Confortevole, moderna, filante e sportiva. La nuova Range Rover Velar si rinnova evolvendo quei concetti che l'hanno resa così apprezzata finora. Il Suv migliora ulteriormente le sue qualità di comfort, anche grazie a nuove dotazioni tecnologiche come il sistema di purificazione dell'aria dell'abitacolo e quello di cancellazione dei rumori imprevisti causati da buche o rotolamento degli pneumatici. E fa un importante passo in avanti anche sul fronte dell'infotainment, affidato al sistema Pivi Pro di nuova generazione aggiornabile over-the-air e attraverso il quale è possibile gestire ogni aspetto della vettura in maniera rapida e intuitiva.

Comfort e tecnologia che si sommano alle qualità dinamiche, stradali e fuoristradistiche del Suv: la nuova Velar può infatti contare su una gamma di motori benzina, benzina plug-in e diesel ibridi mild, con potenze fino a 404 cavalli e autonomia in modalità completamente elettrica fino a 64 km. E senza mai rinunciare alle capacità off-road tipiche delle Land Rover, garantite dal Terrain Response 2 che consente alla Velar di adattarsi a qualsiasi tipo di terreno.

Design

Contraddistinta sin dall'inizio da linee filanti e pulite, la Velar 2023 si è dotata di nuovi fari Pixel Led ed elementi ridisegnati sia all'esterno che nell'abitacolo. Tutto con il fine di esprimere una filosofia di design modernista “pulita, riduttiva e irresistibilmente desiderabile”, come l'ha definita il professor Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer di Jaguar Land Rover.

Un vero e proprio manifesto per la Casa britannica: con la sua silhouette filante, la totale assenza di spigoli, i volumi pieni e le maniglie a filo con la carrozzeria, la Velar è diventata la stella polare dal punto di vista stilistico nel centro stile di Gaydon, nel Regno Unito. Dove la parola d'ordine è “minimalismo”, quel famoso “less is more” (meno linee per un migliore risultato) che in tanti proclamano ma in pochi riescono a mettere in pratica con risultati soddisfacenti.

“La Velar è così bella da essere considerata da molti un showcar di serie” ci ha spiegato Massimo Frascella, l'italiano a capo del design di Jaguar e Land Rover, nel corso di un'intervista dedicata proprio al design del nuovo Suv. “Abbiamo aumentato il suo livello di sofisticazione con alcuni accorgimenti, senza stravolgerla” ha aggiunto Frascella commentando gli interventi che hanno caratterizzato l'aggiornamento della Velar.

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Tecnologia

La nuova Range Rover Velar può contare su contenuti tecnologici di ultima generazione messi al servizio del comfort e della sicurezza, oltre che del benessere fisico del guidatore e dei passeggeri. Tra le dotazioni disponibili sul Suv di Gaydon c'è infatti il Cabin Air Purification, un sistema che garantisce il filtraggio dell'aria nell'abitacolo, e l'Active Road Noise Cancellation, che riduce l'intrusione del rumore della strada rendendo l'interno dell'auto particolarmente silenzioso.

Il “cuore” tecnologico dell'auto è il nuovo schermo touch da 11,4 pollici inserito al centro della plancia, flottante e con una diversa inclinazione rispetto al modello precedente. Il risultato di questo intervento è l'eliminazione dei riflessi sullo schermo e una migliore ergonomia, oltre a una maggiore facilità d'uso. Attraverso il touchscreen è possibile gestire il sistema Pivi Pro di nuova generazione che incorpora tutte le funzioni dell'auto in maniera intuitiva e con le distrazioni ridotte al minimo: 4 attività su 5 possono essere infatti compiute con soli due tocchi dalla schermata iniziale.

Ai lati del display sono poi posizionati i comandi relativi alla climatizzazione, all'impianto audio e alla regolazione dei sedili. Dal touchscreen si interviene anche sul Terrain Response 2, responsabile del controllo in fuoristrada. Il Pivi Pro è aggiornabile over-the-air: una possibilità estesa all'80% dei moduli programmabili dell'auto: infotainment, regolazioni dell'assetto, gestione del motore.

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Comfort

Anche dentro, la Velar ha evoluto quei concetti che l'hanno resa tanto apprezzata finora: la plancia è stato il fulcro del lavoro svolto dal Centro Stile di Gaydon nella cura dei dettagli per rappresentare il concetto di “Calm Sanctuary”, quella sensazione di calma e tranquillità ottenuta tra proporzioni di ogni singolo elemento. Oltre ai già citati sistemi di purificazione dell'aria e di cancellazione del rumore esterno, la nuova Range Rover garantisce viaggi nel comfort più totale anche attraverso i nuovi sedili riprofilati (quelli anteriori sono anche massaggianti e riscalati) e con supporto maggiore.

Fondamentali per garantire il comfort in viaggio sono anche le sospensioni pneumatiche elettroniche, che permettono di sollevare e abbassare l'auto a seconda delle esigenze, ad esempio per facilitare la salita dei passeggeri o per migliorare la capacità in off-road.

La Velar è stato il primo modello a introdurre materiali sostenibili di lusso, e ora può contare anche sul Kvadrat, un rivestimento danese in lana con inserti Ultrafabrics in tessuto di poliuretano. I benefici in termini di sostenibilità e stile ci sono: il misto lana Kvadrat è il 58% più leggero della pelle e ha un aspetto più moderno dei tradizionali rivestimenti. La resistenza non è in discussione: i tecnici di Land Rover l’hanno sottoposto a rigorosi test di durata come oltre 60mila cicli di prova di abrasione (equivalenti a circa 10 anni di impiego) e a test ai raggi ultravioletti in grado di replicare in un solo mese l’esposizione al sole di tre anni. Per chi proprio non vuole rinunciare alla pelle sono disponibili quattro nuove colorazioni: Cloud, Caraway, Raven Blue e Deep Garnet. I puristi possono stare tranquilli.

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Prestazioni

Per il capitolo motori, la Velar continua a offrire un’ampia gamma di soluzioni per accontentare diverse esigenze. Si parte dal 2.0 a benzina da 250 cavalli e 365 newtonmetri di coppia (P250), mentre l’ibrida plug-in è la P400e. La potenza del sistema, di 404 cavalli e 640 Nm, resta invariata rispetto alla precedente versione, ma l'energia disponibile nel pacco batterie aumenta facendo crescere di conseguenza anche la percorrenza in modalità solo elettrica, che arriva ora a ben 64 km.

La batteria è da 19,2 kWh, ricaricabile in corrente alternata fino a 7 kW (2 ore e mezza per il 100% della carica) oppure in CC a 50 kW (30 minuti da 0 a 80%). Il motore elettrico apporta 105 kW al sistema, il termico 2 litri turbo benzina contribuisce con 300 cavalli. Sono numeri che assicurano prestazioni vivaci, pur con una massa di 2,2 tonnellate: 209 km/h di velocità massima, 140 orari in modalità elettrica, da 0 a 100 orari accelera in 5"4. Le emissioni di CO2 partono da 38 g/km.

L’elettrificazione leggera (mild hybrid) coinvolge i due Diesel a listino: D200 (2.0 4 cilindri da 204 cavalli e 430 newtonmetri di coppia), D300 (3.0 6 cilindri da 300 cavalli e 650 newtonmetri di coppia). Tutte le versioni hanno trazione integrale e cambio automatico a otto rapporti.

Non manca, infine, il Terrain Response 2, che consente al conducente di regolare le impostazioni del veicolo in base all’ambiente di guida tra diverse modalità: Eco, Comfort, Grass-Gravel-Snow, Mud-Ruts, Sand, Dynamic e Automatic. Ogni programma altera la calibrazione del motore, della trasmissione, del sistema di trazione integrale, delle sospensioni e dei sistemi di controllo della stabilità per la massima trazione possibile su ogni terreno.

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