Ecco la Top 10 delle sportive e delle supercar più veloci che abbiamo messo alla prova nel corso del 2021, sulla pista Handling del nostro centro in provincia di Vercelli

Centro Prove, la Top 10 delle sportive più veloci sul circuito di Balocco

<p><strong>Misurare la sportività di un'auto non è un'impresa facile</strong>, in quanto è impossibile dare un valore numerico alle emozioni che essa riesce a trasmettere. Tuttavia se ne possono rilevare le prestazioni: <strong>velocità massima, accelerazione da 0 a 100 km/h, ripresa</strong> e via dicendo. Un compito, questo, che il nostro <a href="https://www.auto.it/search?q=centro+prove">Centro Prove</a> svolge per tutte le vetture, dalle più performanti a quelle pensate per l'uso quotidiano. C'è però una prova che viene riservata solo ai modelli più sportivi tra quelli che testiamo: <strong>il giro cronometrato in pista. </strong></p>
<p><strong>Il nostro test standard si svolge sul circuito di Balocco</strong>, sede oltre che del nostro Centro Prove anche di numerose strutture sperimentali di Alfa Romeo, proprietaria dell'impianto. Il tracciato su cui mettiamo alla prova le auto più sportive è la configurazione Handling di Balocco, che misura<strong> 5.850 metri e offre un percorso davvero impegnativo, con pochi rettilinei e numerose curve di diverso raggio</strong>. Un percorso, quindi, che esalta le doti del telaio oltre che del motore. Nel corso del 2021 abbiamo provato tante sportive, dai Suv alle coupé, dalle citycar “pepate” alle <a href="https://www.auto.it/search?q=supercar">supercar</a> vere e proprie. <strong>Ristabilendo il record del circuito di Balocco</strong>.</p>
<p>Ecco, quindi,<strong> le 10 auto più veloci che abbiamo provato nel 2021,</strong> dal decimo al primo posto.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/prove/strumentali/2021/12/09-5004954/centro_prove_la_top_ten_dei_suv_e_crossover_che_consumano_meno">Centro Prove: la top ten dei Suv e crossover che consumano meno</a></p>
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<h2>Cupra Formentor 2.0 TSI – 3'02”26</h2>
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<p>Ad aprire la nostra top 10 è la Cupra Formentor, Suv sportivo del giovane Marchio spagnolo, che abbiamo provato sul numero di febbraio 2021. La versione da noi testata è la 2.0 TSI, dotata del <strong>4 cilindri turbo a benzina da 310 cavalli e forte di ben 400 Nm di coppia</strong>. Valori che hanno permesso alla Cupra di guadagnarsi un posto tra le 10 auto più veloci che sono passate per le mani del nostro Centro Prove quest'anno.</p>
<p>Di tutto rilievo le prestazioni, con un'accelerazione rilevata dai nostri strumenti di 4”66 per passare da 0 a 100 km/h, e una velocità massima di 249,0 km/h. Nonostante sia un Suv, quindi abbia un baricentro più alto rispetto a una hatchback o a una berlina, la <strong>Formentor è divertente da guidare, con un'ottima posizione di guida e una eccellente connessione guidatore-meccanica</strong>.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/10/27-4859999/cupra_formentor_vz5_il_prezzo_della_serie_speciale_da_390_cavalli">Cupra Formentor VZ5, il prezzo della serie speciale da 390 cavalli</a></p>
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<h2>Audi S3 Sportback – 3'00”48</h2>
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<p>Non estrema come la RS3, ma potente e veloce più di molte sue concorrenti: <strong>l'Audi S3 rappresenta una giusta via di mezzo per chi cerca un'auto brillante e sportiva ma con un tocco di classe</strong>. Disponibile nella sola versione Sportack, questo modello può contare su un motore a 4 cilindri turbobenzina da 310 cavalli e 400 Nm, abbinato all'immancabile trazione integrale quattro e a un cambio a 7 marce a doppia frizione.</p>
<p>Nel nostro test oltre che veloce e piacevole da guidare, la S3 si è rivelata anche comoda e sfruttabile, mantenendo tutto l'aplomb della A3 “normale”. <strong>Elevate le prestazioni, soprattutto per quanto riguarda l'accelerazione 0-100, che viene coperta in appena 4”46</strong>, e la ripresa 80-120, in 3”56. La velocità massima che abbiamo rilevato è invece di 252,1 km/h.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/05-4567811/audi_rs_3_fissa_il_nuovo_record_di_categoria_al_nurburgring">Audi RS 3 fissa il nuovo record di categoria al Nurburgring</a></p>
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<h2>Jaguar F-Pace SVR – 2'57”30</h2>
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<p>All'ottavo posto della nostra classifica c'è la Jaguar F-Pace SVR, versione top di gamma del Suv inglese. Nonostante il peso elevato di oltre 2,1 tonnellate, lo sport utility del Giaguaro <strong>si è mostrato assai veloce e sportivo nel comportamento su strada,</strong> pur pagando qualcosa nei confronti dell'Audi RS Q8 (la sua rivale nel confronto che abbiamo organizzato sul numero di luglio 2021).</p>
<p>La Jaguar F-Pace SVR è equipaggiata con un poderoso <strong>V8 da 5 litri dotato di compressore volumetrico, con una potenza di 550 cavalli e ben 700 Nm di coppia</strong>. Numeri che si traducono in 284 km/h di velocità massima e un'accelerazione zerocento di 4”18. Sebbene abbia fatto sfoggio di prestazioni da vera sportiva è però una vettura da goderesi più in strada che tra i cordoli.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/11-4585502/jaguar_f-pace_c_e_la_nuova_versione_r-dynamic_black">Jaguar F-Pace, c'è la nuova versione R-Dynamic Black</a></p>
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<h2>Toyota Yaris GR – 2'55”67</h2>
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<p>La più piccola tra le vetture della nostra top 10 viene dal Giappone: si tratta della<strong> Toyota GR yaris, versione sportiva della citycar nipponica ispirata al modello che corre nel WRC</strong>. Simile nell'aspetto a una “normale” Yaris, nasconde sotto le sue grandi prese d'aria un piccolo ma potente 1.5 turbo a 3 cilindri capace di esprimere 261 cavalli e 360 Nm, abbinato alla trazione integrale.</p>
<p>Elevatissime, per il suo segmento, le prestazioni: da 0 a 100 km/h in 5”34, 228,1 km/h di top speed. Un vero ritorno alle origini delle hot hatch, esaltante da guidare, performante e incisiva. <strong>Facile da condurre nella normalità, quando viene provocata la GR si trasforma in una vera sportiva.</strong> Le piccole dimensioni e la sua agilità l'hanno premiata sul circuito Handling di Balocco regalandole un tempo eccellente, migliore di tutte le altre B hatch.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/12/03-4988833/toyota_yaris_gr_sport_la_piccola_giapponese_si_veste_da_sportiva">Toyota Yaris GR Sport, la piccola giapponese si veste da sportiva</a></p>
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<h2>Ford Mustang Mach 1 – 2'54”88</h2>
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<p>La Mustang più potente tra quelle disponibili in Italia ha 460 cavalli (una manciata in più della GT) e 529 Nm di coppia.<strong> Sebbene abbia una vocazione decisamente portiva, è meno brutale di quanto ci si potrebbe aspettare</strong>: Ford infatti, per questa versione, ha puntato su un assetto fatto non tanto per driftare, quanto per andare forte in curva, come dimostra l'ottimo tempo conseguito a Balocco.</p>
<p>A livello prestazionale, <strong>abbiamo rilevato 259,9 Km/h di velocità massima e 4”77 per raggiungere i 100 orari da fermo</strong>. Da guidare è piacevole su ogni tipo di strada. Il V8 da 5 litri si fa sentire davvero e non in modo artificiale, ma peso e dimensioni limitano in parte la sua agilità. Competitivo il prezzo: l'esemplare da noi provato, con un ricco equipaggiamento, costava “appena” 66.900 euro.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2021/11/05-4882493/test_ford_mustang_mach-e_gt_performance_a_elettroni">Test Ford Mustang Mach-E GT: performance a elettroni</a></p>
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<h2>Audi RS Q8 – 2'52”78</h2>
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<p>Il più veloce tra i Suv che abbiamo provato in questo 2021 ha prestazioni da supercar e tecnica di primo livello: non a caso, il crono che ha ottenuto a Balocco è tra i migliori dell'anno. Protagonista in questo senso è il suo motore V8 biturbo da 4 litri, con 600 cavalli e 800 Nm. Che, <strong>nonostante il peso elevato (quasi 2.400 kg) permette alla RS Q8 di registrare numeri fino a qualche anno fa impensabili per un Suv</strong>: da 0 a 100 in 3”61, 293,7 km/h di velocità di punta.</p>
<p>Simile alla Jaguar SVR secondo alcuni parametri, l'Audi è più precisa e rigorosa, adatta anche a mordere la pista. Rigida, ma sempre nei limiti della tolleranza, la RS Q8 <strong>sembra più leggera e compatta di quanto non sia:</strong> merito anche del retrotreno sterzante e delle sospensioni pneumatiche, che migliorano agilità e comportamento su strada.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/tuning/2021/10/26-4854358/audi_rs7_sportback_con_mansory_la_berlina_e_ancora_piu_super">Audi RS7 Sportback, con Mansory la berlina è ancora più super</a></p>
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<h2>BMW M3 Competition – 2'47”98</h2>
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<p>L'ultima e più potente versione della M3 è contraddistinta dal nome Competition, che si distingue dal modello standard per contenuti sportivi specifici e maggiore potenza. <strong>I cavalli sono infatti ben 510 (invece di 480), con 650 Nm di coppia, e le prestazioni elevatissime: da 0 a 100 impiega appena 3”9</strong>, con una top speed di 293,1 km/h e una ripresa 80-120 che viene bruciata in 2”49.</p>
<p>Se non si esagera con il pedale del gas, la tre volumi bavarese mette in riga la concorrenza senza grandi difficoltà, lasciando ampio spazio al divertimento. <strong>Se invece si “stacca” tutto, è meglio essere certi di essere dei veri professionisti per domarla</strong>.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/tuning/2021/10/12-4803282/bmw_m3_competition_by_ac_schnitzer_al_massimo_della_potenza">BMW M3 Competition by AC Schnitzer, al massimo della potenza</a></p>
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<h2>Maserati MC20 – 2'43”19</h2>
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<p>La più recente delle creazioni del Tridente è una piccola supersportiva dotata di un <strong>motore V6 da appena 3 litri (denominato Nettuno) capace di esprimere potenza e coppia da record: ben 630 cavalli e 600 Nm</strong>. Merito di tecnologie da F1 sviluppate da Maserati per questa unità, abbinata a un telaio leggero dall'impostazione che lascia davvero pochi compromessi. Tanto da far guadagnare alla modenese un posto sul nostro podio 2021, nonché uno spazio tra i migliori tempi mai ottenuti a Balocco dal nostro Centro Prove.</p>
<p>La MC20 gratifica in pista se la si usa al limite, ma sa comportarsi anche da vera granturismo. Brutali le prestazioni: da zero a cento impiega 2”81, mentre la velocità massima è di 327,6 km/h. <strong>Il motore Nettuno spinge senza se e senza ma, e la Maserati MC20 sembra un sasso lanciato con una fionda all'uscita da ogni curva</strong>. Brividi e divertimento diventano tutt'uno alla guida della supercar del Tridente.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/video/prove/2021/11/19-4942382/maserati_mc20_scatenata_a_imola">Maserati MC20, scatenata a Imola</a></p>
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<h2>Porsche 911 GT3 – 2'42”58</h2>
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<p>Protagonista, insieme alla Lamborghini Huracàn STO, di un appassionante confronto sul nuovo numero di <em>Auto</em> (in edicola dal 15 dicembre),<strong> la Porsche GT3 rappresenta l'interpretazione più estrema della 911</strong>. Ispirata al modello che corre nella Porsche Cup, non fa nulla per nascondere la sua indole sportiva.</p>
<p>Meno rigida del previsto, <strong>sa come usare nel modo opportuno le masse in gioco e i trasferimenti di carico, a tutto vantaggio della facilità di guida e del feeling</strong> che si crea con il pilota. Fulminante l'accelerazione: 3”25 per passare da a 100 km/h.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/prove/2021/12/14-5019613/sul_prossimo_auto_in_edicola_lamborghini_huracan_sto_vs_porsche_911_che_sfida_">Sul prossimo Auto in edicola: Lamborghini Huracan STO vs Porsche 911 GT3, che sfida!</a></p>
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<h2>Lamborghini Huracàn STO – 2'36”62</h2>
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<p>Huracàn batte Huracàn. Se finora la Performante era la più veloce di Balocco, ora <strong>è la STO ad aver conquistato il record nella nostra pista Handling.</strong> Anche lei, come la Porsche 911 GT3, è ispirata al modello che corre nel monomarca Lambo (la sua sigla infatti è l'acronimo di Super Trofeo Omologata). E, ancora più della tedesca, fa sfoggio della sua sportività con un enorme alettone posteriore, vistose appendici aerodinamiche e la scritta “STO” sulle fiancate.</p>
<p>Nel suo vano motore cela un possente V10 da 5,2 litri e 640 cavalli (addirittura più potente della versione da corsa), che scarica tutta la sua potenza sulle sole ruote posteriori. <strong>Prestazioni al top: zerocento in 3”01 e velocità massima di 313,8 km/h.</strong> La prova completa della Huracàn STO, a confronto con la Porsche 911 GT3, è sul nuovo numero di <em>Auto</em> in edicola dal 15 dicembre.</p>
<p><a href="https://shop.contieditore.it/products/auto-30?utm_source=web&utm_medium=standard&utm_campaign=btn-hp">Auto, clacca qui per abbonarti alla versione digitale</a></p>

Formentor è il suv compatto di Cupra, il primo a nascere senza rappresentare una derivazione di un progetto Seat, come è stato Ateca. Ibrido plug-in o sportivo vero da 310 cavalli, Formentor andrà su strada a fine 2020. La dotazione tecnologica, tra Adas e servizi connessi, sfrutta il meglio disponibile in casa Cupra

Cupra Formentor: foto

La nuova generazione della hatchback sportiva di Ingolstadt, l'Audi S3, si mette alla prova. Velocità e divertimento sono garantiti dal 2 litri da 310 cavalli

Audi S3, la prova di Auto

Sul numero 7 di Auto, in edicola dal 15 giugno, la prova completa della sida tra due Suv con potenze da supercar: la Jaguar F-Pace SVR e l'Audi RS Q8

Jaguar F-Pace SVR vs Audi RS Q8, sfida Suv da 600 cavalli

La versione sportiva di Toyota Yaris sarà la base per il progetto da rally. Tre porte, motore da 272 cavalli, trazione integrale, sono le caratteristiche con le quali si candida a essere regina tra le hot-hatch di segmento B

Toyota Yaris GR: foto

Estrema ma non troppo, la Mach 1 rappresenta la versione sportiva intermedia della gamma Ford Mustang, forte di un V8 5 litri da 460 cavalli.
L'abbiamo messa alla prova sul circuito di Imola

Ford Mustang Mach 1, la prova di Auto a Imola

Super SUV da 600 cavalli: Opzionali gli enormi cerchi in lega da 23 pollici.

Audi RS Q8: le foto

Il Centro Prove ha messo alla frusta la nuova BMW M3 Competition e tocca dirlo: oltre alla maxi calandra c'è molto di più. Ecco le foto del test della sportiva bavarese, scatenata in pista

BMW M3 Competition, il test del Centro Prove

Abbiamo messo alla prova tra i cordoli la nuova supercar del Tridente: la Maserati MC20 con il V6 Nettuno da 630 cavalli

Maserati MC20, la prova in pista della supercar modenese

Guarda qui le foto della prova a Imola di due supercar affamante di cordoli. Chi ha vinto la sfida tra Huracan STO e Porsche 911 GT3? La risposta sul numero 1 di Auto in edicola dal 15 dicembre

Centro Prove: Lamborghini Huracan STO Vs Porsche 911 GT3

L’essenza pura dell’abilità di Squadra Corse nel motorsport, ispirata alle vetture da corsa Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO e GT3 EVO, in una supersportiva omologata per l’uso stradale. Ecco la nuova Lamborghini Huracan STO: una potenza di 640 CV (470 kW), 565 Nm di coppia a 6500 giri/min con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi. Nata per battere ogni record in pista 

Nuova Lamborghini Huracan STO: dalla pista alla strada con 640 cv

<p>Ecco la Top 10 delle sportive e delle supercar più veloci che abbiamo messo alla prova nel corso del 2021, sulla pista Handling del nostro centro in provincia di Vercelli</p>