Nuova BMW X1, la prova su strada

La trazione integrale xDrive della X1 è stata perfezionata. Prevede un rinvio angolare montato sul differenziale anteriore ed è collegato tramite un albero cardanico a un ripartitore posteriore con frizione a lamelle a e regolazione elettroidraulica. In condizioni standard la coppia motrice viene trasmessa alle ruote anteriori, ma in caso di necessità la frizione provvede, senza che il guidatore se ne accorga, a trasmettere fino al 100% della forza alle ruote dietro.

La centralina della pompa che determina il funzionamento della frizione analizza di continuo i dati forniti dal controllo della stabilità relativi a velocità, accelerazione trasversale e longitudinale, angolo di sterzo, numero di giri delle ruote, inclinazione longitudinale, posizione dell’acceleratore, modalità di guida selezionata e impostazione dello stesso sistema di gestione della stabilità scelta dal conducente.