Partono i contributi statali per vetture con emissioni fino a 135 g/km di CO2: tutte le motorizzazioni comprese, ma ci sono dei limiti di prezzo.

Incentivi auto 2023, le auto più economiche per ogni categoria

Partono gli incentivi per il 2023, da questa mattina, dalle 10.00 del 10 gennaio, sono operativi i contributi statali per l'acquisto di auto con emissioni fino a 135 g/km di emissioni di CO2.
La "situazione" dei fondi disponbili  può essere monitorata in tempo reale su a situazione dei fondi disponibili per ogni è categoria sul <a href="https://ecobonus.mise.gov.it">portale apposito del MISE</a>
<h2>Fasce e limiti degli incentivi 2023</h2>
Le fasce restano tre, con le prime due di fatto dedicate ad elettriche e ibride plug-in e le rimamenti a full hybrid, mild hybrid, benzina, diesel, GPL e metano di piccola e media cilndrata.
<ul>
<li>Emissioni 0-20 g/km di CO2: 3.000 euro senza rottamazione e 5.000 euro con rottamazione. Tetto di 42.700 euro Iva compresa.</li>
<li>Emissioni 21-60 g/km di CO2: 2.000 euro senza rottamazione e 4.000 euro con rottamazione. Tetto di 54.900 Iva compresa.</li>
<li>Emissioni 61-135 g/km di CO2: 0 euro senza rottamazione; 2.000 euro con rottamazione. Tetto di 42.700 Iva compresa.</li>
</ul>
Sono validi nel periodo degli acquisti tra l’1 gennaio e il 31 dicembre 2023. Ovviamente fino all'esaurimento anticipato dei fondi stanziati, che per le vetture comprese tra 61 e 135 g/km è facilmente preventivatile a breve termine.
<h2>Si possono rottamare auto fino a Euro 4</h2>
Le vetture devono essere rottamate a 180 giorni dalla richiesta del bonus. La classe deve essere inferiore alla Euro 5.
I fondi sono limitati:  190 milioni di euro, per la classe 0-20 g/km, 235 milioni per la classe 21-60 g/km e 150 milioni per la classe 61-135 g/km.
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<h2>Le 10 auto elettriche più economiche con gli incentivi</h2>

Ecco le 10 BEV più economiche: 3.000 euro di incentivo, 5.000 con rottamazione. Le potete vedere una a una sul nostro sito. 
Ci sono le piccole, ma anche qualche media interessante. Il tetto massimo di prezzo, al netto del contributo statale, è di 42.700 euro.
<ol>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/dacia/modelli/spring">Dacia Spring</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/foto/green/2020/09/14-3374060/renault_twingo_electric_fotohttps://www.auto.it/marche/renault/modelli/twingo-electric">Renault Twingo electric</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/smart/modelli/eq-fortwo">Smart EQ fortwo</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/fiat/modelli/500-electric">Fiat 500 elettrica</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/news/anteprime/primo-test/2022/11/02-5861933/mg_4_come_va_l_elettrica_pronta_alla_guerra_del_prezzohttps://www.auto.it/marche/mg/modelli/mg4">MG4</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/renault/modelli/zoe">Renault Zoe</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/mg/modelli/zs-ev">MG ZS EV</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/opel/modelli/corsa-e">Opel Corsa-e</a></li>
<li><a href="/owner/modelli/leaf">Nissan Leaf</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/mg/modelli/mg5">MG5 Electric</a></li>
</ol>
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La rivincita delle piccole. Qui vale solo la rottamazione, ovvero 2.000 euro, non c'è l'incentivo solo per l'acquisto, perché le emissioni sono superiori a 60 g/km. 
Ma sono sempre tra le vetture più cercate sul nostro mercato, anche se i listini dopo la crisi dei microchip si sono alzati di molto.
<ol>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/dacia/modelli/sandero">Dacia Sandero</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/kia/modelli/picanto">Kia Picanto</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/mahindra/modelli/kuv100-nxt">Mahindra KUV100</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/lancia/modelli/ypsilon">Lancia Ypsilon</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/hyundai/modelli/i10">Hyundai i10</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/mitsubishi/modelli/space-star">Mitsubishi Space Star</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/fiat/modelli/panda">Fiat Panda</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/renault/modelli/twingo">Renault Twingo</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/dacia/modelli/jogger">Dacia Jogger</a></li>
<li><a href="https://www.auto.it/marche/dacia/modelli/duster">Dacia Duster</a></li>
</ol>
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<h2>Le ibride plug-in con l'incentivo, i modelli più prestigiosi</h2>
Le vetture alla spina sono quelle con i fondi più ampi. Benzina, soprattutto, abbinato al motore elettrico. Con un bonus particolare: l'incentivo è di 2.000 euro o di 4.000 con rottamazione. 
Il tetto massimo di lisitino è di 54.900 euro Iva compresa.
<h4>Ecco un poker interessante di PHEV</h4>

<h4>La compatta</h4>
<a href="https://www.auto.it/marche/audi/modelli/a3-sportback/versioni/40-tfsi-e-s-tronic-business-1000312178">Audi A3 Sportback 40 TFSI e S tronic Business</a>, da 204 ca 245 cavalli di potenza di sistema per librida ricaricabile e fino a 63 km di autonomia elettrica. Dopo la RS3 è la versionepiù scattante del modello.

<h4>La monovolume dinamica</h4>
<a href="https://www.auto.it/marche/bmw/modelli/serie-2-active-tourer/versioni/225e-xdrive-48v-auto-1000362049">Bmw Serie 2 Active Tourer</a>: potenza combinata di 245 cavalli, autonomia elettrica fino a 90 km e bagagliaio da 415 litri. Fuori dai canoni classici del Marchio, ma il brio non manca certo.

<h4>Sangue caliente</h4>
<a href="https://www.auto.it/marche/cupra/modelli/leon/versioni/1-4-e-hybrid-150kw-dsg-1000315951">Cupra Leon 1.4 Tsi e-Hybrid</a>, il powertrain PHEV del Gruppo VW in salsa iberica. Potenza da 204 a 245 cavalli, autonomia elettrica di 50 km e prezzo concorrenziale rispetto ad Audi.

<h4>La tedesca alla spina di Stellantis</h4>
<a href="https://www.auto.it/marche/opel/modelli/astra-plug-in-hybrid">Opel Astra Plug-In Hybrid</a>, berlina o wagon, è disponibile con potenza da 180 a 225 cavalli. Raggio di azione elettrico fino a 60 km.
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Partono i contributi statali per vetture con emissioni fino a 135 g/km di CO2: tutte le motorizzazioni comprese, ma ci sono dei limiti di prezzo.