La Formula 1 continua a rappresentare il laboratorio tecnologico più estremo dell’automotive globale e, dietro le prestazioni delle monoposto 2026, c’è anche una forte impronta italiana. UFI, azienda specializzata in soluzioni di filtrazione e gestione termica, ha annunciato di essere fornitore di tutti gli 11 team impegnati nel Mondiale, confermando il proprio ruolo strategico all’interno della massima categoria del motorsport.

Un risultato che va oltre il semplice prestigio sportivo e che testimonia come il settore automotive italiano continui a essere un riferimento internazionale per innovazione, affidabilità e capacità ingegneristica.

Tecnologia italiana nel cuore delle monoposto

I sistemi sviluppati da UFI vengono progettati e realizzati nello stabilimento di Marcaria, in provincia di Mantova, attraverso il lavoro della Advanced Applications Division, fondata nel 1999. Ogni squadra di Formula 1 utilizza differenti tipologie di filtri, con soluzioni personalizzate create sulle specifiche esigenze dei team.

Si tratta di componenti che operano in aree estremamente delicate delle monoposto: dall’area del motore termico ai circuiti di raffreddamento del powertrain ibrido, fino ai sistemi idraulici. In alcuni casi, ogni vettura può montare fino a 15 differenti unità filtranti.

Nel corso della stagione, sulla griglia di partenza vengono impiegati oltre 110 filtri UFI per Gran Premio, superando quota 6.000 componenti utilizzati nell’arco dell’intero campionato.

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Materiali avanzati e ricerca continua

Nel motorsport moderno, ogni grammo conta. Per questo motivo UFI utilizza materiali evoluti come Ergal, titanio e acciaio inox, sostituendo spesso il tradizionale alluminio. Anche i media filtranti vengono sviluppati attraverso sofisticate attività di laboratorio e fanno parte della tecnologia proprietaria FormulaUFI.

Le soluzioni impiegano differenti materiali, tra cui fibra di vetro, fibre polimeriche e acciaio sinterizzato, mentre gli adesivi utilizzati derivano da applicazioni aeronautiche. Un approccio che dimostra quanto il motorsport sia ormai un ecosistema dove convergono automotive, aerospace e ricerca avanzata.

La stagione 2026 assume inoltre un valore ancora più strategico, considerando la riduzione del peso minimo delle vetture introdotta dal regolamento tecnico. Una sfida che spinge i fornitori a sviluppare componenti sempre più leggeri, resistenti ed efficienti.

Il motorsport come acceleratore per l’automotive

Uno degli aspetti più interessanti riguarda il trasferimento tecnologico bidirezionale tra pista e produzione di serie. Se da un lato la Formula 1 permette di testare materiali e processi in condizioni estreme, dall’altro molte soluzioni nate per le auto stradali trovano applicazione anche nelle competizioni.

UFI sottolinea infatti come alcune fibre sintetiche oggi utilizzate nei filtri olio e benzina delle Formula 1 derivino inizialmente da applicazioni automotive tradizionali. Un esempio concreto di come la ricerca sulle vetture di serie possa contribuire allo sviluppo del motorsport.

In un momento storico in cui il comparto automobilistico europeo viene spesso raccontato soltanto attraverso le difficoltà della transizione energetica, realtà come UFI mostrano invece la capacità dell’industria di evolversi, innovare e mantenere una leadership globale nei settori ad alto contenuto tecnologico.

Supporto ai team 24 ore su 24

Il lavoro in Formula 1 non si limita alla fornitura dei componenti. L’azienda garantisce assistenza continua ai team, con supporto operativo disponibile 24 ore su 24 per tutto l’anno.

Durante la stagione, le squadre possono richiedere modifiche rapide ai sistemi filtranti per adattare le monoposto alle caratteristiche dei circuiti o agli aggiornamenti tecnici introdotti sulle vetture. Questo obbliga i fornitori a tempi di progettazione e sviluppo estremamente ridotti.

Un altro elemento cruciale riguarda l’analisi post gara. I filtri smontati dalle monoposto vengono studiati per verificare lo stato di salute del motore e individuare eventuali criticità meccaniche prima che possano trasformarsi in problemi più gravi. Una pratica che evidenzia quanto anche un componente apparentemente “invisibile” possa diventare determinante nelle prestazioni e nell’affidabilità.

Non solo Formula 1: la presenza globale di UFI

L’impegno di UFI nel motorsport non si ferma alla Formula 1. Le sue tecnologie vengono impiegate anche in Formula 2, Formula 3, IndyCar, WEC, IMSA, DTM e Dakar, oltre che nel Motomondiale con MotoGP, Moto2 e Moto3.

Una presenza trasversale che rafforza ulteriormente il know-how dell’azienda e consente di sviluppare competenze applicabili anche alla mobilità del futuro, inclusi i sistemi per l’idrogeno verde e le tecnologie dedicate all’elettrificazione.

Fondata nel 1971, UFI conta oggi oltre 4.300 professionisti distribuiti in 21 Paesi, con 22 siti produttivi e 57 uffici commerciali nel mondo. Il gruppo reinveste circa il 5% del fatturato in ricerca e sviluppo e dichiara che l’80% dei nuovi progetti è focalizzato sulle tecnologie green.

In un’epoca in cui l’automotive viene spesso osservato soltanto dal punto di vista normativo o commerciale, il motorsport continua invece a dimostrare come la competizione possa rappresentare un acceleratore tecnologico fondamentale. E il fatto che tutti gli 11 team di Formula 1 abbiano scelto un’azienda italiana per un settore tanto delicato conferma il valore strategico della filiera industriale nazionale.

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Il Made in Italy che piace alla Formula 1, UFI a bordo di tutte le vetture

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