Ammiraglia con la spina, Superb iV &egrave; la prima ibrida plug-in di Skoda. E si presenta con i giusti connotati di vettura versatile. Adatta per chi necessita di poter entrare nelle ZTL pi&ugrave; impervie, ma ha pure bisogno di un'auto adeguata per i lunghi viaggi. <a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2019/11/28-2539490/skoda_citigoe_iv_la_prova_della_citycar_elettrica/">Skoda Citigoe iV, la prova della citycar elettrica</a> <h2>Prezzo e numeri&nbsp;</h2> Difficile barcamenarsi nella jungla attuale, destinata ci sembra, a peggiorare ancora. Superb iV &ndash; le due lettere si pronunciano all'inglese, &ldquo;ai vi&rdquo; - si presenta anche con un prezzo interessante, per una PHEV. A partire da 39.400 euro per la berlina e 40.500 euro per wagon per l'allestimento Executive. Gli altri sono Style (41.700-42.800 euro), SportLine (45.500-46.600), L&amp;K (47.000- 48.100). E' gi&agrave; ordinabile, sar&agrave; in concessionario da febbraio 2020. I numeri, sono dalla sua: il powertrain composto dal 1.4 benzina da 156 cavalli e dal motore elettrico da 85 kW eroga una potenza di sistema di 218 cavalli e 400 Nm di coppia. Lavora assieme &nbsp;al colladuato automatico a doppia frizione DSG a sei marce. Offrendo una ottima fluidit&agrave; di marcia, come abbiamo potuto verificare ad Amsterdam su un percorso, cittadino, extra-urbano e in autostrada. Sono presenti tre frizioni, una delle quali &egrave; il raccordo tra i due propulsori, che permette di avere una risposta pronta e mai brusca. <h2>Elettrica da 140 km/h</h2> La batteria aglio ioni di litio da 13 kWh permette un'autonomia solo elettrica fino alla soglia dei 62 chilometri. Il serbatoio della benzina ha 50 litri di capacit&agrave; e amplia il range totale a 930 chilometri. Con la batteria completamente carica il consumo di benzina dichiarato &egrave; di 1,5 l/100 km, per emissioni di CO2 comprese tra 33 e 35 g/km. Superb iV con la propulsione solo elettrica pu&ograve; arrivare a una velocit&agrave; di 140 km/h e accelera 0 a 60 km/h in 5 secondi. In modalit&agrave; Sport (le altre sono ibrida ed elettrica) tocca i 224 km/h di velocit&agrave; massima e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. Tempi di ricarica. Se si usa il cavo Mode 3 collegato ad una wallbox con potenza di 3,6 kW, la batteria occorrono n circa 3 ore e 30 minuti. Con il cavo Mode 2 collegato a una presa domestica con potenza di 2,3 kW servono circa 5 ore. Durante la marcia Superb iV pu&ograve; ricaricarsi con il motore benzina per preservare autonomia elettrica, ma il consumo di carburante aumenta esponenzialmente. Meno rapido, ma pi&ugrave; funzionale spostare la leva del cambio in direzione posteriore dalla posizione D, si attiva la modalit&agrave; B&nbsp;&nbsp;per recuperare energia in frenata. I 135 kg aggiuntivi della batteria, non inficiano il comportamento ben bilanciato dalle sospensioni elettroniche di serie. La souplesse &egrave; garantita. <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/11/04-2463019/nuova_skoda_octavia_volto_da_matrix/">Nuova Skoda Octavia, volto da Matrix</a> <h2>Dotazione e confort ad alti livelli</h2> Ricca la dotazione, sin dalla partenza. Superb iV Executive offre di serie: fari anteriori full LED, cavo di alimentazione per presa domestica 2,3 kW e cavo per corrente alternata 7,2 kW, Driver Activity Assistant, Servizi Care Connect, navigatore Amundsen 8&rsquo;&rsquo;, Wireless SmartLink, Keyless Easy Start, Parking Distance Control (sensori anteriori e posteriori), climatizzatore due zone, cerchi in lega 17&rsquo;&rsquo;, vetri posteriori oscurati, vernice metallizzata e Dynamic Chassis Control. La guida di livello 2 &egrave; anch'essa di serie e garantita da Front Assistant con riconoscimento pedoni, Adaptive Cruise Control fino a 210 km/h, Lane Assistant, Side Assistant + Rear Traffic Alert, Traffic Jam Assistant + Emergency Assistant. Da ammiraglia l'abitabilit&agrave; interna, notevolissima anche per una vettura lunga 4,86 metri. Si sposa alla perfezione con un comfort, di marcia e acustico, notevole. Il bagagliaio sulla wagon, certamente la pi&ugrave; apprezzata sul nostro mercato, ha una capacit&agrave; da 510 a 1800 litri. Ridotto a causa della presenza della batteria, ma non certo modesto.

        Ammiraglia con la spina, Superb iV &egrave; la prima ibrida plug-in di Skoda. E si presenta con i giusti connotati di vettura versatile. Adatta per chi necessita di poter entrare nelle ZTL pi&ugrave; impervie, ma ha pure bisogno di un'auto adeguata per i lunghi viaggi.  Skoda Citigoe iV, la prova della citycar elettrica Prezzo e numeri&nbsp; Difficile barcamenarsi nella jungla attuale, destinata ci sembra, a peggiorare ancora. Superb iV &ndash; le due lettere si pronunciano all'inglese, &ldquo;ai vi&rdquo; - si presenta anche con un prezzo interessante, per una PHEV. A partire da 39.400 euro per la berlina e 40.500 euro per wagon per l'allestimento Executive. Gli altri sono Style (41.700-42.800 euro), SportLine (45.500-46.600), L&amp;K (47.000- 48.100). E' gi&agrave; ordinabile, sar&agrave; in concessionario da febbraio 2020. I numeri, sono dalla sua: il powertrain composto dal 1.4 benzina da 156 cavalli e dal motore elettrico da 85 kW eroga una potenza di sistema di 218 cavalli e 400 Nm di coppia. Lavora assieme &nbsp;al colladuato automatico a doppia frizione DSG a sei marce. Offrendo una ottima fluidit&agrave; di marcia, come abbiamo potuto verificare ad Amsterdam su un percorso, cittadino, extra-urbano e in autostrada. Sono presenti tre frizioni, una delle quali &egrave; il raccordo tra i due propulsori, che permette di avere una risposta pronta e mai brusca. Elettrica da 140 km/h La batteria aglio ioni di litio da 13 kWh permette un'autonomia solo elettrica fino alla soglia dei 62 chilometri. Il serbatoio della benzina ha 50 litri di capacit&agrave; e amplia il range totale a 930 chilometri. Con la batteria completamente carica il consumo di benzina dichiarato &egrave; di 1,5 l/100 km, per emissioni di CO2 comprese tra 33 e 35 g/km. Superb iV con la propulsione solo elettrica pu&ograve; arrivare a una velocit&agrave; di 140 km/h e accelera 0 a 60 km/h in 5 secondi. In modalit&agrave; Sport (le altre sono ibrida ed elettrica) tocca i 224 km/h di velocit&agrave; massima e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. Tempi di ricarica. Se si usa il cavo Mode 3 collegato ad una wallbox con potenza di 3,6 kW, la batteria occorrono n circa 3 ore e 30 minuti. Con il cavo Mode 2 collegato a una presa domestica con potenza di 2,3 kW servono circa 5 ore. Durante la marcia Superb iV pu&ograve; ricaricarsi con il motore benzina per preservare autonomia elettrica, ma il consumo di carburante aumenta esponenzialmente. Meno rapido, ma pi&ugrave; funzionale spostare la leva del cambio in direzione posteriore dalla posizione D, si attiva la modalit&agrave; B&nbsp;&nbsp;per recuperare energia in frenata. I 135 kg aggiuntivi della batteria, non inficiano il comportamento ben bilanciato dalle sospensioni elettroniche di serie. La souplesse &egrave; garantita. Nuova Skoda Octavia, volto da Matrix Dotazione e confort ad alti livelli Ricca la dotazione, sin dalla partenza. Superb iV Executive offre di serie: fari anteriori full LED, cavo di alimentazione per presa domestica 2,3 kW e cavo per corrente alternata 7,2 kW, Driver Activity Assistant, Servizi Care Connect, navigatore Amundsen 8&rsquo;&rsquo;, Wireless SmartLink, Keyless Easy Start, Parking Distance Control (sensori anteriori e posteriori), climatizzatore due zone, cerchi in lega 17&rsquo;&rsquo;, vetri posteriori oscurati, vernice metallizzata e Dynamic Chassis Control. La guida di livello 2 &egrave; anch'essa di serie e garantita da Front Assistant con riconoscimento pedoni, Adaptive Cruise Control fino a 210 km/h, Lane Assistant, Side Assistant + Rear Traffic Alert, Traffic Jam Assistant + Emergency Assistant. Da ammiraglia l'abitabilit&agrave; interna, notevolissima anche per una vettura lunga 4,86 metri. Si sposa alla perfezione con un comfort, di marcia e acustico, notevole. Il bagagliaio sulla wagon, certamente la pi&ugrave; apprezzata sul nostro mercato, ha una capacit&agrave; da 510 a 1800 litri. Ridotto a causa della presenza della batteria, ma non certo modesto.        

Berlina e Wagon, potenza di sistema di 218 cavalli, autonomia elettrica di 62 km, totale di 930 km

Skoda Superb iV, la prova dell'ammiraglia PHEV

Il rinnovamento della grande berlina e wagon introduce l'ibrido, sviluppa l'infotainment connesso e i sistemi di assistenza alla guida. Superb iV ibrida verrà commercializzata da inizio 2020. La gamma "classica" avrà tre motori benzina e tre Diesel 

Skoda Superb 2020: foto

La grande novit&agrave; dell&rsquo;ibrido plug-in e non solo. Skoda Superb restyling 2020 lancia l&rsquo;elettrificazione, lo fa con la versione Superb iV, spinta dal sistema turbo benzina pi&ugrave; elettrico per 218 cavalli di potenza complessiva e 400 Nm. Numeri da far valere in modalit&agrave; Sport, tutti disponibili sotto il pedale dell&rsquo;acceleratore e da gestire con il cambio DSG 7 marce di serie. Ibrido dalla buona autonomia di marcia in elettrico, dichiara 55 km a zero emissioni con il pacco batterie da 13 kWh e 37 Ah completamente carico. In modalit&agrave; ibrida, con l&rsquo;elettronica a gestire le due fonti energetiche, le emissioni di Co2 sono di 40 g/km.&nbsp;I tempi di ricarica della batteria, con il Wallbox opzionale da 3,6 kWh, si riducono a 3 ore e mezza. <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2019/05/20-2135476/skoda_citigo-e_iv_ecco_il_primo_teaser/">Skoda Citigo-e iV: ecco il primo teaser</a> <h2 class="western">LA BATTERIA RUBA UN PO&#39; DI SPAZIO</h2> La componente termica, il motore 1.4 turbo, sviluppa 156 cavalli, supportati da 85 kW (115 cavalli) dell&rsquo;elettrico, alimentato dalla batteria installata davanti all&rsquo;asse posteriore. Superb ibrida plug-in cede un po&rsquo; sulla capacit&agrave; di carico nel bagagliaio rispetto alle versioni con motore esclusivamente termico: la berlina si ferma a 485 litri (contro i 625 litri della Superb benzina o Diesel), la wagon a 510 litri contro 660 litri. Schema tecnico a parte, l&#39;ibrida plug-in offre, di serie, l&rsquo;assistente al parcheggio con rimorchio al traino e l&rsquo;Area View per la visuale a 360 gradi,&nbsp;grazie a quattro telecamere. <h2 class="western">INFOTAINMENT SEMPRE ONLINE</h2> L&rsquo;infotainment sviluppa due soluzioni, differenziate per dimensione del display: 8 o 9,2 pollici, entrambi costantemente connessi, con eSIM, necessaria per lo scambio dati dei servizi in tempo reale. L&rsquo;analisi dei dati di traffico consente al navigatore di rilevare potenziali code e ricalcolare in anticipo un percorso alternativo. Connessione necessaria anche per gli aggiornamenti over-the-air, del software come delle mappe del navigatore, gratuitamente per 12 mesi. <h2 class="western">CLIMA PROGRAMMABILE DA REMOTO</h2> Funzione specifica di Superb iV &egrave; la app e-Manager, grazie alla quale controllare da remoto l&rsquo;auto e impostare la climatizzazione dell&rsquo;abitacolo giorno per giorno e con precise fasce orarie. L&rsquo;interfaccia con lo smartphone prevede, ovviamente, Android Auto e Apple CarPlay, quest&rsquo;ultima possibile con la connessione wireless del telefono. <a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2019/04/03-2050313/skoda_scala_prova_su_strada/">Skoda Scala, prova su strada</a> La produzione inizier&agrave; dal prossimo autunno e le prime consegne sono attese a inizio 2020. <h2 class="western">GAMMA SUPERB, I MOTORI</h2> Prende la scena in occasione della presentazione del restyling, la proposta green. Accanto avr&agrave; Superb berlina e wagon con tre motori Diesel e tre benzina. Si parte dai 120 cavalli del TDI 1.6 litri con cambio DSG 7 marce, per passare ai 2 litri TDI da 150 e 190 cavalli, quest&rsquo;ultimo di serie con il doppia frizione 7 marce e, a richiesta, le quattro ruote motrici. L&rsquo;offerta benzina &egrave; composta dal turbo 1.5 litri da 150 cavalli e dai 2 litri &ndash; entrambi con DSG 7 marce &ndash; da 190 e 272 cavalli, il pi&ugrave; prestazionale con trazione integrale. <h2 class="western">MATRIX LED E ADAS AVANZATI</h2> Si rinnova lo stile, grazie alla differente calandra e al profilo cromato sul portellone posteriore. Cambia anche per i fari Matrix led adattivi e i fendinebbia anch&rsquo;essi a led. Innovazioni affiancate da sistemi di assistenza alla guida evoluti, come il cruise control predittivo nell&rsquo;adeguamento della velocit&agrave;, in funzione delle immagini riprese dalla telecamera e delle info ottenute dal navigatore. L&rsquo;Emergency Assist, invece, interviene per fermare l&rsquo;auto e parcheggiarla nella corsia d&rsquo;emergenza, utilizzando sistemi come il Lane Assist, il Park Assist e i sensori laterali dalla copertura di ben 70 metri, molto pi&ugrave; efficaci di un sistema Blind Spot che monitora circa 20 metri alle spalle dell&rsquo;auto.

La grande novit&agrave; dell&rsquo;ibrido plug-in e non solo. Skoda Superb restyling 2020 lancia l&rsquo;elettrificazione, lo fa con la versione Superb iV, spinta dal sistema turbo benzina pi&ugrave; elettrico per 218 cavalli di potenza complessiva e 400 Nm. Numeri da far valere in modalit&agrave; Sport, tutti disponibili sotto il pedale dell&rsquo;acceleratore e da gestire con il cambio DSG 7 marce di serie.    Ibrido dalla buona autonomia di marcia in elettrico, dichiara 55 km a zero emissioni con il pacco batterie da 13 kWh e 37 Ah completamente carico. In modalit&agrave; ibrida, con l&rsquo;elettronica a gestire le due fonti energetiche, le emissioni di Co2 sono di 40 g/km.&nbsp;I tempi di ricarica della batteria, con il Wallbox opzionale da 3,6 kWh, si riducono a 3 ore e mezza.  Skoda Citigo-e iV: ecco il primo teaser  LA BATTERIA RUBA UN PO&#39; DI SPAZIO  La componente termica, il motore 1.4 turbo, sviluppa 156 cavalli, supportati da 85 kW (115 cavalli) dell&rsquo;elettrico, alimentato dalla batteria installata davanti all&rsquo;asse posteriore. Superb ibrida plug-in cede un po&rsquo; sulla capacit&agrave; di carico nel bagagliaio rispetto alle versioni con motore esclusivamente termico: la berlina si ferma a 485 litri (contro i 625 litri della Superb benzina o Diesel), la wagon a 510 litri contro 660 litri.  Schema tecnico a parte, l&#39;ibrida plug-in offre, di serie, l&rsquo;assistente al parcheggio con rimorchio al traino e l&rsquo;Area View per la visuale a 360 gradi,&nbsp;grazie a quattro telecamere.  INFOTAINMENT SEMPRE ONLINE  L&rsquo;infotainment sviluppa due soluzioni, differenziate per dimensione del display: 8 o 9,2 pollici, entrambi costantemente connessi, con eSIM, necessaria per lo scambio dati dei servizi in tempo reale. L&rsquo;analisi dei dati di traffico consente al navigatore di rilevare potenziali code e ricalcolare in anticipo un percorso alternativo.  Connessione necessaria anche per gli aggiornamenti over-the-air, del software come delle mappe del navigatore, gratuitamente per 12 mesi.  CLIMA PROGRAMMABILE DA REMOTO  Funzione specifica di Superb iV &egrave; la app e-Manager, grazie alla quale controllare da remoto l&rsquo;auto e impostare la climatizzazione dell&rsquo;abitacolo giorno per giorno e con precise fasce orarie. L&rsquo;interfaccia con lo smartphone prevede, ovviamente, Android Auto e Apple CarPlay, quest&rsquo;ultima possibile con la connessione wireless del telefono.  Skoda Scala, prova su strada  La produzione inizier&agrave; dal prossimo autunno e le prime consegne sono attese a inizio 2020.  GAMMA SUPERB, I MOTORI  Prende la scena in occasione della presentazione del restyling, la proposta green. Accanto avr&agrave; Superb berlina e wagon con tre motori Diesel e tre benzina.  Si parte dai 120 cavalli del TDI 1.6 litri con cambio DSG 7 marce, per passare ai 2 litri TDI da 150 e 190 cavalli, quest&rsquo;ultimo di serie con il doppia frizione 7 marce e, a richiesta, le quattro ruote motrici. L&rsquo;offerta benzina &egrave; composta dal turbo 1.5 litri da 150 cavalli e dai 2 litri &ndash; entrambi con DSG 7 marce &ndash; da 190 e 272 cavalli, il pi&ugrave; prestazionale con trazione integrale.  MATRIX LED E ADAS AVANZATI  Si rinnova lo stile, grazie alla differente calandra e al profilo cromato sul portellone posteriore. Cambia anche per i fari Matrix led adattivi e i fendinebbia anch&rsquo;essi a led. Innovazioni affiancate da sistemi di assistenza alla guida evoluti, come il cruise control predittivo nell&rsquo;adeguamento della velocit&agrave;, in funzione delle immagini riprese dalla telecamera e delle info ottenute dal navigatore.  L&rsquo;Emergency Assist, invece, interviene per fermare l&rsquo;auto e parcheggiarla nella corsia d&rsquo;emergenza, utilizzando sistemi come il Lane Assist, il Park Assist e i sensori laterali dalla copertura di ben 70 metri, molto pi&ugrave; efficaci di un sistema Blind Spot che monitora circa 20 metri alle spalle dell&rsquo;auto. 

Esordisce la grande novit&agrave; dell&#39;ibrido plug-in con l&#39;aggiornamento di met&agrave; carriera, inseme a un infotainment costantemente connesso e sistemi di assistenza alla guida avanzati, tra cruise predittivo ed Emergency Assist

Skoda Superb restyling, debutta l&#39;ibrido

Il meno 3 rivela forme e soluzioni dei fari e degli interni, aspettando di scoprire per intero Skoda Superb 2020. Un restyling piuttosto marcato per le variazioni apportate al design, da un anteriore con la calandra in rilievo, griglia a doppi elementi verticali e fari contigui alla cornice, a un posteriore anch&rsquo;esso rivisitato. La novit&agrave; &egrave; nel particolare cromato, raccordo da faro a faro, a loro volta con grafiche allineate agli stilemi adottati da Skoda Scala (<a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2019/04/03-2050313/skoda_scala_prova_su_strada/">leggi la prova su strada</a>). Del frontale di Superb restyling va detto delle luci a led e dell&rsquo;opzione Matrix led, come delle frecce dinamiche. Ancora led per segnalare gli elementi posti sulle portiere e con la proiezione del nome del modello sull&rsquo;asfalto, all&rsquo;apertura. <h2 class="western">INTERNI CON QUADRO VIRTUALE</h2> Chicche che nascondono una sostanza espressa all&rsquo;interno della berlina e sotto il cofano motore. L&rsquo;abitacolo adotta una strumentazione Virtual Cockpit completamente configurabile, affiancata da un comparto infotainment anch&rsquo;esso evoluto rispetto al modello oggi su strada, da tre anni ormai. Cosa attendersi tra le integrazioni? Un&rsquo;interfaccia wireless per Apple CarPlay e Android Auto, ad esempio; sviluppi sui sistemi di assistenza alla guida, per realizzare un Livello 2 anzitutto imperniato intorno al cruise control adattivo e predittivo, abbinato alle correzioni sul volante per incrementare comfort e sicurezza. <iframe allow="autoplay; fullscreen" allowfullscreen="" frameborder="0" height="352" src="https://player.vimeo.com/video/337200138?color=4ba82e&amp;title=0&amp;byline=0&amp;portrait=0" width="640"></iframe> <a href="https://vimeo.com/337200138">&Scaron;KODA SUPERB TEASER</a> from <a href="https://vimeo.com/skodaauto">&Scaron;KODA VIMEO PRO</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>. <h2 class="western">Atteso l&#39;ibrido plug-in</h2> Skoda Superb 2020 amplier&agrave; l&rsquo;offerta con un allestimento inedito nella gamma. Su altri modelli, vedi il suv Kodiaq, Scout &egrave; sinonimo di specializzazione off-road, con trazione integrale di serie e stile marcato da protezioni in plastica sulla carrozzeria. Pensare Superb Scout &egrave; automaticamente prospettarla station wagon integrale, rialzata da terra: una all-road dal potenziale interessante sugli sterrati. Altro tassello in arrivo, inedito, l&rsquo;ibrido plug-in. Le indicazioni sono tutte nella direzione di un sistema 1.4 turbo benzina pi&ugrave; componente elettrica, in stile Passat GTE restyling, quindi da 210 cavalli e 50 e pi&ugrave; chilometri di autonomia in elettrico. Tre giorni ancora e gli ultimi interrogativi avranno risposte certe.

Il meno 3 rivela forme e soluzioni dei fari e degli interni, aspettando di scoprire per intero Skoda Superb 2020. Un restyling piuttosto marcato per le variazioni apportate al design, da un anteriore con la calandra in rilievo, griglia a doppi elementi verticali e fari contigui alla cornice, a un posteriore anch&rsquo;esso rivisitato.  La novit&agrave; &egrave; nel particolare cromato, raccordo da faro a faro, a loro volta con grafiche allineate agli stilemi adottati da Skoda Scala (leggi la prova su strada). Del frontale di Superb restyling va detto delle luci a led e dell&rsquo;opzione Matrix led, come delle frecce dinamiche. Ancora led per segnalare gli elementi posti sulle portiere e con la proiezione del nome del modello sull&rsquo;asfalto, all&rsquo;apertura.  INTERNI CON QUADRO VIRTUALE    Chicche che nascondono una sostanza espressa all&rsquo;interno della berlina e sotto il cofano motore. L&rsquo;abitacolo adotta una strumentazione Virtual Cockpit completamente configurabile, affiancata da un comparto infotainment anch&rsquo;esso evoluto rispetto al modello oggi su strada, da tre anni ormai.  Cosa attendersi tra le integrazioni? Un&rsquo;interfaccia wireless per Apple CarPlay e Android Auto, ad esempio; sviluppi sui sistemi di assistenza alla guida, per realizzare un Livello 2 anzitutto imperniato intorno al cruise control adattivo e predittivo, abbinato alle correzioni sul volante per incrementare comfort e sicurezza.    &Scaron;KODA SUPERB TEASER from &Scaron;KODA VIMEO PRO on Vimeo.  Atteso l&#39;ibrido plug-in  Skoda Superb 2020 amplier&agrave; l&rsquo;offerta con un allestimento inedito nella gamma. Su altri modelli, vedi il suv Kodiaq, Scout &egrave; sinonimo di specializzazione off-road, con trazione integrale di serie e stile marcato da protezioni in plastica sulla carrozzeria. Pensare Superb Scout &egrave; automaticamente prospettarla station wagon integrale, rialzata da terra: una all-road dal potenziale interessante sugli sterrati.    Altro tassello in arrivo, inedito, l&rsquo;ibrido plug-in. Le indicazioni sono tutte nella direzione di un sistema 1.4 turbo benzina pi&ugrave; componente elettrica, in stile Passat GTE restyling, quindi da 210 cavalli e 50 e pi&ugrave; chilometri di autonomia in elettrico. Tre giorni ancora e gli ultimi interrogativi avranno risposte certe. 

Ultimi dettagli a ridosso del debutto della rinnovata grande berlina e wagon. Confermati il Virtual Cockpit, i fari Matrix led e la versione &quot;crossover&quot; Scout. Atteso un ibrido da oltre 50 km di percorrenza in elettrico

Skoda Superb, primo teaser della versione Scout

L&rsquo;aggiornamento &egrave; praticamente dietro l&rsquo;angolo. Skoda Superb restyling si sveler&agrave; nei prossimi giorni, che saranno del campionato del mondo hockey a Bratislava, evento sponsorizzato dalla casa ceca e sede eletta per il debutto. Tre generazioni di berlina business e un rinnovamento di met&agrave; carriera, a quattro anni dal lancio, destinato a introdurre l&rsquo;ibrido plug-in per la prima volta. <h3 class="western">ELETTRIFICAZIONE DI SCUOLA PASSAT</h3> Avr&agrave; le caratteristiche del <a href="http://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2019/03/05-1988157/volkswagen_passat_restyling_ad_alta_tecnologia/">sistema recentemente evoluto su Passat GTE restyling</a>, con molta probabilit&agrave;. Quindi, motore termico 1.4 litri turbocompresso da 156 cavalli e abbinamento all&rsquo;unit&agrave; elettrica da 115 cavalli, per una potenza di sistema pari a 210 cavalli. L&rsquo;impiego di un pacco batterie da 13 kWh potrebbe portare un&rsquo;autonomia di marcia in elettrico superiore ai 50 km. <h3 class="western">FARI MATRIX LED SUL FRONTALE RINNOVATO</h3> Certezze sull&rsquo;evoluzione dello stile arrivano, invece, dal bozzetto col quale Skoda annuncia Superb 2019. Apparentemente invariato il frontale, in realt&agrave; si sviluppa nell&rsquo;ampiezza della calandra, adesso contigua ai gruppi ottici e con una cornice dal maggiore effetto tridimensionale. Fari che introdurranno la specifica Matrix led, in un aggiornamento che interesser&agrave; anche i fendinebbia, assottigliati e con una differente finitura a tracciare l&rsquo;ampiezza del paraurti. In coda, berlina e station wagon adotteranno il nuovo stile per il lettering del modello: lanciato con Skoda Scala, prevede il nome del modello applicato in bella mostra al posto del tradizionale logo del marchio. <a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2019/04/03-2050313/skoda_scala_prova_su_strada/">Skoda Scala, la prova su strada</a> <h3 class="western">GUIDA ASSISTITA E INFOTAINMENT, GLI SVILUPPI</h3> Altre novit&agrave; si registreranno al capitolo infotainment e connettivit&agrave;, tra diverse opzioni di display e la disponibilit&agrave; dell&rsquo;interfaccia Android Auto e Apple CarPlay con collegamento wireless allo smartphone. Sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, Skoda Superb restyling &egrave; attesa all&rsquo;introduzione del cruise control adattivo con logiche di funzionamento predittive, basato su informazioni rilevate dal navigatore. La presentazione &egrave; attesa tra il 10 e il 26 maggio prossimi, date del mondiale di hockey a Bratislava.

        L&rsquo;aggiornamento &egrave; praticamente dietro l&rsquo;angolo. Skoda Superb restyling si sveler&agrave; nei prossimi giorni, che saranno del campionato del mondo hockey a Bratislava, evento sponsorizzato dalla casa ceca e sede eletta per il debutto. Tre generazioni di berlina business e un rinnovamento di met&agrave; carriera, a quattro anni dal lancio, destinato a introdurre l&rsquo;ibrido plug-in per la prima volta. ELETTRIFICAZIONE DI SCUOLA PASSAT Avr&agrave; le caratteristiche del sistema recentemente evoluto su Passat GTE restyling, con molta probabilit&agrave;. Quindi, motore termico 1.4 litri turbocompresso da 156 cavalli e abbinamento all&rsquo;unit&agrave; elettrica da 115 cavalli, per una potenza di sistema pari a 210 cavalli. L&rsquo;impiego di un pacco batterie da 13 kWh potrebbe portare un&rsquo;autonomia di marcia in elettrico superiore ai 50 km. FARI MATRIX LED SUL FRONTALE RINNOVATO Certezze sull&rsquo;evoluzione dello stile arrivano, invece, dal bozzetto col quale Skoda annuncia Superb 2019. Apparentemente invariato il frontale, in realt&agrave; si sviluppa nell&rsquo;ampiezza della calandra, adesso contigua ai gruppi ottici e con una cornice dal maggiore effetto tridimensionale. Fari che introdurranno la specifica Matrix led, in un aggiornamento che interesser&agrave; anche i fendinebbia, assottigliati e con una differente finitura a tracciare l&rsquo;ampiezza del paraurti. In coda, berlina e station wagon adotteranno il nuovo stile per il lettering del modello: lanciato con Skoda Scala, prevede il nome del modello applicato in bella mostra al posto del tradizionale logo del marchio. Skoda Scala, la prova su strada GUIDA ASSISTITA E INFOTAINMENT, GLI SVILUPPI Altre novit&agrave; si registreranno al capitolo infotainment e connettivit&agrave;, tra diverse opzioni di display e la disponibilit&agrave; dell&rsquo;interfaccia Android Auto e Apple CarPlay con collegamento wireless allo smartphone. Sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, Skoda Superb restyling &egrave; attesa all&rsquo;introduzione del cruise control adattivo con logiche di funzionamento predittive, basato su informazioni rilevate dal navigatore. La presentazione &egrave; attesa tra il 10 e il 26 maggio prossimi, date del mondiale di hockey a Bratislava.       

Il rinnovamento della berlina &egrave; atteso con l'introduzione dell'alternativa ibrida plug-in da oltre 50 km di autonomia in modalit&agrave; elettrica. Design aggiornato, ADAS e infotainment evoluti&nbsp;

Skoda Superb restyling al passo dell'ibrido plug-in

Il Traffic Jam Assistant in caso di traffico intenso, con Lane Assistant e ACC attivi, l&rsquo;auto &egrave; in grado di assistere il conducente nella guida in colonna intervenendo direttamente su motore e sterzo. Il sistema permette all&rsquo;auto di fermarsi autonomamente e ripartire seguendo l&rsquo;auto che precede. Il sistema &egrave; operativo fino a una velocit&agrave; massima di 65 km/h.

Skoda Superb, come funziona il Traffic Jam Assist

Skoda Superb&nbsp;&egrave; l&rsquo;ammiraglia furba. Dimensioni&nbsp;da grande, 4,86 metri di lunghezza per berlina&nbsp;e wagon, spazio&nbsp;a bordo e dotazioni da grandissima. Sul mercato da tre anni, con il plus di un bagagliaio&nbsp;eccezionale&nbsp;(capacit&agrave;&nbsp;che va da 660&nbsp;a&nbsp;1.950 litri) ora rilancia. Presentando un pacchetto speciale dedicato alla guida assistita. Operazione di grande concretezza: la&nbsp;guida autonoma al 100% &egrave; ancora ben lontana. Skoda punta alla concretezza, per il meglio della sua &ldquo;Big&rdquo;. Superb&nbsp;negli allestimenti Style, SportLine e Laurin&amp;Klement, che rappresentano quasi un terzo delle vendite del modello, gioca i &ldquo;carichi&rdquo; pesanti. Di serie arriva il pacchetto&nbsp;Travel Assistant, che comprende una serie di sistemi di assistenza&nbsp;alla guida che formano un apparato che lavora di concerto. Ovvero il Traffic Jam Assistant&nbsp;che nel traffico intenso, in sinergia con Lane Assistant&nbsp;(telecamera anteriore che riconosce le delimitazioni della carreggiata e agisce sullo sterzo per mantenere il centro della corsia) e ACC (cruise control adattivo), assiste nella guida in colonna. Agendo su motore e sterzo. La Superb si ferma e riparte in autonomia: interviene fino a 65 km/h di velocit&agrave;. Nel pack l&rsquo;Emergency Assistant che rileva l&#39;inattivit&agrave; del guidatore e pu&ograve; fermare la vettura, tenendola nella corsia di marcia (necessita del cambio DSG). C&rsquo;&egrave; anche il Blind Spot Detect, che grazie ai sensori radar individua veicoli in arrivo da dietro o ai lati, rilevando distanza e velocit&agrave;. Se il guidatore cambia corsia, si accendono i LED di segnalazione e il Lane Assistant interviene sullo sterzo. Il Rear Traffic Alert supporta l&rsquo;uscita dal parcheggio in retromarcia: grazie ai sensori radar, prima avvisa con segnale visivo e acustico, poi eventualmente attiva la frenata automatica. Chiude il pacchetto lo Smart Light Assistant, ovvero gli abbaglianti automatici: rilevano veicoli in arrivano e ottimizzazioni l&rsquo;illuminazione esterna senza danneggiare terzi. I prezzi dei modelli in questione partono dai 36.820 euro&nbsp;di Superb berlina 2.0 TDI 150 cv DSG Style e arrivano&nbsp; ai 46.670 di Superb Wagon 2.0 TDI 190 cv DSG 4x4&nbsp;Laurin&amp;Klement, il top di gamma. Skoda Superb parte da 27.350 euro&nbsp;con il 1.4 TSI benzina 150 cv in allestimento Active. <h4><a href="http://www.auto.it/prove/prove/2015/12/21-30836/skoda_superb_prova_su_strada_vera_premium/">SKODA SUPERB, LA PROVA SU STRADA DI AUTO</a></h4> Testata&nbsp;tra il Veneto e l&rsquo;Emilia, l&rsquo;ammiraglia ceca ha confermato che il &ldquo;concerto&rdquo; dei sistemi di assistenza&nbsp;funziona. Gli ausili facilitano&nbsp;la guida, perdonano&nbsp;qualche distrazione. Soprattutto aumentano i margini di sicurezza&nbsp;e rendono i viaggi pi&ugrave; tranquilli, in qualsiasi scenario. Urbano, su statale o autostrada. Superb&nbsp;aggiunge le sue carte migliori: un ottimo comfort di bordo, la risposta pronta degli efficienti Diesel TDI e una versatilit&agrave; nettamente al di sopra della media.

Skoda Superb&nbsp;&egrave; l&rsquo;ammiraglia furba. Dimensioni&nbsp;da grande, 4,86 metri di lunghezza per berlina&nbsp;e wagon, spazio&nbsp;a bordo e dotazioni da grandissima.  Sul mercato da tre anni, con il plus di un bagagliaio&nbsp;eccezionale&nbsp;(capacit&agrave;&nbsp;che va da 660&nbsp;a&nbsp;1.950 litri) ora rilancia. Presentando un pacchetto speciale dedicato alla guida assistita. Operazione di grande concretezza: la&nbsp;guida autonoma al 100% &egrave; ancora ben lontana. Skoda punta alla concretezza, per il meglio della sua &ldquo;Big&rdquo;. Superb&nbsp;negli allestimenti Style, SportLine e Laurin&amp;Klement, che rappresentano quasi un terzo delle vendite del modello, gioca i &ldquo;carichi&rdquo; pesanti.  Di serie arriva il pacchetto&nbsp;Travel Assistant, che comprende una serie di sistemi di assistenza&nbsp;alla guida che formano un apparato che lavora di concerto. Ovvero il Traffic Jam Assistant&nbsp;che nel traffico intenso, in sinergia con Lane Assistant&nbsp;(telecamera anteriore che riconosce le delimitazioni della carreggiata e agisce sullo sterzo per mantenere il centro della corsia) e ACC (cruise control adattivo), assiste nella guida in colonna. Agendo su motore e sterzo. La Superb si ferma e riparte in autonomia: interviene fino a 65 km/h di velocit&agrave;.    Nel pack l&rsquo;Emergency Assistant che rileva l&#39;inattivit&agrave; del guidatore e pu&ograve; fermare la vettura, tenendola nella corsia di marcia (necessita del cambio DSG). C&rsquo;&egrave; anche il Blind Spot Detect, che grazie ai sensori radar individua veicoli in arrivo da dietro o ai lati, rilevando distanza e velocit&agrave;. Se il guidatore cambia corsia, si accendono i LED di segnalazione e il Lane Assistant interviene sullo sterzo.  Il Rear Traffic Alert supporta l&rsquo;uscita dal parcheggio in retromarcia: grazie ai sensori radar, prima avvisa con segnale visivo e acustico, poi eventualmente attiva la frenata automatica. Chiude il pacchetto lo Smart Light Assistant, ovvero gli abbaglianti automatici: rilevano veicoli in arrivano e ottimizzazioni l&rsquo;illuminazione esterna senza danneggiare terzi.  I prezzi dei modelli in questione partono dai 36.820 euro&nbsp;di Superb berlina 2.0 TDI 150 cv DSG Style e arrivano&nbsp; ai 46.670 di Superb Wagon 2.0 TDI 190 cv DSG 4x4&nbsp;Laurin&amp;Klement, il top di gamma. Skoda Superb parte da 27.350 euro&nbsp;con il 1.4 TSI benzina 150 cv in allestimento Active.  SKODA SUPERB, LA PROVA SU STRADA DI AUTO  Testata&nbsp;tra il Veneto e l&rsquo;Emilia, l&rsquo;ammiraglia ceca ha confermato che il &ldquo;concerto&rdquo; dei sistemi di assistenza&nbsp;funziona. Gli ausili facilitano&nbsp;la guida, perdonano&nbsp;qualche distrazione. Soprattutto aumentano i margini di sicurezza&nbsp;e rendono i viaggi pi&ugrave; tranquilli, in qualsiasi scenario. Urbano, su statale o autostrada. Superb&nbsp;aggiunge le sue carte migliori: un ottimo comfort di bordo, la risposta pronta degli efficienti Diesel TDI e una versatilit&agrave; nettamente al di sopra della media. 

Il pacchetto&nbsp;Travel Assistant rende gli allestimenti Style, SportLine e Laurin&amp;Klement davvero completi&nbsp;

Ammiraglia furba e sicura, Skoda Superb fa il pieno di tecnologia

Non rinuncia a un futuro (anche) elettrico, Skoda. Cinque modelli a batteria arriveranno tra il 2020 e il 2025, in segmenti differenti, forte della possibilit&agrave; di ricorrere alla piattaforma modulare MBE del gruppo Volkswagen. Al Salone di Shanghai, quella che &egrave; l&#39;architettura apprezzata su <a href="http://www.auto.it/video/saloni/parigi/2016/09/29-486984/a_parigi_volkswagen_svela_il_lato_elettrico_con_la_concept_i_d_/">Volkswagen ID Concept</a> al Salone di Parigi dello scorso anno, sar&agrave; vestita dagli stilemi Skoda, sar&agrave; Vision E. Posizione rialzata, linea da crossover con la coda rastremata, spigolosit&agrave; inequivocabilmente boeme, evolute nel raccordo dei gruppi ottici anteriori, dalla possibilit&agrave; di fare a meno della calandra aperta: niente griglia ma gli stessi contorni. In 4 metri e 64 centimetri di lunghezza la concept car risulta pi&ugrave; corta di una <a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2016/12/01-609867/skoda_kodiaq_tanto_spazio_e_sostanza_ma_anche_convenienza/">Kodiaq</a>, il passo &egrave; invece superiore, 2,85 metri, all&#39;interno del quale, sul fondo, sono ospitate la batterie agli ioni di litio. Configurazione a due motori elettrici, uno su ciascun asse, complessivamente in grado di sviluppare 306 cavalli, con un&#39;autonomia di marcia dichiarata in 500 km.&nbsp; Elettrica e a guida autonoma, cos&igrave; Skoda Vision E. Livello 3 per esser precisi, ovvero, un concept in grado di mantenere la corsia di marcia, muoversi con l&#39;Autopilot in autostrada, effettuare i sorpassi quando necessario, seguire il traffico cittadino con il traffic jam, trovare parcheggio e compiere le manovre in autonoma. Tra il 2020 e 2021 scopriremo la prima Skoda elettrica pronta per la produzione in serie ed &egrave; lecito attendersi che tali contenuti di assistenza alla guida facciano parte del corredo tecnologico. Prima, per&ograve;, altra forma di elettrificazione per il marchio. Un paio di anni ancora e nel 2019 toccher&agrave; alla <a href="http://www.auto.it/prove/prove/2015/12/21-30836/skoda_superb_prova_su_strada_vera_premium/">Skoda Superb </a>trasformarsi in plug-in hybrid. Rivolgere uno sguardo alla <a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2015/07/29-26595/passat_gte_ibrida_plug-in_con_218_cavalli/">Volkswagen Passat GTE Plug-in Hybrid </a>&egrave; sufficiente per avere un&#39;idea delle caratteristiche che potrebbe avere la segmento E ceca.&nbsp; <a href="auto-nuove.auto.it/skoda/">LA GAMMA SKODA E IL LISTINO PREZZI</a>

Non rinuncia a un futuro (anche) elettrico, Skoda. Cinque modelli a batteria arriveranno tra il 2020 e il 2025, in segmenti differenti, forte della possibilit&agrave; di ricorrere alla piattaforma modulare MBE del gruppo Volkswagen. Al Salone di Shanghai, quella che &egrave; l&#39;architettura apprezzata su Volkswagen ID Concept al Salone di Parigi dello scorso anno, sar&agrave; vestita dagli stilemi Skoda, sar&agrave; Vision E. Posizione rialzata, linea da crossover con la coda rastremata, spigolosit&agrave; inequivocabilmente boeme, evolute nel raccordo dei gruppi ottici anteriori, dalla possibilit&agrave; di fare a meno della calandra aperta: niente griglia ma gli stessi contorni.  In 4 metri e 64 centimetri di lunghezza la concept car risulta pi&ugrave; corta di una Kodiaq, il passo &egrave; invece superiore, 2,85 metri, all&#39;interno del quale, sul fondo, sono ospitate la batterie agli ioni di litio. Configurazione a due motori elettrici, uno su ciascun asse, complessivamente in grado di sviluppare 306 cavalli, con un&#39;autonomia di marcia dichiarata in 500 km.&nbsp;    Elettrica e a guida autonoma, cos&igrave; Skoda Vision E. Livello 3 per esser precisi, ovvero, un concept in grado di mantenere la corsia di marcia, muoversi con l&#39;Autopilot in autostrada, effettuare i sorpassi quando necessario, seguire il traffico cittadino con il traffic jam, trovare parcheggio e compiere le manovre in autonoma. Tra il 2020 e 2021 scopriremo la prima Skoda elettrica pronta per la produzione in serie ed &egrave; lecito attendersi che tali contenuti di assistenza alla guida facciano parte del corredo tecnologico.  Prima, per&ograve;, altra forma di elettrificazione per il marchio. Un paio di anni ancora e nel 2019 toccher&agrave; alla Skoda Superb trasformarsi in plug-in hybrid. Rivolgere uno sguardo alla Volkswagen Passat GTE Plug-in Hybrid &egrave; sufficiente per avere un&#39;idea delle caratteristiche che potrebbe avere la segmento E ceca.&nbsp;  LA GAMMA SKODA E IL LISTINO PREZZI 

Tra il 2020 e il 2025 su strada arriveranno cinque modelli Skoda elettrici, sviluppati sul pianale del gruppo Volkswagen MBE

Skoda Vision E anticipa la svolta elettrica ceca

Škoda

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Aria condizionata

Guida autonoma 2, controllo attivo mantenimento corsia e riconoscimento segnaletica

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , anteriore e posteriore , vel. minima 2 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico in vetro apribile elettricamente

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 999 e 999

Avviso del cambio di corsia

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, Illimitato, Illimitato, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 10,2, info traffico, 25,9 e 12

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con radar, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar & telecamera

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Telecamera

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi e include memoria posizioni sedile

Hands-free

Tettuccio apribile

Pacchetto fumatori - accendisigari e posacenere

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, bicolore, 45,7 e 20,3

Cerchi in lega

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore e posteriore con radar

Smart card/chiave automatica e include accensione senza chiavi

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,0, 43,2 e 17,8

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 7 posizioni e con memoria a 2 vie, sedile passeggero individuale , riscaldati con manuale a 1 via

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7 e 20,3

Pompa di calore

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle sintetica (addizionale)

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con radar, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con radar

Sedile conducente, passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 7 posizioni e con memoria a 2 vie