Alfa Giulia Quadrifoglio: la prova strumentale

Rilevamenti e Tecnica

Il propulsore della Giulia Quadrifoglio è un V6 di tre litri sovralimentato con turbine IHI; è un motore di derivazione Ferrari che eroga ben 176 cavalli/litro ed è stato costruito utilizzando molta tecnologia del V8 della Ferrari 488. L’elevata potenza specifica, quasi uguale a quella della Ferrari 488 (171 cv/l) lo dimostra. Il motore possiede un sistema di disattivazione dei cilindri per ottimizzare i consumi. Tra le particolarità della Quadrifoglio, l’albero di trasmissione in carbonio, tetto e cofano in fibra di carbonio, motore e sospensioni in alluminio, concorrono ad abbassare la massa sotto i 1500 kg per un rapporto peso/potenza inferiore a 3.

MOTORE Anteriore longitudinale 6 cilindri a V di 2891 cm3 con disattivazione dei cilindri; alesaggio x corsa 86,5 x 82 mm; potenza max 510 cv (375 kW) a 6500 giri; coppia max 600 Nm (61 kgm) a 2500 giri; basamento e testata in alluminio; comando distribuzione a catena; sovralimentazione mendiante doppio turbocompressore.

TRASMISSIONE Trazione posteriore con differenziale autobloccante a controllo elettronico; cambio automatico a 8 rapporti (I 5,000:1; II 3,200:1; III 2,143; IV 1,720:1; V 1,314:1; VI 1,000:1; VII 0,822:1; VIII 0,640:1); controllo di trazione e stabilità.

AUTOTELAIO Sospensioni anteriori a ruote indipendenti a doppio braccio oscillante AlfaLink; sospensioni posteriori a ruote indipendenti con architettura multilink; gestione elettronica sospensioni AlfaTM Chassis Domain Control (CDC); sterzo a cremagliera con servoassistenza elettrica; impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno, ABS e EBD; freni a disco autoventilanti e forati: ant. 360 mm, post. 350 mm (optional impianto carboceramico: ant. 390 mm, post. 360 mm).

DIMENSIONI E PESO Lunghezza 4639 mm; larghezza 2024 mm; altezza 1426 mm; passo 2820; carreggiata ant. 1555 mm; carreggiata post. 1607 mm; peso a vuoto 1620 kg; bagagliaio 480 litri.