Audi A5 e-hybrid, prova della familiare alla spina

Audi inaugura con A5 e-hybrid la prima ibrida plug-in sulla nuova piattaforma PPC. Disponibile in versione berlina e Avant, è la naturale evoluzione della A4, unendo efficienza elettrificata e performance elevate.

Il sistema ibrido abbina un 2.0 TFSI turbo a un motore elettrico sincrono, con due livelli di potenza di sistema: 299 o 367 cavalli. Il cambio S tronic a 7 rapporti assicura fluidità nei passaggi, anche in modalità solo elettrica. La velocità massima è di 250 km/h; 0-100 in 5,1 secondi per la versione top.

Oltre 100 km a zero emissioni, anche con guida dinamica

La batteria da 25,9 kWh consente oltre 100 km in elettrico, fino a 105 km nella versione berlina da 299 CV. La ricarica avviene in corrente alternata fino a 11 kW in circa 2,5 ore. Non è prevista la ricarica rapida DC.

La gestione energetica è avanzata: il sistema ottimizza la strategia ibrida in base alla navigazione. Sono disponibili funzioni Battery Hold e Battery Charge, utili su tratti extraurbani. Il secondo La batteria può e ricaricare l'accumulatore grazie al motore termico, oltre i 65 km/h: in queste condizioni si recupera circa l’1% di carica ogni 1-1,5 chilometri percorsi, ottimizzando l’autonomia elettrica senza interrompere il viaggio .Il recupero d’energia è regolabile su tre livelli, anche via paddle.

Sospensioni multilink, ammortizzatori adattivi e trazione integrale quattro ultra garantiscono stabilità e reattività. Il comfort resta elevato, anche grazie allo sterzo progressivo e alla scocca ad alta rigidità.

Tecnologia, allestimenti e prezzi: la nuova premium a tuto tondo

L’elettronica si basa sull’architettura E3 1.2, con Android Automotive OS e AI integrata (ChatGPT). I fari OLED di seconda generazione aumentano la sicurezza attiva, mentre i sistemi ADAS includono l’assistente adattivo e funzionalità Car-to-X.

Audi A5 e-hybrid è proposta negli allestimenti Business, Business Advanced e S line edition. Di serie: cerchi da 18", sedili sportivi riscaldabili, climatizzatore trizona, park assist con retrocamera e ricarica wireless.

Prezzi da 64.300 euro per la berlina da 299 CV, da 66.700 per la Avant. Le versioni da 367 CV partono da 75.650 euro, una proposta completa per il segmento D premium elettrificato.

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