BMW X5, divertimento formato maxi

È stata l’auto che ha cambiato per sempre il settore degli Sport utility. Fino quell’epoca i Suv erano veicoli grossi, spaziosi ma anche goffi e poco agili sulle strade. Quando la BMW lanciò nel 1999 la prima X5, dimostrò al mondo che anche un grosso e pesante SUV, se progettato con un certo criterio, poteva avere ottime doti dinamiche di guida.

Da quel 1999 BMW ha costruito e venduto oltre 3 milioni di X5 e quella che arriva sulle strade in questi giorni è la quinta generazione di X5. La più completa e imponente. Prima di tutto nelle forme perché con i suoi 4,99 cm di lunghezza sfiora il muro dei cinque metri di lunghezza ed è di forte presenza. Poi perché questa nuova generazione dispone di un ventaglio di motorizzazioni mai così ampio: che va dal tradizionale benzina al plug-in fino all’elettrico, passando per il diesel e si conclude addirittura con una versione a idrogeno fuel cell.

La X nello sguardo

La nuova X5 ha un forte impatto estetico per le sue forme squadrate ma appare più misurata e proporzionata. Non è un’auto compatta ma nella guida appare più agile delle sue dimensioni esteriori. Anche perché la maggior parte delle versioni può essere equipaggiata, a seconda degli allestimenti, con il retrotreno sterzante che rende molto più agile l‘auto nelle curve più strette ed in manovra.

Primo Test

BMW X5, divertimento XXL

Da fuori si riconosce subito per una trovata iconica molto particolare: le luci a led anteriori di posizione sono sagomate a forma di X in omaggio alla sua sigla, lasciando subito immaginare quando la si vede di muso nella penombra che si tratta di una X5. Nel design spicca ovviamente il profilo del doppio rene anteriore, l’iconica “firma” simbolica di tutte le BMW, che in questa X5 si sviluppa fortemente in verticale e in tutte le versioni è contornata da un profilo led sempre acceso che la rende riconoscibilissima.

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