Dal PureTech al Turbo 100, genesi e guai dei motori EB

I guai sugli iniettori d'olio

Ripercorrendo la storia del 3 cilindri benzina EB, è un motore in uso dal 2012, proposto con cilindrate 1.0 e 1.2 litri, sia in versione aspirata che turbo. Anche le versioni aspirate hanno sofferto i loro bei contrattempi tecnici, con un problema tra il 2022 e il 2024 legato alle iniezioni d’olio dagli ugelli per raffreddare i pistoni. Il malfunzionamento di questi ugelli poteva portare al grippaggio del motore e al rischio di trafilaggi d’olio sul collettore di scarico, con la conseguenza in casi estremi di incendio.

Alberi a camme ballerini

Nella primavera del 2025, invece, è emerso un serraggio non conforme alle prescrizioni sui bulloni dei pignoni degli alberi a camme, con interessati i motori prodotti fino al febbraio del 2024.

Tornando indietro negli anni, il consumo d’olio eccessivo causato dalle fasce o dal funzionamento del separatore dei vapori d’olio, rilevati rispettivamente tra 2014-2018 e tra 2018-2023, sono da derubricare al capitolo di “ordinari” guai meccanici, che ordinari non dovrebbero essere ma risultano problemi non rari.