i sistemi di Livello 2 gi&agrave; presenti (dal Side Assist al Travel Assist) e introduce le novit&agrave; del parcheggio autonomo anche da fuori il veicolo, nonch&eacute; il Turn Assist. SI tratta di un dispositivo anti-collisione, con frenata d'emergenza, operativo nelle manovre di svolta a un incrocio, che sia nel rilevare il traffico della propria corsia o quello della corsia in attraversamento.       

Un po' pi&ugrave; grande nelle dimensioni &egrave; molto confortevole per le soluzioni che offre a bordo, oltre a prevedere un bagagliaio davvero ampissimo. Tra i motori, spazio a mild hybrid e diesel, oltre al PHEV

Nuova Škoda Kodiaq migliora in tutto, non solo per l'ibrido plug-in

Seconda generazione per il suv di segmento D, che mai come prima accelera sui contenuti legati al comfort e la qualità della vita a bordo. Ampissimo lo spazio per i bagagli nella configurazione 5 posti. L'ibrida plug-in supererà quota 100 km di autonomia in elettrico ma non mancano i motori diesel e benzina mild hybrid

Nuova Skoda Kodiaq

        Il conto alla rovescia verso la presentazione segna "meno 7". Una settimana al debutto della nuova &Scaron;koda Kodiaq, seconda generazione che a inizio ottobre riveler&agrave; le soluzioni di un progetto introdotto passo dopo passo. L'ultimo, sebbene sia un passo indietro rispetto alla visione dei muletti reali, riguarda lo stile e consegna ai bozzetti l'indicazione delle scelte di design. Nuova &Scaron;koda Superb, debutta il mild-hybrid Nuova Kodiaq: fari e volumi squadrati e tanti spigoli L'evoluzione &egrave; marcata soprattutto per quanto riguarda i gruppi ottici, che restano sdoppiati sul frontale. Le forme sono meglio integrate con la calandra e, tra le innovazioni tecnologiche, il Suv introdurr&agrave; la seconda generazione di luci Matrix Led adattive. Ci aspettiamo una soluzione dall'elevata scomposizione del fascio luminoso, per una precisione di illuminazione superiore al passato. Qualcosa di molto vicino alla tecnologia Volkswagen IQ.Light. &Egrave; una Kodiaq che conserva un design spigoloso, reso maggiormente d'impatto dai lavorazioni squadrate. Una scelta evidenziata dalla fascia paraurti anteriore e dallo sviluppo dei fari posteriori. Spazio a una configurazione molto convincente e ben integrata nel volume del bagagliaio. L'effetto 3D delle lenti &egrave; abbinato a una forma a C dei proiettori, con il raccordo che corre sul bordo inferiore al di sopra del portatarga.&nbsp; I motori, dal mild al plug-in hybrid Quanto alla gamma di cerchi in lega, &Scaron;koda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) proporr&agrave; misure tra i 17 e i 20 pollici di diametro. A bordo, spazio per 5 o 7 passeggeri. Nuova Kodiaq avr&agrave; motorizzazioni mild hybrid benzina 1.5 litri, turbodiesel 2 litri in pi&ugrave; livelli di potenza e due alternative di ibrido plug-in 1.5 litri, accreditate di un'autonomia in elettrico nell'ordine dei 100 km.        

Debutto a un passo per il suv di segmento D con il quale &Scaron;koda introdurr&agrave; una serie di novit&agrave; tecniche e hi-tech. Il design migliora i tratti del Kodiaq di prima generazione

Nuova Škoda Kodiaq, ecco lo stile a ridosso della presentazione

        Torna a rivelare alcune delle principali caratteristiche della seconda generazione, nuova Skoda Kodiaq. Lo fa confermando un design gi&agrave; chiaro nelle linee dai muletti di sviluppo. Calandra ampia e piuttosto verticale, di scuola Fabia e Octavia. Fari che conservano due elementi separati sul frontale e, in coda, forme pi&ugrave; elaborate e scolpite. Cos&igrave;, il prossimo autunno, si presenter&agrave; prima del debutto sul mercato.  Motori, non solo PHEV: l'1.5 &egrave; anche mild &Egrave; anzitutto nell'offerta di motorizzazioni che Skoda fa luce. Kodiaq avr&agrave; due motori turbodiesel 2 litri e due turbobenzina. Le potenze saranno comprese tra i 150 cavalli del Tsi 1.5 litri benzina e i 204 cavalli del 2 litri Tsi. In mezzo, spazio al 2 litri Tdi 193 cavalli - con trazione quattro ruote motrici come il 204 cv 2.0 - e a un livello di potenza inferiore, atteso nel Tdi 150 cavalli. Detto della novit&agrave; mild hybrid 1.5 Tsi, nuova Kodiaq avr&agrave; due motorizzazioni ibride plug-in, entrambe su base 1.5 Tsi. L'autonomia di marcia in elettrico sar&agrave; superiore ai 100 km, il livello di potenza del primo Kodiaq Phev sul mercato raggiunger&agrave; i 204 cavalli. L'alternativa sar&agrave; nel sistema da 272 cavalli, come su nuova Tiguan, suv al quale il suv Skoda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&egrave; strettamente legato nella tecnica e non solo.  Adas, nel 2024 si parchegger&agrave; via app All'interno, la riorganizzazione della plancia sar&agrave; profonda e porter&agrave; il selettore del cambio automatico dietro al volante. L'infotainment avr&agrave; una specifica top di gamma connessa e schermo da 12,9 pollici. Sempre nel perimetro hi-tech, nel 2024 Skoda introdurr&agrave; la possibilit&agrave; di parcheggio da remoto, fuori dall'auto ma in prossimit&agrave; del veicolo, nel raggio di 5 metri. Via app si potr&agrave; parcheggiare il Kodiaq con manovre di ingresso e uscita, avanti e indietro, da uno spazio. La dotazione Adas comprender&agrave; il Travel Assist quale punto pi&ugrave; avanzato. Sar&agrave; in grado di gestire anche la guida nel traffico, entro i 60 km/h e avr&agrave; il cruise control di tipo predittivo.       

Diesel, benzina e ibridi plug-in per il suv 5 o 7 posti, dal design esterno evoluto e con importanti novit&agrave; attese a bordo. Le ultime su Skoda Kodiaq verso la presentazione in autunno

Nuova Skoda Kodiaq, ecco con quali motori arriverà sul mercato

        Nuova Skoda Kodiaq verr&agrave; presentata il prossimo autunno ma presso lo stabilimento di Kvasiny, in Repubblica Ceca, &egrave; partita la fase di pre-produzione della seconda generazione del suv.&nbsp; &Egrave; mostrando il "body in white" che il marchio boemo introduce l'avvio della linea di produzione di pre-serie sul Kodiaq di seconda generazione. Ovvero, la scocca completa, prima di transitare dalla linea che porter&agrave; al "matrimonio" e l'abbinamento alla meccanica e al gruppo motopropulsore. Il "trasloco" della produzione di nuova Superb all'impianto Skoda di Bratislava permetter&agrave; di liberare una capacit&agrave; produtiva di 150.000 unit&agrave; annue a Kvasiny, allocate su nuova Kodiaq e Karoq. Kodiaq 2024, l'alternativa 7 posti e quella PHEV Sar&agrave; solo nel 2024 che Skoda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;avvier&agrave; la produzione destinata al mercato, dove Kodiaq si presenter&agrave; con il consueto posizionamento nel segmento D e la possibilit&agrave; di 7 posti a bordo, soluzione optional e alternativa all'abitacolo 5 posti. La novit&agrave; della seconda generazione di Kodiaq sar&agrave;, tra le altre, nella disponibilit&agrave; di una motorizzazone ibrida plug-in, che dovrebbe ricorrere al nuovo motore termico 1.5 litri Tsi Evo 2 in sostituzione dell'1.4 Tsi. Confermata la presenza di motori turbodiesel, oltrech&eacute; le unit&agrave; turbo benzina.       

L'impianto di Kvasiny produrr&agrave; gli esemplari destinati al mercato nel 2024. Il prossimo autunno la presentazione del suv 5 o 7 posti, per la prima volta anche ibrido plug-in

Nuova Skoda Kodiaq, iniziata la produzione pilota

L&#39;ammiraglia a ruote alte della casa boema &egrave; giunta al giro di boa: per Skoda Kodiaq &egrave; tempo di restyling. Aggiornamenti di sostanza che mutano il carattere del Suv ceco. Inalterate le proporzioni, ad alimentare il pacchetto di novit&agrave; sono essenzialmente i gruppi ottici. Pi&ugrave; sottili rispetto al passato, sono disponibili a richiesta pure nel formato Matrix Led (di serie sulla versione sportiva RS). Di fatto tutta la fanaleria ha subito una serie di cambiamenti importanti che, unitamente al nuovo disegno dei paraurti e ad un cofano motore pi&ugrave; alto, dovrebbero rendere pi&ugrave; dinamica l&#39;immagine di Kodiaq. Ci sono poi nuovi cerchi in lega da 17 sino a 20 pollici di diametro.    Uno sguardo ai motori  In un momento in cui &egrave; l&#39;elettrificazione a farla da padrona, e in attesa di sviluppi futuri, la gamma del Suv Skoda &egrave; quanto di pi&ugrave; tradizionale ci si possa immaginare. Il fronte benzina prende forma grazie ad un 1.5 TSI da 150 cv. Unit&agrave; destinata alla trazione anteriore e o integrale e provvista di cambio manuale a sei rapporti (in opzione il DSG a sette marce). Lo step successivo si chiama 2.0 TSI. In questo caso la cavalleria a disposizione &egrave; pari a 190 cavalli, il cambio &egrave; solo DSG e la trazione solamente a quattro ruote motrici. Uno schema analogo a quello disponibile sulla versione RS. Abbandonato il 2.0 TDI, opta per un rinnovato 2.0 TSI da 245 cv. Propulsore non solo pi&ugrave; potente di 5 cavalli, ma soprattutto pi&ugrave; leggero di 60 kg.  Ovviamente non mancano i motori a gasolio. Il 2.0 TDI &egrave; disponibile sia in edizione da 150 cv che in quella da 200. Entrambe sono provviste di DSG e la pi&ugrave; prestazionale vanta la sola trazione integrale.  Infotainment aggiornato e nuove finiture  La nuova Skoda Kodiaq alimenta la propria quota cruelty free grazie al nuovo tessuto Eco (disponibile a richiesta) per i propri sedili. Si tratta di un materiale che deriva da materie riciclate. In tema di sedute, debuttano per la prima volta i sedili anteriori dotati di funzione massaggio, ma soprattutto di sistema raffreddante.   Aggiornato il sistema di illuminazione a led di bordo che, oltre a vantare fino a dieci possibili colori, illumina pure zone un tempo dimenticate (come i vani portaoggetti delle portiere).   I sistemi Bolero, Amundsen e Columbus sono sempre connessi grazie a una eSIM integrata. I primi due sono provvisti di uno schermo touch da 8 pollici, mentre sono 9,2 quelli riferiti al modello Columbus. Gli smartphone possono essere collegati senza fili tramite la tecnologia Wireless SmartLink, nonch&eacute; Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink&trade;.  A richiesta &egrave; disponibile il Virtual Cockpit con display da 10,25 pollici. Sono 4 le schermate che possono essere configurate da chi siede al volante, che salgono a 5 sulle versioni RS e SportLine.  Skoda, scopri qui la gamma completa 

Il SUV della Casa ceca si rinnova per il restyling di met&agrave; carriera, con aggiornamenti che hanno reso la vettura dall&#39;aspetto pi&ugrave; dinamico e sportivo. La gamma dei motori si basa su benzina e Diesel, con potenze che vanno da 150 a 245 cv&nbsp;

Skoda Kodiaq, restyling di sostanza

Restyling di metà carriera per la Skoda Kodiaq. L'ammiraglia della Casa boema si  rinnova all'insegna del dinamismo e dello stile, guardate qui tutte le foto

Skoda Kodiaq restyling

        Seicentomila esemplari e 5 anni dopo &egrave; tempo di rinnovarsi. Skoda Kodiaq restyling 2021 sar&agrave; una delle novit&agrave; che il marchio lancer&agrave; nei prossimi mesi, insieme all'aggiornamento del suv compatto Karoq, altro passaggio di met&agrave; carriera. L'evoluzione del primo suv Skoda segue gli stilemi pi&ugrave; recenti della casa ceca, introdotti a partire dalla compatta Scala. Ed &egrave; intorno alla calandra che si sviluppano i cambiamenti pi&ugrave; significativi, anticipati dai bozzetti.&nbsp;  Design, fari e calandra cambiano volto Le cornici si ispessiscono e la geometria diventa esagonale, i profili verticali amplificano l'idea di verticalit&agrave;, aumentando il fattore "imponenza" dell'avantreno. Da questa sostanziale variazione si prosegue con nuovi fari, non solo per la grafica full led in due moduli assottigliati. Ma per le stesse forme del faro superiore, pi&ugrave; sottile e raccordato con il "lato corto" dell'esagono della calandra. Riviste anche le geometrie dei fari supplementari come l'ampiezza della griglia sul paraurti, completa da applicazioni di stile, cornici a L rovesciata alle estremit&agrave;. La presentazione di Skoda Kodiaq 2021 &egrave; prevista il prossimo 13 aprile, quando verosimilmente scopriremo anche altri contenuti migliorati, come sui servizi connessi legati alla multimedialit&agrave;. Restando nel campo degli accorgimenti stilistici, i fari posteriori variano le forme a vantaggio di pi&ugrave; sfaccettature e triangoli nell'elemento inferiore. Il listino prezzi di Skoda Kodiaq attualmente sul mercato parte dai 29.200 euro della versione Ambition con motore turbo benzina 1.5 litri 150 cavalli. Top di gamma le diesel 2.0 TDI 200 cavalli 4x4.        

Il suv 5 e 7 posti introdurr&agrave; un aggiornamento di met&agrave; carriera, ritoccando il design dei fari e non solo: la calandra segue il filone inaugurato da Skoda Scala e Kamiq

Skoda Kodiaq 2021, restyling in arrivo

Il pick up sviluppato dagli studenti dell'Academy Skoda è frutto della trasformazione del suv Kodiaq. Assetto rialzato, scocca modificata con l'integrazione del cassone, ruote tassellate, per un progetto da 5 metri di lunghezza

Skoda Mountiaq Concept: foto

Skoda d&agrave; spazio alla creativit&agrave; di 35 studenti della Academy per far nascere Skoda Mountiaq. Un concept, ovviamente. La trasformazione di Kodiaq in pick-up &egrave; la sesta rilettura prodotta dal 2014 dal progetto avviato dal marchio ceco.    Skoda Vocational School che ha visto gli studenti lavorare da vicino con i dipartimenti tecnici della casa ceca, prima di arrivare a concretizzare l&rsquo;idea. Otto mesi, 2.000 ore di lavoro, da gennaio la fase &quot;realizzativa&quot; con la chiusura prevista a maggio.  Skoda Superb, primo teaser della versione Scout  La trasformazione Kodiaq  Ne &egrave; venuto fuori un Kodiaq trasformato, anche piuttosto interessante, dovesse mai servire a Skoda l&#39;idea di un pick-up. Molto pi&ugrave; lunga Montiaq, misura 5 metri in lunghezza per 2 in larghezza e l&rsquo;altezza da terra arriva a 29 centimetri, con un incremento di 10 rispetto al suv medio.  Notevole, l&rsquo;integrazione delle pedane per favorire l&rsquo;accesso a bordo nelle soglie sottoporta, senza elementi sporgenti, quindi.  Lavori profondi hanno interessato la carrozzeria, allargata nelle carreggiate e con due portiere in meno, oltre ad accorciare e abbassare le due rimaste. Verricello, snorkel e luci a led supplementari sono i tratti distintivi del frontale. Il DNA &egrave; nell&rsquo;applicazione del cassone dietro la cabina. Doppiofondo illuminato e ribaltina massimizzano il volume di carico.    &Scaron;KODA MOUNTIAQ - Footage from &Scaron;KODA VIMEO PRO on Vimeo.  Assetto rialzato e con cerchi da 17 pollici ai quali sono abbinate gomme tassellate da off-road, dettaglio che ha portato l&rsquo;incremento di 3 centimetri delle carreggiate.  A bordo, un logo specifico personalizza le sedute, oltre all&rsquo;impianto audio da 2.000 watt. 

ll progetto della Casa ceca nasce dal lavoro di 35 studenti che hanno lavorato per 8 mesi e oltre 2.000 ore alla trasformazione del SUV in un concept. Tutto merito della Skoda Vocational School

Skoda Mountiaq, da Kodiaq a pick-up secondo gli studenti

 Skoda Kodiaq RS, dove eravamo rimasti? L&#39;avevamo provata in occasione del press test internazionale, sulle strade di Jerez de La Frontera.  Quella sigla sulla calandra, RS, acronimo di Rally Sport, &egrave; ben pi&ugrave; di una nomenclatura che definisce la versione pi&ugrave; sportiva del SUV boemo: sta a significare un retaggio storico molto importante per la Casa del gruppo Volkswagen.  Altrettanto cruciale, per il prestigio del marchio, &egrave; il primo passo della Casa boema su un terreno delicato: le&nbsp;sportive a ruote alte. I SUV dinamici sono diventati un fiore all&rsquo;occhiello da esibire, anche se non fanno numeri. Con il loro&nbsp;carisma&nbsp;possono &ldquo;trainare&rdquo; intere gamme.  Per questo siamo risaliti a bordo della vettura, in occasione di un test organizzato sulle strade italiane, per capire se la Skoda Kodiaq RS assolve al suo compito. Di SUV sportivi, competitivi negli &ldquo;spari&rdquo; ce ne sono gi&agrave;:&nbsp;capaci di sette posti&nbsp;e con un&nbsp;bagagliai sconfinato&nbsp;nonostante&nbsp;dimensioni non esagerate&nbsp;(4,69 metri&nbsp;di lunghezza) certo non pullulano. Anzi... Fuori dagli schemi, ma con arguzia.  Per gestire tanta esuberanza il corredo &egrave; importante. Ovvero, sospensioni a controllo elettronico (Dynamic Chassis Control), cerchi da 20 pollici dedicati e la chicca del Dynamic Sound Boost, un sistema che analizza i dati dell&rsquo;elettronica di bordo per variare e intensificare il suono del super Diesel in base alla modalit&agrave;. Un subwoofer opera direttamente due scarichi: il sound &egrave; paragonabile, specie in partenza a un V6 benzina.  Il prezzo, 48.900 euro, avvicina Kodiaq RS al terreno minato delle premium. Ma la dotazione di serie &egrave; sontuosa: Virtual Cockpit, plancia digitale, fari full-LED, navigatore Amundsen, le sellerie&nbsp; sportive in Alcantara/pelle con rosse a contrasto, servizi Skoda Connect e Infotainment Online. A correndo la bellissima - almeno per noi-&nbsp; livrea il bel colore Blu Race, dedicata a questa versione.&nbsp;  Sulle curve delle Dolomiti nei pressi di Trento, in autostrada e nel percorso urbano e statale, Kodiaq RS non s&rsquo;&egrave; tirata indietro. Grazie alla spinta energica del biturbo, dai 1.800 giri fino a quasi 5.000. Il baricentro alto (la luce da terra &egrave; 19,6 cm) aiuta nel fuoristrada leggero, il peso (1.880 kg) non &egrave; un plus, ma il SUV sportivo non patisce.  Nei cambi di direzione &egrave; sicuro, lo sterzo &egrave; solido e le sensazioni sono di una vettura pronta e soprattutto composta. Non certo estrema, ma difficile da mettere in difficolt&agrave; e in ogni modo disposta a spingere con brio (0-100 in 6&rdquo;9). E ovviamente a riprendere: i 500 Nm per un duemila sono uno sproposito.&nbsp;  RS &egrave; la versione che completa la famiglia Kodiaq, oltre alla standard, la Scout, la SportLine e la versione 7 Tech, disponibile a trazione anteriore (37.080 euro) e integrale (39.080) dotata del 2.0 TDI da 150 cv e soprattutto di serie con configurazione a sette posti, sette sistemi di assistenza alla guida e sette connettivit&agrave;.&nbsp; 

Allestimento completo, Diesel da 240 cavalli: arriva anche la nuova versione 7 Tech

Skoda Kodiaq RS, test del SUV sportivo

        Skoda presenta un allestimento speciale per il suo grande SUV Kodiaq: 7 Tech. Gioca le sue carte puntando&nbsp;su flessibilit&agrave;, connettivit&agrave; e sicurezza attiva. Offrendo di serie una serie di plus che permettono un risparmio cliente del 40%. Ovvero la configurazione a sette posti &egrave; di serie: le poltroncine della terza fila si possono ripiegare a filo del piano se non necessarie. Il bagagliaio ha una capienza variabile da 270 litri con pieno di passeggeri a 2.005 litri, con la seconda e la terza fila abbassate. Skoda Kodiaq RS, la prova su strada di Auto Il numero sette &egrave; abbinato anche a sistemi di sicurezza attiva compresi nella dotazione. Ovvero, Adaptive Cruise Control, Auto Light Assistant, Blind Spot Detect con Rear Traffic Alert, Driver Activity Assistant, Front Assistant e frenata automatica con riconoscimento dei pedoni, Lane Assistant. Il lavoro sinergico di cruise control adattivo, Lane Assistant e cambio a doppia frizione DSG (di serie) &ldquo;genera&rdquo; il Traffic Jam Assistant che a velocit&agrave; 60 km/h pu&ograve; gestire acceleratore, freno e sterzo per mantenere il veicolo in corsia e alla corretta distanza di sicurezza, frenandolo anche fino al completo arresto. Guida autonoma di livello 2, in sintesi. Nel pacchetto 7 Tech sono compresi anche i servizi Skoda Connect, i fari full-LED, il climatizzatore automatico bi-zona, cerchi in lega da 18&rdquo;, navigatore satellitare Amundsen con display da 8&Prime;, due slot per scheda SD, Wi-Fi e SmartLink+ per Android Auto e Apple CarPlay. Presente anche In-Car Communication che amplifica la voce del conducente tramite le casse del sistema audio per favorire la comunicazione nell&rsquo;abitacolo. Solo 2.0 TDI da 150 cv. Unico motore il Diesel di due litri, abbinato a trazione anteriore, prezzo di 37.080 euro o integrale a 39.080 euro.       

Sette posti di serie e dotazione speciale: numerosi sistemi di sicurezza attiva

Skoda Kodiaq 7 Tech, a bordo c'è posto per tutti

Dopo Kodiaq è la volta di una versione che strizza l'occhio ai sub-coupé di taglia media. GT per distinguerlo dalla versione "tradizionale" ed europea, già, perché Kodiaq GT resterà confinato al mercato cinese, con due motorizzazioni: 2.0 TSI da 186 e 220 cavalli, differenziati nella trasmissione. Due ruote motrici il primo, 4x4 il secondo

Skoda Kodiaq GT: foto

Mette sul tavolo un poker di K e ha pronta una mano che gi&agrave; sa riservare una Scala, Skoda. Poker cinese, quattro suv sul mercato, dopo Kamiq, Karoq e Kodiaq, l&rsquo;ultimo: Skoda Kodiaq GT. Suv e coup&eacute;, dal Kodiaq si va nella direzione pi&ugrave; ricercata nello stile, la coda si abbassa nella linea del tetto, modifica il lunotto e nell&rsquo;insieme offre un volume molto diverso dal progetto che conosciamo in Europa.    Sar&agrave; al Motor Show di Guangzhou a novembre, vetrina dalla quale presentarsi come portabandiera del marchio sul mercato interno, che avvia il rinnovamento dell&rsquo;immagine introducendo il &ldquo;lettering&rdquo; al posto del logo. In Europa toccher&agrave; alla berlina 5 porte Scala portare all&rsquo;esordio un dettaglio che mette in maggior rilievo il marchio.  I piani di sviluppo in Cina di Skoda porteranno investimenti su motorizzazioni alternative, nel piano di elettrificazione globale della casa ceca. Nell&rsquo;attesa dei primi modelli, sul mercato, Kodiaq GT, ci va con il 2 litri turbo benzina, proposto in versione due ruote motrici e 186 cavalli, oppure, 4x4 e 220 cavalli, di serie con cambio doppia frizione 7 marce.  I contenuti tecnologici gi&agrave; noti trovano conferma nell&rsquo;infotainment compatibile MirrorLink, Android Auto e Apple CarPlay. Sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, da segnalare il cruise control adattivo con stop&amp;go.&nbsp; 

Specifico per il mercato cinese, GT &egrave; la versione rivista in coda del Kodiaq. Due motori turbo benzina, nuovo lettering del marchio e quarto modello dopo la triade Kamiq-Karoq-Kodiaq

Skoda Kodiaq GT, un suv-coup&eacute; per il poker cinese

Modello specifico per il mercato cinese, Skoda Kodiaq GT sviluppa le linee del suv medio che conosciamo in Europa per proporre una versione dalla coda più filante e sportiva. Un suv-coupé destinato a essere il modello di punta di Skoda sul principale mercato del marchio.

Skoda Kodiaq GT: bozzetti

        Appena il tempo di assimilare la prima parigina di Skoda Kodiaq RS ed &egrave; gi&agrave; tempo di registrare un&rsquo;altra novit&agrave; abbinata al suv del marchio ceco, che sperimenta la formula suv-coup&eacute;. Skoda Kodiaq GT &egrave; un modello specifico per il mercato cinese, il pi&ugrave; grande per la casa di Mlada Boleslav. Sviluppa i tratti stilistici del Kodiaq che conosciamo, verstatile per volume utile nel bagagliaio e configurazione degli interni, 5 o 7 posti, decide di specializzarsi nella silhouette pi&ugrave; filante in coda. Rappresenter&agrave; il modello di punta del marchio in Cina, Skoda impegnata a investire 2 miliardi di euro nel volgere di 5 anni, in un programma definito nel 2016 e focalizzato sull&rsquo;espansione della gamma di sport utility vehicle e motorizzazioni alternative. Kodiaq RS, tutti i numeri del primo SUV sportivo ceco Tre bozzetti raccontano le novit&agrave; estetiche del modello, concentrate nella parte posteriore, dal montante centrale procedendo in coda: la linea del tetto si abbassa, diventa pi&ugrave; rastremata e si raccorda con un lunotto molto inclinato in avanti, canone essenziale della sportivit&agrave; espressa su forme da sport utility. ADDIO RAPID, BENVENUTA SKODA SCALA Per un modello che rester&agrave; un&rsquo;esclusiva del mercato cinese c&rsquo;&egrave; una novit&agrave; &ldquo;europea&rdquo; da registrare. Sul fronte Spaceback o, meglio, la nuova generazione di berlina compatta che rilever&agrave; la Rapid Spaceback. C&rsquo;&egrave; un nome ufficiale, entro fine anno scopriremo Skoda Scala. Cos&igrave;, il progetto su pianale MQB A0 annunciato dal Salone di Parigi&nbsp;(tutte le novit&agrave; sul numero di Auto in edicola) con il concept Vision RS. Sar&agrave; il modello che porter&agrave; una diversa rappresentazione del brand sul portellone: addio al logo Skoda per far posto alle lettere, ben spaziate, applicate sul lunotto esteso. Soluzione che Kodiaq GT interpreter&agrave; in modo del tutto simile.       

Skoda anticipa un modello specifico per il mercato cinese. Dalla versatilit&agrave; di Kodiaq alla versione GT dalla coda sportiva. In Europa, sar&agrave; Skoda Scala a rilevare Rapid Spaceback

Skoda Kodiaq GT, voglie di suv-coupé

La&nbsp;&quot;sette posti del Nurburgring&quot; si manifesta dopo uno striptease infinito. Skoda mostra le prime immagini ufficiali di Kodiaq RS. Il SUV sportivo ceco, una primizia per la Casa, capace di chiudere il giro al Ring in 9 minuti e 29 secondi &egrave; spinto da un Diesel speciale, l&rsquo;orgoglio dei TDI del Gruppo Volkswagen. Il Bi-Turbo di&nbsp; due litri, capace di erogare 240 CV e 500 Nm di coppia, scaricati a terra dalla trazione integrale a controllo elettronico. E dal cambio automatico doppia frizione Dsg.    Presenti l&rsquo;assetto a controllo elettronico DCC, dotato di sei regolazioni, e il servosterzo progressivo. A rendere pi&ugrave; cattiva la voce del propulsore c&rsquo;&egrave; il Dynamic Sound Boost, impostato sulle modalit&agrave; del Driving Mode Select con tre livelli di acustica riprodotta sia all&#39;interno sia all&#39;esterno. Kodiaq RS raggiunge la velocit&agrave; massima di 220 km/h e accelera da 0 a 100 km/h da fermo in 7 secondi netti.  L&rsquo;occhio vuole la sua parte e quindi spiccano per la prima volta i cerchi da venti pollici, color antracite, su una Skoda. Di serie di fari a Led anteriori e posteriori. Aggressivi i nuovi paraurti sportivi, con il doppio terminale di scarico integrato al posteriore, e le finiture nero lucido della mascherina e delle cornici dei cristalli. Ovviamente campeggia logo RS aggiornato per l&rsquo;occasione.  Gli interni presentano rivestimenti in Alcantara e pelle carbon, alla quale sono abbinate, per rimanere in tema, finiture in fibra di carbonio. Dedicata in plancia la grafica digitale del Virtual&nbsp;cockpit, che offre una inedita schermata Sport, con al centro contagiri e velocit&agrave; istantanea. 

Si mostra nelle prime immagini ufficiali: due litri bi-turbodiesel da 500 Nm di coppia

Kodiaq RS, tutti i numeri del primo SUV sportivo ceco

A spasso per l&rsquo;Inferno verde con l&rsquo;allegra famigliola e sul filo dei 230 orari. Non sar&agrave; probabilmente l&rsquo;ordinariet&agrave; per Skoda Kodiaq RS ma, passando dalle parti del Nurburgring, trover&agrave; curve, asfalto, cordoli gi&agrave; apprezzati. Sabine Schmitz al volante, per registrare un primato relativo: il suv 7 posti pi&ugrave; veloce sulla Nordschleife, palma d&rsquo;oro assegnata dal 9&rsquo;29&rdquo;84. Arriva una nuova RS, sigla sportiva per il marchio ceco che va oltre le forme tradizionali di Octavia per trasferirsi sul suv. Il futuro riserver&agrave; un&rsquo;altra, probabile, applicazione del badge sul cofano della Superb. Programmi da definire.  Chiara, invece, la marcia d&rsquo;avvicinamento al Salone di Parigi, a ottobre, dove Kodiaq RS far&agrave; la prima uscita pubblica. Non serve attendere per avere conferma delle indiscrezioni circolate nei giorni scorsi: motore Diesel, un TDI BiTurbo da 239 cavalli e 500 Nm di coppia motrice, in un affare di famiglia che coinvolge direttamente Volkswagen Tiguan, &ldquo;corta&rdquo; e Allspace, entrambe gi&agrave; con la medesima unit&agrave; motrice e in grado di raggiungere i 228 km/h.  Numeri replicabili su Skoda Kodiaq RS, giacch&eacute; progetti gemelli. Pochi particolari balzano all&rsquo;occhio dall&rsquo;esemplare che lo scorso 18 maggio ha realizzato la prestazione sulla Nordschleife con una specifica di serie. Quindi, telaio DCC con modalit&agrave; di guida selezionabili e risposta degli ammortizzatori variabile, come sar&agrave; variabile il sound allo scarico, grazie al Dynamic Sound Boost. Motore Diesel, cambio doppia frizione 7 marce con palette al volante e trazione 4x4, &egrave; la formula gi&agrave; nota su altre Kodiaq, finora con il 190 cavalli quale unit&agrave; pi&ugrave; potente disponibile in gamma.  I sedili sportivi con poggiatesta integrato fanno parte del trattamento RS, come lo sterzo progressivo e un infotainment destinato a offrire funzioni aggiuntive collegate alle performance. 

In configurazione 7 posti realizza il miglior tempo di categoria al Nurburgring. Debutta al Salone di Parigi, con motore 2.0 BiTurbo Diesel da 240 cavalli

Skoda Kodiaq RS, prima del debutto si prende il Ring

Un altro modello con la sigla RS, sinonimo di prestazioni in casa Skoda. Tocca al suv Kodiaq ricevere un'iniezione di potenza, formato Diesel. Il 2 litri TDI con sistema SCR eroga 239 cavalli, tanti quanti quelli espressi su Volkswagen Tiguan. E' il primo motore BiTurbo nella storia Skoda e ha permesso al suv di registrare il miglior tempo tra gli sport utility 7 posti al Nurburgring

Skoda Kodiaq RS: foto

        Oltre la storica Octavia, modello simbolo quando la mente corre alle Skoda RS. Accanto alla berlina e wagon, il marchio &egrave; impegnato nello sviluppo di una Skoda Kodiaq RS. Dai &ldquo;pu&ograve; darsi&rdquo; si passa all'inconfutabile verit&agrave; dei muletti impegnati al Nurburgring, con tanto di targa Kodiaq RS a favore d'obiettivo. Il suv di segmento D far&agrave; il pieno di cavalli ma, diversamente da quanto potrebbe darsi per scontato, non sar&agrave; il motore 2 litri turbo benzina ad assicurare prestazioni vivaci. L'idea che sia un 2.0 biturbo Diesel &egrave; tutt'altro che remota, peraltro offrirebbe adeguati 240 cavalli e 500 Nm di coppia, a un passo dai 245 di Octavia RS. Basterebbero per avvicinare i 7" sullo scatto in accelerazione, da zero a cento orari, ad esempio. Lo schema integrale e la tramissione DSG 7 marce appaiono solidi capisaldi quale che sia la motorizzazione, che fonti accreditate confermano essere a gasolio. Interventi di adeguamento della dinamica di marcia alle prestazioni superiori passano da un assetto modificato nella taratura di molle e ammortizzatori, altezza da terra ridotta, un sistema di controllo dinamico del telaio di serie, impianto frenante maggiorato e, ovviamente, una personalizzazione estetica in grado di distinguere Kodiaq RS da altri allestimenti pure sportiveggianti nel look, qual &egrave; Sportline. L'esordio del suv medio Skoda nella proposta RS potrebbe coincidere gi&agrave; con il Salone di Parigi in ottobre       

Dopo Octavia tocca al suv Kodiaq ricevere un vero e proprio trattamento da Skoda RS. Non solo stile, ma un motore da 240 cavalli biturbo Diesel per un turismo veloce

Skoda Kodiaq RS, conto alla rovescia per la sportiva

Škoda

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Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia, riconoscimento segnaletica e traffic jam ast

controllo attivo mantenimento corsia

Cruise control adattivo funzione stop/go e cruise control adattivo predittivo

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tettuccio apribile

Gancio di traino a rilascio elettronico con adattatore

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 45,7, 19,0 e codice costruttore PJQ

Cerchi in lega

Clima Comfort Pack per allestimenti sportivi

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 7,0, bicolore, 48,3, 17,8 e codice costruttore 43K

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 8,0, bicolore, 50,8, 20,3 e codice costruttore 53V

Škoda Nuovo Kodiaq

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