Robotaxi in Europa, perché Volkswagen, Mercedes e Waymo accelerano comunque

Guida autonoma e regole europee

Se queste aziende accelerano non è solo per una questione di immagine. C’è anche un fattore regolatorio. La Commissione europea ha ricordato di aver adottato la prima legislazione tecnica internazionale per veicoli pienamente driverless di livello 4, inclusi shuttle urbani e robotaxi, prevedendo una valutazione complessiva della sicurezza e della maturità del sistema prima dell’immissione sul mercato. Inoltre, nel piano industriale presentato nel 2025, Bruxelles ha indicato la volontà di sviluppare ulteriormente il quadro normativo per i veicoli autonomi, aprendo alla possibilità di omologazioni su larga serie.  

Nel Regno Unito, pur fuori dall’Unione europea, la cornice normativa sta correndo in parallelo. Il governo britannico ha ricordato che l’Automated Vehicles Act, approvato nel 2024, consente l’arrivo di veicoli self-driving sulle strade britanniche dal 2026, fissando un principio chiave: i sistemi dovranno raggiungere almeno un livello di sicurezza pari a quello di un guidatore umano attento e competente. Questo rende Londra una piazza particolarmente interessante per Waymo, ma anche per tutti gli altri operatori che osservano il mercato europeo.  

Per l’industria, dunque, il momento è favorevole: esistono finestre normative, la tecnologia è più matura di qualche anno fa e i costruttori hanno bisogno di nuovi modelli di business. Però sarebbe sbagliato confondere fattibilità normativa con adozione di massa. Sono due piani diversi.