La fascia di mercato delle auto elettriche di lusso ha mandato in crisi diversi costruttori, per il mutamento dello scenario soprattutto in Cina e negli Stati Uniti. Nel primo caso, per la pressione dei costruttori cinesi sul prezzo di listino e per un rallentamento della domanda di beni di lusso; nel secondo, a causa di fattori politici, tra dazi e visione della transizione energetica. In questo contesto, Bentley ha confermato l’impegno sul lancio del primo modello a batteria, che verrà presentato entro fine anno e andrà sul mercato nel 2027.

L’Urban Suv avrà i connotati di modello “urbano” secondo i canoni del marchio, che punta ad avvicinare una fascia di clienti "giovane" ma non saremo certo di fronte a un modello di piccole dimensioni. I muletti di sviluppo hanno rivelato proporzioni più vicine al mondo del segmento D/E, con una base tecnica che sarà l’architettura PPE del Gruppo Volkswagen. E' la base che dà vita, ad esempio, a Porsche Macan e Cayenne Electric.

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Bentley farà un suv "urbano", ecco come sarà e quando arriva

Bentley e l'elettrico: stand by fino al 2030

Dopo il lancio dell’Urban Suv ci sarà una fase di pausa. Il piano presentato solo 2 anni fa, che prevedeva 5 modelli elettrici entro il 2035, deve fare i conti con un contesto globale molto diverso: “Seguiamo con molta attenzione lo sviluppo e l’accettazione del mercato delle elettriche, in particolare nel segmento superiore, ma la prossima macchina non arriverà prima del 2030”. Sono le parole di Frank Walliser, a.d. Bentley, riportate da Auto Express, per indicare i tempi di lancio di un secondo modello elettrico.

Nuova Bentayga con tanto ibrido in più

La direzione che, invece, seguirà Bentley sarà di un ampliamento dell'offerta ibrida plug-in, parallela all’offerta di modelli termici. Nel 2028 verrà presentato il nuovo Bentayga, suv che da un decennio spinge le vendite del marchio inglese ed è pronto a una seconda generazione. Nascerà sull’architettura PPC, nella forma impiegata da altri maxi-suv, come i prossimi Audi Q9 e il progetto Porsche K1. Avrà una gamma di motori ibridi plug-in V8 per rivolgersi al pubblico (e alle normative) europee, come al mercato cinese. Al mercato statunitense, invece, proporrà soprattutto le motorizzazioni termiche, visti i diversi target delle politiche ambientali USA rispetto all’Europa. Senza tralasciare la regione mediorientale, alla quale rivolgersi con gli 8 cilindri.

L’ibrido plug-in avrà la forma del V8 4 litri, come già avviene su Bentley Continental e Flying Spur che si posizionano a 680 cavalli di sistema, rispetto alle quali Bentayga beneficerà di un extra di potenza per collocarsi in quota 750 cavalli. Non è da escludere un’alternativa "entry level” con il V6 ibrido introdotto da Audi su RS5 Avant e forte di 640 cavalli.