Le auto BYD 2025 guidabili dai neopatentati italiani (prima parte)

Atto 2 / Atto 2 DM-i

Primo Test

Le foto della BYD Atto 2 DM-i 2026, il Suv super ibrido plug-in

La BYD Atto 2 è il crossover urbano con cui il marchio amplia la propria offerta sia nel mondo elettrico sia in quello ibrido plug-in. Le dimensioni restano ideali per l’uso quotidiano: 4,31 metri di lunghezza per le versioni elettriche e 4,33 metri per la DM-i, 1,83 metri di larghezza e 2,62 metri di passo, a tutto vantaggio di abitabilità e maneggevolezza nel traffico. La gamma elettrica si articola ora su due varianti. La standard adotta una batteria Blade da 44,8 kWh e un motore anteriore da 130 kW (177 cv) e 290 Nm, con autonomia WLTP di circa 312 km nel ciclo combinato e fino a 463 km in urbano. Il comportamento su strada è fluido e prevedibile, con sospensioni MacPherson anteriori e schema posteriore a barra di torsione orientati al comfort. Debutta però anche la Atto 2 Comfort elettrica con batteria maggiorata, che porta la capacità a 64,8 kWh e l’autonomia WLTP fino a 430 km. La ricarica rapida in corrente continua arriva a 155 kW, consentendo di passare dal 10 all’80% in circa 25 minuti. Per gestire la massa superiore, pari a 1.720 kg contro i 1.570 della versione standard, BYD introduce sospensioni posteriori multilink, che migliorano stabilità, comfort e qualità di guida soprattutto nei percorsi extraurbani. Accanto alle elettriche, la Atto 2 DM-i introduce la tecnologia plug-in “super hybrid”. Il sistema abbina il 1.5 benzina a ciclo Miller a una gestione prevalentemente seriale, con trazione affidata prevalentemente all’elettrico. Nella versione Boost da 212 cv e batteria LFP da 18 kWh sono dichiarati fino a 90 km in elettrico e circa 1.000 km complessivi, con ricarica a 6,6 kW in circa 3 ore e funzione V2L. Completa e moderna la dotazione di serie, con fari full LED, cerchi in lega, tetto panoramico, infotainment da 12,8 pollici, pompa di calore e ADAS di livello avanzato. I prezzi partono da circa 29.990 euro per l'elettrica standard, confermando la Atto 2 come una proposta competitiva nel segmento dei Suv compatti.

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